S8
14-09-2002, 03:13 PM
معاير القوة بالسيارات تختلف من سيارة الى اخرى , فمنها ما سعة محركه عاليه ولكن عدد احصنته اقل ومنهم من سعة المحرك بسيطه ولكن يولد احصنه كثيره كيف ؟؟ وهناك سيارت رغم صغر محركها الا انها تنطلق بسهولة وخفة وهناك سيارات اخرى رغم كبر محركها الا ان انطلاقتها تأتي بطيئة وضعيفة ؟؟؟؟؟؟ كيف
في هذا الموضوع سنتطرق الى بعض هذه الامور والتي تسبب اشكلا لكل صاحب سيارة او من يريد شراء سيارة معينة ويهتم بقضية العزم والقوة , فبعض الناس اذا اتى ليشتري سيارة ( وحب يتفلسف شوي ) ويسأل مندوب المبيعات عن قوة السيارة فسيفرح اذا قلته ان سيارتك تحتوي على اكثر من ثلاثمائة حصان وسعة محركك كبيرة فهي اكثر من 6000 سي سي وهي قوة وسريعة ووو ويظن في هذه الحالة انه راكب مكوك فضائي قابل للطيران وقتما يشاء ويجينا هنا بالساحة ويأذينا من يعدينا ومن هذا الكلام الفارغ ولكن هل معنى هذه الكلام ان السيارة ( سريعة - قوية - اقتصادية )؟؟؟؟؟؟
قبل كل شيء يجب ان نفهم معايير الطاقة وقوة السيارات والتي تؤثر على السيارة نفسها لكي نفهم بعدها لماذا هذه السيارات قوية وسريعة وهذه لا ........
1- هناك اولا سعة المكينة وهي سعة مكان السلندرات ( مكان احتراق الوقود ) بالسنتي متر مربع فكلما زادت السعة زادت صرفية الوقود وبنفس الوقت زاد عزم وقوة السيارة ولا يشترط ان تكون السيارة بهذه الحالة اسرع . وتُوضع سعة المكينة بناء على حجم السيارة ووزنها ويرمز لها برمز (CC)
2- قوة المحرك وهو ما يتم قياسه ( بالحصان ) فالمحركات تختلف بأختلاف سعتها وقوتها ونظامها وعدد السلندرات بها وسرعة استجابتها فمثلا محرك الماكسيما الستة سلندر الذي سعته 3000 يولد قوة 200 حصان بينما محرك السوبر بان ثمانية سلندرات الذي سعته 5300 يولد طاقة 325 حصان ..... ولكن عندما يأتي التسارع والسرعة نجد ان الماكسيما اسرع من السوبربان بكثير لماذا ؟؟؟؟؟؟ هنا تأتي عدة امور تلعب دورا منها ( اهم امر الوزن - القير - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق - نظام الدفع ) ولذلك ليس بالضرورة عندما تسمع ان هذه السيارة تحتوي على عدد هائل من الاحصنه ان تكون الاسرع ولذلك يتسائل بعض الاخوان عندما يرى سيارته ليس بها عزم قوي رغم ان محركها يولد قوة تحتوي على عدد كبير من الاحصنه ....
3- القير ......... وهذه نقطة مهمه جدا .......... فنظام القير يختلف من سيارة الى اخرى بل ربما نفس الفئة تختلف بها انواع القيرات .......... خذ على سبيل المثال محرك R22 من تويوتا وهذه المحرك القوي تم تركيبه بعدة سيارات ..... كروسيدا XL GL الهايلوكس 2400 من موديل 87 الى موديل 96 وتجده ايضا في الفوررنر وفي الميني باص فجميع هذه السيارات تحتوي على هذا المحرك ولكن قير الكروسيدا مختلف اختلافا كليا عن الهايلكوس فالقير الموضوع بالكروسيدا لسيارات صالون يكون اسرع واريح وبنفس الوقت يتحمل السرعات العالية بعكس الهايلكوس الذي يكون نظام القير فيه لجر وقطر الحمل الثقيل .........
4- عوامل خارجيه اخرى كما ذكرتها بمثال سابق ( وزن السيارة - انسيابيتها - نظام دفعها امامي خلفي رباعي - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق ) فكلما قل وزن السيارة زاد اندفاعها وقوتها ولذلك عندما تضع بعض محركات الشفر في بعض السيارات اليابانية الصغيرة والتي يكون وزنها نصف وزن سيارات الشفر تجدها تكاد تطير بالهواء ......... وايضا نظام دفعها فالدفع الامامي رغم ما فيه من عيوب واخطار فهو اسرع من الدفع الخلفي بكثير فلو اخذت محركا ووضعته في سيارة دفع امامي واخرى خلفي ستجد ان الدفع الامامي تسارعه اكبير . ولا ننسى ان نركزعلى نقطة ( سرعة استجابة المحرك ) يعني اذا كنت تسير في سرعة 80 واحببت ان تزيدها الى 120 بأقرب وقت ممكن فكم من الوقت تستغرقه ؟؟؟؟ وهنا تختلف هذه الاستجابة من سرعة الى اخرى حسب تصميم المحرك وقوته وتسارعه فقد تكون السيارة اقوى وربما اسرع في تسارعها ولكنها بالاستجابة تكون ضعيفة . وبهذه المناسبة نذكرا ان محرك بي ام دبلو الجديد والذي سعته 3000 الذي ظهر عام 2001 من افضل المحركات استجابة والتي تم تركيبه في السيارات 330 . 530 . ومحرك اختياري بالجيب X5 .......... وسرعة استجابة المحرك تعتمد على امور كثيرة واكثرها معقد ( عدد الصمامات - الاحتراق السريع - البخ الالكتروني ووو ) وكل سيارة وانظمتها
بناء على هذه المعايير السابقة يتم الحكم على قوة السيارة ....... ولذلك لا يأتي شخص ويقول ان هذه السيارة تسارعها اسرع من هذه السيارة لأن عدد احصنتها اكثر او ان هذه السيارة سعة مكينتها اكبر مثل بعض الاخوة او ان هذه السيارة طافت هذه السيارة وغيرها ......... ولذلك من احب ان يعرف نسبة استهلاك وقود او قوة سيارة معينة يسأل عن كاتلوج السيارة وينظر الى تسارعها من 0- 100 ثم ينظر الى قياس اول 1000 متر من الوقوف ويقارنها وبنفس الحال ينظر الى استهلاك الوقود كم لتر لكل 100 كيلو ويقارنها مع سيارة اخرى يعرف انها اقتصادية وهكذا ........... اخيرا نقول ان التجربة خير برهان ولكن ليس في كل الاوقات .....لأن التجربه تتعرض لعوامل كثيرة مثلا ( الجو فقد يكون الهواء شديدا وهنا تجد السيارة صعبة التسارع واستهلاك كبير للوقود والعكس ان كان الهواء معك - وكذلك حمولة السيارة فقد يركب معك خمسة اشخاص متعافين وتريد ان تجرب تسارع السيارة !!!! او ان تكون السيارة ليست جديدة ومستهلكه ) فعند التجارب تتغير المفاهيم كليا ولذلك عند شرائك للسيارة حاول دائما ان تجرب السيارة وتحرص على الاخف وزنا والاقل سعة والاكثر قوة .... لأنك بهذا الامر تستطيع ان تحصل بهذا الامر على سيارة قوية وخفيفة واقتصادية بنفس الوقت ...........
بكل بسطة :الموضوع منقول عن ابو الريم من الساحة العربيه واعجبني وقررت نقله للفائدة
ودمتم:)
في هذا الموضوع سنتطرق الى بعض هذه الامور والتي تسبب اشكلا لكل صاحب سيارة او من يريد شراء سيارة معينة ويهتم بقضية العزم والقوة , فبعض الناس اذا اتى ليشتري سيارة ( وحب يتفلسف شوي ) ويسأل مندوب المبيعات عن قوة السيارة فسيفرح اذا قلته ان سيارتك تحتوي على اكثر من ثلاثمائة حصان وسعة محركك كبيرة فهي اكثر من 6000 سي سي وهي قوة وسريعة ووو ويظن في هذه الحالة انه راكب مكوك فضائي قابل للطيران وقتما يشاء ويجينا هنا بالساحة ويأذينا من يعدينا ومن هذا الكلام الفارغ ولكن هل معنى هذه الكلام ان السيارة ( سريعة - قوية - اقتصادية )؟؟؟؟؟؟
قبل كل شيء يجب ان نفهم معايير الطاقة وقوة السيارات والتي تؤثر على السيارة نفسها لكي نفهم بعدها لماذا هذه السيارات قوية وسريعة وهذه لا ........
1- هناك اولا سعة المكينة وهي سعة مكان السلندرات ( مكان احتراق الوقود ) بالسنتي متر مربع فكلما زادت السعة زادت صرفية الوقود وبنفس الوقت زاد عزم وقوة السيارة ولا يشترط ان تكون السيارة بهذه الحالة اسرع . وتُوضع سعة المكينة بناء على حجم السيارة ووزنها ويرمز لها برمز (CC)
2- قوة المحرك وهو ما يتم قياسه ( بالحصان ) فالمحركات تختلف بأختلاف سعتها وقوتها ونظامها وعدد السلندرات بها وسرعة استجابتها فمثلا محرك الماكسيما الستة سلندر الذي سعته 3000 يولد قوة 200 حصان بينما محرك السوبر بان ثمانية سلندرات الذي سعته 5300 يولد طاقة 325 حصان ..... ولكن عندما يأتي التسارع والسرعة نجد ان الماكسيما اسرع من السوبربان بكثير لماذا ؟؟؟؟؟؟ هنا تأتي عدة امور تلعب دورا منها ( اهم امر الوزن - القير - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق - نظام الدفع ) ولذلك ليس بالضرورة عندما تسمع ان هذه السيارة تحتوي على عدد هائل من الاحصنه ان تكون الاسرع ولذلك يتسائل بعض الاخوان عندما يرى سيارته ليس بها عزم قوي رغم ان محركها يولد قوة تحتوي على عدد كبير من الاحصنه ....
3- القير ......... وهذه نقطة مهمه جدا .......... فنظام القير يختلف من سيارة الى اخرى بل ربما نفس الفئة تختلف بها انواع القيرات .......... خذ على سبيل المثال محرك R22 من تويوتا وهذه المحرك القوي تم تركيبه بعدة سيارات ..... كروسيدا XL GL الهايلوكس 2400 من موديل 87 الى موديل 96 وتجده ايضا في الفوررنر وفي الميني باص فجميع هذه السيارات تحتوي على هذا المحرك ولكن قير الكروسيدا مختلف اختلافا كليا عن الهايلكوس فالقير الموضوع بالكروسيدا لسيارات صالون يكون اسرع واريح وبنفس الوقت يتحمل السرعات العالية بعكس الهايلكوس الذي يكون نظام القير فيه لجر وقطر الحمل الثقيل .........
4- عوامل خارجيه اخرى كما ذكرتها بمثال سابق ( وزن السيارة - انسيابيتها - نظام دفعها امامي خلفي رباعي - سرعة استجابة المحرك - نظام الاحتراق ) فكلما قل وزن السيارة زاد اندفاعها وقوتها ولذلك عندما تضع بعض محركات الشفر في بعض السيارات اليابانية الصغيرة والتي يكون وزنها نصف وزن سيارات الشفر تجدها تكاد تطير بالهواء ......... وايضا نظام دفعها فالدفع الامامي رغم ما فيه من عيوب واخطار فهو اسرع من الدفع الخلفي بكثير فلو اخذت محركا ووضعته في سيارة دفع امامي واخرى خلفي ستجد ان الدفع الامامي تسارعه اكبير . ولا ننسى ان نركزعلى نقطة ( سرعة استجابة المحرك ) يعني اذا كنت تسير في سرعة 80 واحببت ان تزيدها الى 120 بأقرب وقت ممكن فكم من الوقت تستغرقه ؟؟؟؟ وهنا تختلف هذه الاستجابة من سرعة الى اخرى حسب تصميم المحرك وقوته وتسارعه فقد تكون السيارة اقوى وربما اسرع في تسارعها ولكنها بالاستجابة تكون ضعيفة . وبهذه المناسبة نذكرا ان محرك بي ام دبلو الجديد والذي سعته 3000 الذي ظهر عام 2001 من افضل المحركات استجابة والتي تم تركيبه في السيارات 330 . 530 . ومحرك اختياري بالجيب X5 .......... وسرعة استجابة المحرك تعتمد على امور كثيرة واكثرها معقد ( عدد الصمامات - الاحتراق السريع - البخ الالكتروني ووو ) وكل سيارة وانظمتها
بناء على هذه المعايير السابقة يتم الحكم على قوة السيارة ....... ولذلك لا يأتي شخص ويقول ان هذه السيارة تسارعها اسرع من هذه السيارة لأن عدد احصنتها اكثر او ان هذه السيارة سعة مكينتها اكبر مثل بعض الاخوة او ان هذه السيارة طافت هذه السيارة وغيرها ......... ولذلك من احب ان يعرف نسبة استهلاك وقود او قوة سيارة معينة يسأل عن كاتلوج السيارة وينظر الى تسارعها من 0- 100 ثم ينظر الى قياس اول 1000 متر من الوقوف ويقارنها وبنفس الحال ينظر الى استهلاك الوقود كم لتر لكل 100 كيلو ويقارنها مع سيارة اخرى يعرف انها اقتصادية وهكذا ........... اخيرا نقول ان التجربة خير برهان ولكن ليس في كل الاوقات .....لأن التجربه تتعرض لعوامل كثيرة مثلا ( الجو فقد يكون الهواء شديدا وهنا تجد السيارة صعبة التسارع واستهلاك كبير للوقود والعكس ان كان الهواء معك - وكذلك حمولة السيارة فقد يركب معك خمسة اشخاص متعافين وتريد ان تجرب تسارع السيارة !!!! او ان تكون السيارة ليست جديدة ومستهلكه ) فعند التجارب تتغير المفاهيم كليا ولذلك عند شرائك للسيارة حاول دائما ان تجرب السيارة وتحرص على الاخف وزنا والاقل سعة والاكثر قوة .... لأنك بهذا الامر تستطيع ان تحصل بهذا الامر على سيارة قوية وخفيفة واقتصادية بنفس الوقت ...........
بكل بسطة :الموضوع منقول عن ابو الريم من الساحة العربيه واعجبني وقررت نقله للفائدة
ودمتم:)