اختبــار الاربعـه الكبــار-735i-Xj8-A8- S350

[غالية]

في اختبار اجرته مجلة Car على الاربعه الكبار من صالونات الفئه الفارهة
،BMW 735i
Jaguar Xj8
Audi A8،
،Mercedes S350... اظهرت كل واحده منهن مميزاتها وسالبيتها..
اجرى الاختبار على خطوط طويله...من فرنسا إلى بريطانيا....
من تظنونها التي حازت على اعجاب المحررين؟؟؟....
وما ارائهم في قوة المرسيدس و تصميم الفئة السابعه و الجاكور اكس جي....
للمعرفة المزيد اقروء التقرير التالي...حصرياً فقط لكم في سوالف...
وهو ليس موجود على النت...بل نسخته لكم بواسطة السكانر من المجله نفسها ..
عذراً التقرير باللغة الانجليزيه..
لكن بالفعل هو اختبار رائع حيث جمع بين 4 سيارات واختبارها على مسافات طويله...
اذا ارد احدكم اتكرم وترجمته فليتفضل مشكوراً...
سادرج التحقيق الصحفي تحت هذا الموضوع مباشرة...مع الصور..
:)

[غالية]

http://members.lycos.co.uk/goomr/4LUXRY.jpg

THINGS MOVE FAST ON THE top level of the executive car
park The controversial, love-the-looks or-hate-them bMW 7-series (no, make that hate them) is the oldest car in this comparison. That radical big BMW - complete with frowning lights and backpack tail and iDrive and "to boldly go' cues — has been around for just over a year. Since then, its three strongest rivals have either been revamped (Mercedes S-class) or replaced (Audi A8 and laguarXJ).

http://members.lycos.co.uk/goomr/highway.jpg

Clearly, we need to find which is best. Our guide price is £'50,000, and for this money were looking at the 3.5-4.0.-litre versions of these cars. That means V6 power for the Mercedes S-class, and the small capacity V8s from BMW, Audi and Jaguar. We just need the ultimate test route.


So we meet in Dijon in central France, to drive back to London over a mixture of routes nationales. D-roads and autoroutes and then, once over the channel (or, in our case, under it), motorways and trunk roads to the broken blacktop of London. That's 1000 delicious miles and the chance to constantly swap cars, impressions, prejudices and anecdotes.

http://members.lycos.co.uk/goomr/audi88.jpg

I start in the Audi, the only car I have not driven before. It is the sportiest car here. That much is obvious, before you even drive it. It's not just the big 19-inch alloys (18s are standard), and its low stance. Its wheels are pushed furthest to each corner, racing car-like, and the steering wheel is a little three-spoke thick leather-rimmed device. Formula One-style gear-change paddles hide behind it. Check the power figures and the Audi screams strongest - 280bhp, from its 3.7-litre V8. Quattro four-wheel drive is standard. The others are all rear-drivers, electronically moderated to check wayward behaviour. The A8 is a handsome car: Hair-width shutlines, taut surfacing, rounded and smooth, yet one-piece and sculptural.

To our eyes on this test, it is the clear design winner. It is made of aluminium, stretched tight over an aluminium spaceframe, which has substantially greater torsional rigidity than Jaguar's new aluminium monocoque. The car even looks like it's made from aluminium and there are pointers as you snuggle behind the wheel, eyeballing two large round aluminium- rimmed gauges. The transmission gate is smooth aluminium, and many knobs are aluminium ringed too, including the MMI (Audi-speak for its much improved version of BMW's iDrive).

http://members.lycos.co.uk/goomr/Image222.bmp.jpg

There is a thin strip of wood - looks like walnut, but you never
can tell with German cars - that runs across the bottom of the facia and into the door casings. Turn the key and the engine growls into life. A display screen pops up from the centre of the dash, walnut strip swivelling out of the way. The engine .soon settles down to a quiet idle, with just a hint of V8 rumble. The cabin architecture is just as fine as the exterior styling. Nobody does better interiors than Audi, and this is one of the maker's best. Clean and simple instrument binnacle. A wide centre console slopes down between the front seats, like an aircraft cockpit, Move off. It is a quick car, the fastest here. And feck it. The ride is just a little knobbly - ridges and small bumps are noticed rather than neutered - and there is also tyre hum, especially on abrasive surfaces.
http://www.jaguar.com/NR/rdonlyres/etvztbpb62tlwujwgjxj5y5ezc34knnejtodgjcpdu64jfr2tj7bhzftptznzzsaqgm5v7u73cc4qwzqceomsywnr7a/03MY_xj_sv8_3qtr_front.jpg

About 15 miles west of Dijon, on our long and dicuitous journey to the autoroute. direction Reims, we come across a gem of a D-road. Accelerate out of the stone medieval village, flick up through the gears using the right paddle into fourth, then fifth, then sixth. The change is Formula One instant. The Audi charges forward. The damping on the uneven D-road is good - body movement is well cheeked - and the steering has fine feedback.

It feels sports steel sprung, rather than air sprung (all these (Mrs ride on air. except for the 7). To dial in even greater feedback, the MMI menu allows you to select 'dynamic' suspension The new 7-serics has a dashboard peppered with different and haphazardly placed switches and knobs. It has a large and rather ugly steering wheel, littered with molt switches and buttons. At least the sears are the best here, and the rear seat is marginally the roomiest of our quartet.


http://us.autos1.yimg.com/img.autos.yahoo.com/i/ag/9/11629/indrvreng.jpg

On the autoroute the BMW tracks straight and is quiet. It's an awesome long distance coverer and a great waiter, dismissing challenging A-road and route nationale runs with ease. You always work a bit harder in UK Jaguar and, more so, in the Audi. Its engine isn't as energetic as the Audi's but in refinement and sheer silent luxury, tht 7 rules. In overall drivetrain refinement, too, it is best.

The 735i's propulsion is turbine smooth, accelerating with a silent gusto. Merccdes's new 3.7-litre three-valve V6 engine does a perfectly adequate job at hauling the big S-class around, yet it does feel the most sluggish in this company. It has marginally more boom and induction noise than the rival V8s and the gearchange is not quite as seamless. But we are talking of degrees here.

http://www.jaguar.com/NR/rdonlyres/emw2skkdizc2dho5qktcgtxuewrak5a57do6qsm7ixfruvztmztdxs72b5usivieo5mwx2d56wmxa5gwy6pmx7oqzrg/03MY_xjsuper_interior_fromabove.jpg

Nobody is going to complain about the refinement of the S350's powertrain. The Benz is least suited at charging on the twisties, yet as good as any car at devouring motorway miles. Wind noise is better than the Jaguar, tyre noise better than the Audi. Upgrades for the S-class, apart from the improved and bigger capacity V6, include the option of a twin-turbo V12, more safety kit, a restyled front end, and subtle cabin changes including trim upgrades and new seats.

It is a handsome, if conservative shape, more modern than the Jaguar, more stately than the Audi, better balanced than the 7 The cabin is fetching. The quality of materials used is the best here, and there is a solidity and a built-for-life feel about the Benz. You can see why the S so dominates this class, outselling rivals in virtually every country.

http://members.lycos.co.uk/goomr/mercedes_21112002_4.jpg

The revised S just gives you more reasons than ever to buy a Benz. These cars from Mercedes, Jaguar, Audi and BMW have never been so evenly matched. With cars this good, every buyer is a winner. The Benz feels the best made and probably offers the highest prestige, despite its ubiquity. Yet it's not going to win here.

http://www.car24.co.jp/column/review/photo/bmw7_23.jpg
In many subtle ways, newer rivals have moved the game on. In V8 guise, it may win. As a V6, it can't quite match its eight-cylinder opposition.

The BMW is the best on the motorway, has the most refined powertrain, is the most relaxing to drive, has the most room and ticks more luxury car boxes than any other. But I can't live with those looks or controls. If you disagree, buy it and you'll probably love it .

http://members.lycos.co.uk/goomr/jag12.jpg

The Jaguar rides brilliantly, handles well, goes hard, is marginally the cheapest, uses the least fuel and is the most nimble. It has a few shortcomings including less room than rivals and more motorway gush. I just wish it looked like the brave new car that it is, and not a 2003 rework of an ageing design.

So I'd buy the Audi. Its more involving mien may make for a marginally less relaxing drive, but it is still a brilliant fast cruiser. It offers the strongest engine, the hardest performance, the best cabin, and doesn't lose on space or practicality. The final clincher, for me, is the shape's sheer desirability. A piece of sculpture on the driveway will always make the journey ahead seem much more appealing.

http://members.lycos.co.uk/goomr/spesfication.jpg

[ابولين]

الاخت غالية
شكرآ على التقرير
والحقيقة مجهود رائع
ماقصرتي
والسيارات رائعة


وبهذه المناسبة :

http://lopia.jeeran.com/aboleen.png

من ابداعاتي في النت

[Crower]

هذا التحقيق كان مميز وانا قريته اول هالشهر و فعلا لو منهم ما باخذ غير الاودي بس صابرين على الاس 8 الجديده هاذي تستاهل واحد يشتريها
بس التحقيق ياي على طريقه البريطانيين و كمثال الجاغوار ماخذه المركز الثاني رغم انها ما تستاهل

[760IL]

مشكووووووووووره اخت غاليه على التقرير الروعه وانا ماراح اقتنع الا بال735....اخ Crower شكلك ماتقتنع الا بسياره الاستخدام الرياضي ...

[Crower]

انا مرسيدس CL500 بعته ما ياب المزاج ما حسيت اني اسوق سبورت مشكله اللي في دمهم بترول
تصدق اذا ما سوق سبورت احتقر السياره سبحان الله طبعي و مش اغيره و مبتلي الله يبعدكم عن الادمان هذا

[غالية]

اشكر من شاركو و ردو على الموضوع:

ابولين ...اهلين اخوي وحلوه ابدعاتك :)

Crower...مرحبتين اخوي...أنا معاك ان الجاكور ما تستاهل المركز الثاني...:)

760IL...اهلين و سهلين اخوي...:)

وأنا عندي اقتراح لشباب ....ليش ما تسون نفس فكرة هذا التقرير...مش لازم انكم تختبرون السيارت على خطوط طويله..
بس اتجربون سيارتين او 3 من نفس المستوى...
وتسون لهن مقارنه...وشو مميزات كل سياره...وشو عيوبها...
مع الصور ....شو رايكم بالفكره ؟؟؟؟

[Lamborghini]

السلام عليكم .. :)

مشكورين علـى الموضوع .. :)

هذي ترجمـة علـى الطاير للموضوع من دون قاموس ( آسف علـى الأخطاء في الترجمـة )

====================================================

تجري الأشياء بسرعـة في الفئـة العليا من السيارات الفارهـة ،سواء أحببت أم كرهت منظر الفئـة السبعـة ( لا، اجعل ذلك كرهت ) فهي الأكبر سنا بين السيارات في المنافسـة ، تلك البي إم دبليو المتطرفـة ذات المصابيح و حقيبـة ( دبة السيارة) المتجهمـة و نظام الـ IDrive ظهرت منذ أكثر من سنـة ، منذ ذلك الحين، منذ ذلك الحين منافسيها الأربعـة الكبا إما تم تطويرهم ( مرسيدس الفئـة S ) او تم استبدالهم ( أودي A8 و جاقورXJ ).

بوضوح نحتاج إيجاد الأفضل ، سعرنا المثالي هو 50,000 ₤ ، وبهذا السعر نحن نختبرالفآت ذات محركات بسعـة الـ 3,5 إلـى 4.0 من هذه السيارات ، هذا يعني محرك المرسيدس فئـة S السداسي ، و المحرك الثماني الأصغر من الفئـة السابعـة لبي أم دبليو ، وأودي وجاقور، نحتاج فقط إلـى طريق الإختبار المثالي .

إذا سنجتمع في Dijon في مركز فرنسا لنقود عائدين للوندون خلال مزيج من الطرق المختلفـة ، طرق متعرجـة وأخرى مستقيـة ( عل ما أظن هذي الترجمـة الصحيحـة ) وبعد ذلك القناة ( أو في حالتنا تحتها ) ، من الطرق السريعـة إلـى الإسفلت المتعرج " اللي متشرخ وحالته حالـة " في لوندون ، هذ 1000 ميل في غايـة الجمال وفرصـة لتبادل السيارات و الإنطباعات و الاعجاب و " النكت " .

بدأت في الأودي ، وهي السيارة الوحيدة التي لم أقدها من قبل، وهي السيارة الأكثر رياضيـة هنا. وهو شيء واضح حتا قبل قيادة السيارة ، ليس فقط بسبب العجلات بقياس 19 أنس ( 18 هو التجهيز الأساسي ) ، ومستواها المنخفظ ، انه بسبب العجلات التي تدفع بكل جانب ماشبهة لسيارات السباق ، وعجلت القيادة الثاثيـةالمغطاه بالجلد السميك مع نظام تعشيق خلف المقود مشابه لسيارات الفورملا 1 ، اختبر قوه أودي الهائلـة بمحرك 280 حصا من محرك 3,7 لترات مع نظام دفع رابعي قياسي " كوارتو " ، الباقين جميعهم بدفع خلفي ، تدار الكترونيا لفحص سلوك الطريق، أودي الفئـة الثامنـة هي سيارة وسيمـة : "تفنيشات" مدقنـة ، سطح " البد الخاردي " مشدود ، مستدير و ناعم علـى شكل قطعـة واحدة منحوته .

من وجهت نظرنا في هذا الإختبار ، هي صاحبـت أفضل تصميم ، جسم السيارة من الألمينيوم ، ومشدودة علـى شاصي ألمنيوم ، وله صلابـة أكبر من جسد الجاكور الجديد المصنوع من الألمنيوم الأحادي ، حتى أن السيارة تبدو مصنوعـة من الألمينيوم من الداخل تحيط بيك مؤشرات الألمنيوم من كل ناحيـة وأنت جالس خلف عجلـة المقود ، عدادات السيارة حفت باطارين كبيرين من الألمينيوم ، عصى التعشيق يحتوي علـى ألمنيوم ناعم و أملس ، وهناك أشياء كثيرة محاطـة باطارات من الألمينوم أيضا مثل الـ MMI ( تتحدث عنه أودي علـى أنه أكثر تطورا من نظام iDrive لبي إم دبليو ) .


هناك خطوط نحيفـة من الخشب تشبـه شجرة الجوز لكن من المستحيل أن تحزر في سيارة ألمانيـة ، تمدد الخطوط إلـى اسفل الكونسول الوسطي و خلال الأبواب ، ادر المفتاح ويعمل المحرك بهدير حيوي ، تظهر شاشـة صغيرة في وسط لوحـة القيادة ، خطوط الجوز تنزلق مبتعدتا عن الطريق ، فجأة يتحول المحرك لهدوء مثالي ، لا أحد يستطيع تصميم السيارة من الداخل أفضل من الأودي ، وهذه أفضل سيارة لديها ، مقصورة بسيطـة وعمليـة ، ينزل الكونسول الوسطي بشكل منحني ليستقر بين المقعدين الأمامين كمقصورة طائرة . هناك فقط القليل من العيوب للطبيعيـة ، اهتزازات الطريقـة ملحوظـة أقرب للمعتدلـه ، وهناك أيضا صوت احتكاك العجلات ، خصوصا علـى الأسطح الخشنـة .


بعدا ما يقارب من 15 ميل من غرب Dijon في رحلتنا الطويلـة و الفارهـة في الممرات ، مررنا بـصالـة رياضيـة في D-Road بشكل أدق خارج قريـة stone medieval ، تنقلت في التعشيق باستخدام البدلات اليمنا من الرابع للخامس ثم السادس ، التغير يحسسك بلحظـة قيادة سيارة فورملا 1 ، الأودي تدفع للأمام ، الطريق المبلل الغير مستوي في D-Road جيد – تحركات جسد السيارة مثاليـة ، و استجابـة المقود جيدة .

تحسسك بأنها ذات تعليق رايضي أكثر من كونه هوائيـة ( جميع هذه الفئـة " تركب الهواء " ماعدا الفئـة السابعـة "كلهم فيهم تعليق هوائي ماعدا الفئـة السابعـة ") . لاستجابـة أكثر قائمـة ال ـ MMI تسمح لك باختيار تعليق رياضي ، في الفئـة السابعـة تمتلك مفاتيح مبعثرة علـى لوحـة القيادة وهي تملك مقود كبير ومائل للقبح ، مع أزرار وقوائم مرمزة بشكل غريب . علـى الأقل المقاعد هي الأفضل هنا ، مساحدة الأقدام لراكب الخلفي هي الأكبر في رباعيتنا .


في الطرق المعبدة تسيرة البي إم دبليو بشكل مستقيم وهادئ ، هي مذهلـة في الطرق الطويلـة وذات رحابـة عاليـة ، تتحدى الطرق وتجري في ممرات وطرق القسم A بسهولـة ، عادتا ما تعمل بشكل أصعب في جاكور البريطانيـة ، وأكثر في الأودي ، محركها لايملك حيويـة محرك الأودي لكنه مثالي للفخامـة الهائـة ،الفئـة السابعـة تفوز . في النهايـة هي الأفضل علـى الطرق المعبدة . قوة الـ 735i هو عنفه الصامت ، معززة برفاهيـة صامته ، محرك المرسيدس الجديد بسعـة 3,7 وست اسطوانات علـى شكل V قام بعمل مثالي كاف لتحريك جسم الفئـة S ، ولكنها تشعرك بأنها الأبطأ لدى هذه الشركـة ، وهي تصدر صوت وضجيج أكبر من محركات الثمانيـة اسطوانهات ، وتغير التروس ليس هادء مثل دفعـة ، ولكننها نتحدث عن درجـة هنا .

لا أحد سوف يتذمر عن طاقـة محرك الـ s350 الجديد ، المرسدس هي الأقل مناسبتا للاندفاع خلال الطرق المتعرجـة ، مع ذلك هي جيدة كالبقيـة في " التهام " اميال الطريق السريع ، عزل الضوضاء و الهواء افضل من الجاكور والأودي ، التطويرات في الفئـة S شملت محرك سداسي أقوى ، بالإضافـة لخيار محرك ذو 12 اسطوانـة مع شاحن تيربو ، معدات سلامـة أكثر ، وتعديل في زوايا الواجهة الأماميـة وتعديلات في المقصورة الداخلـية تتضمن تعديلات جيدة في الكابينـة و مقاعدة جديدة .

السيارة وسيمـة ، بشكل تقليدي ، هي أكثر عصرية من جاكور و أكثر أمانا من الأودي و أكثر اتزانا من الفئـة السباعـة في المقصورة ، هي الأفضل في نوعيـة المواد المستخدمـة ، وهناك صلابـة و بنيت لتعيش من بنز ، تستطيع أن ترى لماذا الفئـة S تحتل هذه الفئـة ، ومبيعاتها الهائلـة في جميع أنحاء العالم .

الـ S المعدلـة تعطي أسبابا اضافيـة لشراء بنز ، هذه السيارات من مرسيدس و جاكور و أودي و بي ام دبليو لن تكون متكافئـة أبدا ، مع سيارات بهذه الجودة ، كل مشتري يربح ، المرسيدس تشعرك بأنها الأفض مع خيرات ذات درجات أعلـى ، بالرغم من جودتها لن تفوز هنا .

بطرق جيدة كثيرة ، منافسون جدد نقلو اللعبـة لمستوى أعلـى ، بمحرك ثماني قد تفوز ، ولكنها لاتستطيع منافسـة المحركات الثمانيـة بمحرك بست استطاونات

البي إم دبليو هي الأفضل علـى الطريق وهي صاحبـة العزم الأكبر ، وهي الأكثر راحة في القيادة ، تحتوي علـى أكبر مساحـة ويحتوي علـى أفخم صندوق سيارة ، ولكنني لا أستطيع العيش مع منظر أزرار التحكم ، إن لم توافقني الرأي اشتريها ويمكن أن تحبها .

الجاكور تقاد بفخامـة ، تحكمها جيد ، تتحكر بقوة ، وهي الأرخص ، الأقل في صرف الوقود وهي الأنعم ، لديها بعض العيوب ، المساحـة في الداخل أقل من جميع المنافسنين ، أتنا لو كانت بمظهر جديد لكها ليست كذلك ، هي ليست غلـى اعادة تصميم للموديل السابق .

إذا أنا سأشتري الأودي ، ربما تكون الراحـة في السيارة هي الأقل راحتا بهامش بسيط ، لكنها مع ذلك الأسرع ، تورفر أقوى محرك ، وأفضل مواصفات ، أفضل مقصورة ، و لاتخسر في المساحـة ، و الميزة الخيرة بالنسبـة لي هو تصميمها المميز ، القليل من الطرق المتعرجـة ستجعل الرحلـة أمامي أكثر امتاعا ..

[غالية]

مشكــــــــــــــــــــــــور على الترجمـــــــــــــه..
تحياتي لك :)

[kin porch]

مشكورة اختي على الموضوع الحلو، وان كنت اتفق مع كراور ان تجارب البريطانين بالتاكيد فيها انحياز لسياراتهم ولو بطريقة خفض هامش الفرق
مع باقي السيارات........

[كابريس]

مالاحظتو شي في الجدول ؟؟


مرسيدس S350
245 حصان
سعة المحرك: 3.7 لتر ، 6سليندر
التسارع ( 0 - 100 كلم ) = 7.2 ث
ناقل حركة اتوماتيكي من 5 سرعات فقط


BMW 735i
272 حصان
سعة المحرك: 3.6 لتر ، 8 سليندر
التسارع من ( 0 - 100 كلم ) = 7.5 ث
ناقل حركة اتوماتيكي من 6 سرعات !!!


لماذا تسارع المرسيدس أفضل ؟؟؟؟:help: :help: :help:

[AMG]

مشكورة أختي غالية على الموضوع الحلو :)

[غالية]

اهلين و اشكركم للمشاركة اخواني...
kin porch...هلا اخوي كين ...مشكور على الرد..

كابريس : بالفعل صحيح كلامك ....اتصدق ما لاحظت هالشي...المرسيدس الافضل في التسارع...برغم من انها 6 سلندر..

AMG : اهلين مشرفنا :)

[كابريس]

رد مقتبس من AMG
مشكورة أختي غالية على الموضوع الحلو :)

ياليت تشوف ردي الي قبل ردك :rolleyes:

[Lamborghini]

غاليـة لاشكر علـى واجب .. :)


والصراحـة بعد قراءة الترجمه أجدها سيئـة جدا .. :o

ههههههههههه .. لم أتعود علـى الترجمـة السريعـة للمواضيع بعد لكن أظن أني سأتعود علـى ذلك بعد فترة .. :D

[ACCORD-V6]

شكرا غاليه على الموضوع
شكرا Lamborghini على الترجمه

[CL 600]

تعديل بسيط ..

تسارع S 350

7.9 ثواني



حسب موقع مرسيدس (http://www.mercedes-benz.com/e/cars/s-class/s3504matic.htm)

[كابريس]

رد مقتبس من CL 600
تعديل بسيط ..

تسارع S 350

7.9 ثواني



حسب موقع مرسيدس (http://www.mercedes-benz.com/e/cars/s-class/s3504matic.htm)

كده معقولة :D


طيب ليش ماأخذت الرقم دا ؟؟
Acceleration from 0 to 100 km/h (s) 7.6
هادا لل S350 دفع خلفي
http://www.mercedes-benz.com/e/cars/s-class/s350.htm

انت جبت التسارع للنوع ال 4MATIC


:help:

[زورو الامارات]

السلام عليكم

السيارات هذي من اكثر السيارات انتشارا في اوروبا


ودائما ماتحصل هذة المقارنات وانا اشوفها شيء ايجابي

صحيح ان افقرهم تقنيا وهندسيا جاكوار لكنها تتميز بلمسات ارستقراطية بريطانية

اما الالمان فيتمتعون بروح العصر متجددون مبتكرون


اقدم السيارات هي أس كلاس لكنها مازالت تنافس

والاحدث البي ام والاودي

طبعا الاداء متقارب جدا والسبب يرجع الى نفس حجم المحركات تقريبا

الفارق بسيط


كنت اتمنى وجود اللكزس 430 والانفنيتي 45 في المقارنه

لنعرف كيفية اداء السيارات اليابانية في مواجهة الاوروبيون


تحياتي للجميع

[CL 600]

رد مقتبس من كابريس
كده معقولة :D


طيب ليش ماأخذت الرقم دا ؟؟
Acceleration from 0 to 100 km/h (s) 7.6
هادا لل S350 دفع خلفي
http://www.mercedes-benz.com/e/cars/s-class/s350.htm

انت جبت التسارع للنوع ال 4MATIC


:help:



معليش على الخطأ ..

العتب على النظر .

[كابريس]

رد مقتبس من CL 600
معليش على الخطأ ..

العتب على النظر .

:):)

طيب ممكن اعرف ليش تسارع ال S350 ذات الدفع الخلفي افضل من ذات الدفع الرباعي؟؟ :glasses:

[CL 600]

رد مقتبس من كابريس
:):)

طيب ممكن اعرف ليش تسارع ال S350 ذات الدفع الخلفي افضل من ذات الدفع الرباعي؟؟ :glasses:



شوف الوزن وتعرف...

[غالية]

السلام عليكم...
اشكرك على التعليق على الموضوع...
تحياتي

[السائق المثالي]

شكرا يا الغالية

على التقرير

الأودي :laugh: توب

[Dentist]

مشكوووره ياغاليه على هالتقرير ومشكووور يا لمبرقيني على هالترجمة .. تسلم يدينكم