أحسكم باردين :think:

خلنا نحمي الجو شوي



محرك الـ M3 للـ E36 هو S50 B30 Inline-6


مديل 97

3152 cc

240bhp @ 6000 rpm

236lb-ft @ 3800 rpm

الرد لاين : 6800 rpm

مديل 96

3201 cc

316.5bhp @ 7400 rpm

236ft lbs @ 3600 rpm

الكمبرشن 11.3:1

مديل 92

2990 cc

286bhp @ 7000 rpm

236ft lbs @ 3600 rpm

الكمبرشن 10.8:1


لو تلاحظو يوم زادو نسبة الإنضغاط قام يجيب نفس التورك لاكن أعلى بـ 200 دورة !! و مع أن الرد لاين للـ 97 6800 دورة الا انه في المديلات 92 يجيب أقصى قوة حصانية على 7000 و الـ 96 على 7400

الفرق بين مديل الـ 96 و الـ 92 هو

-Increased bore to 86.4mm (from 86.0mm) and lengthened stroke to 91.0mm (from 85.8mm) for a total capacity of 3,201cc (from 2,990cc)


جبنا بستم أعرض من 86 ملي الى 86.4 و زاد الستروك من 85.8 ملي الى 91 و هذا زاد الكمبرشن من 10.8:1 الى 11.3:1


العملية سليمة لاكن فيه تناقض

أن التورك يتأخر مع أنه المفروض يجي أبكر












السبب في أنه الأرقام غير حقيقية و الأرقام التالية من أحد شركات التزويد

مديل 92 يجيب على الحذاف

212حصان على 6500 دورة تقريباً
201 باوند/قدم على 42000 دورة تقريباً

مديل 96 و 97 على الحذاف

293حصان على 6500 دورة تقريباً
245باوند/قدم على 4000 دورة تقريباً



الخلاصة : لا تغركم أرقام الوكالة فليست كلها حقيقية حتى من أطلق الصانعين و انما قريبة من الصحة و الأسباب تسويقية و مصالح و ليس بالضرورة أن الرد لاين أقصى شي بالسيارة و يجب على الشخص تحري ذلك بطريقة سلمية عن طريق الداينو لمعرفة القوة الحقيقية للسيارة و الرد لاين الآمن للمحرك و يفضل قياس القوة على التواير لأنها تعطيك فكرة واضحة عن عزم السيارة

المصادر :

fast-autos.net
supercars.net
vf-engineering.com
bimmerforums.com