تستهدف هذه السياره باختصار العملاء الاغنياء والذين لديهم حنين الى الماضي والرغبه بقياده سياره فائقه القوه لها شخصيتها الخاصه على الطريق والتي ستعرض في معرض ديترويت 2003 .
والسياره هي خارقه بكل ما تتضمنه الكلمه من معنى فهي تتمتع بمحرك فائق بقوه 1000 حصان ( اقل من بوغاتي EB 16/4 Veron ) بواحد حصان و 1000 حصان لعزم التدوير واكثر ما يميزها عدد اسطواناتها الذي يبلغ 16 اسطوانه بشكل V مصنوعه من الالمنيوم ( وقد سبق لكاديلاك ان انتجت سيارات في حقبه الثلاثينات والاربعينات سيارات V16 ) ولكن اكثر ما يميز هذه السياره الجديده سعتها التي تبلغ 13.6 ليتر وهي تتفوق على بوغاتي EB 16/4 Veron ب 5.6 ليتر ( سعه سياره كامله ) مما سيوفر لها اداءا استثنائيا وفي المقابل استهلاك الوقود ولكن اعتقد ان مالكي مثل هذه السيارات لن تشكل هذه النقطه معضله كبيره في طريقهم والسياره تسير بالدفع الخلفي وتتوفر بناقل حركه الي بأربع سرعات !!! وتتوفر السياره ب 32 صمام ( 2 لكل اسطوانه ) يكمن تقولون انها قليله ولكن يقول مهندسي الشركه انها تستخرج قدره كبيره مثل التي تستخرجها الاربع صمامات ( وربما يعود هذا التصرف للشركه لمحاوله الحد من استهلاك الوقود ) كما يبلغ وزن المحرك السياره 685 رطل .
وقد صنعت الصمامات ورؤوسها من التيتانيوم ( على غرار سيارات الفورمولا واحد ) مما سيوفر لها خفه ومرونه اثناء حركتها واحتكاك اقل مما سيؤثر ايجابا على الاداء وعمر افتراضي اكبر وهدوء اكبر اثناء الحركه اضافه الى مقاومتها للاحتكاك وهي مزوده بنظام تعيير للصمامات مما سيعزز الاداء واستهلاك الوقود كما هي مزوده بنظام يقوم بإغلاق نصف الاسطوانات ( على غرار مرسيدس ) عندما لا يكون هناك حاجه لذلك واثناء سير السياره باسلوب هادئ للتقليل من استهلاك الوقود وانبعاثات غازات العادم .
ويلاحظ من تصميم السياره مقدمتها المنخفضه ذات الخطوط الانيقه وميلان الزجاج الامامي وكلها عموامل ستوفر للسياره انسيابيه كبيره وايضا اطارات السياره الكبيره التي تبلغ 24 بوصه والمصنوعه من سبيكه من الالمنيوم .
وقد قال احد مهندسي الشركه انه عند تصميم هذا المحرك اخذت كاديلاك في حساباتها امور كثيره لكي لا تجازف مثل ما فعلت في الثلاثينات والاربعينات التي لم تلاقي النجاح الذي كانت تتصوره كاديلاك ولكنه قال انه مع هذا المحرك المتطور سوف تتغير فكره الناس عن هذه المحركات
وكما اوضح احد مسؤولي الشركه ان السياره لن تدخل الان حيز الانتاج وانه من المتوقع اذا تقرر ذلك ان يبدأ انتاجها اواخر العام 2004 بدايه العام 2005
حلوه لاكني افضل الكاديلك سيان Cien
الدفع RWD
750 حصان
7.5 لتر ... يعني 750÷7.5 = 100 حصان لك لتر ;)
4 صمامات لكل اسطوانة
وكان في سؤال في موقع supercars.net وهو
What if there was a lingenfelter cien. [ماذا لو كان هناك لينق فلتر سيان؟
يعني شغل حلو ... لكن مكينة الكاديلك Sixteen حلوه 1000 حصان
لكن عندي سؤال هل الـSixteen عليه تيربو ولا شوبر تشارج
لأنه حسب علمي البوجاتي عليها 4 تيربوهات على ما اظن ؟؟؟
مشكووووورين اعزائي على كلامكم اللطيف وامل ان تكون السياره قد نالت اعجابكم
وبالنسبه لك اخوي Silver احترم ذوقك ورايك الشخصي ولكن هذه السياره لا يجب الاستهانه بها ابدا وهذا لا يجعل كاديلاك شين اسرع منها وانت تعلم لماذا ؟
ولكن يمكن الحكم على البوغاتي و V16 بعده امور نظريه بسيطه ان وضعيه محرك البوغاتي هي في الوسط مما سيوفر لها توزيعا للوزن مثالي بين المحاور سيعزز الاداء بالطبع ووضعيه اسطواناتها W16 وانت تعلم مقدار القدره التي يستخرجها هذا النوع من المحركات ومزود بشاحن تيربو لكل صف من الاسطوانات مما سيوفر لها اداء ما بعده اداء
اضافه الى احتوائها على 64 صمام ( 4 لكل اسطوانه ) مع 8 اعمده كامات لتتناسب مع عدد الصمامات وتقريبا 126 حصان باللتر الواحد وناقل حركه بسبع نسب نصف اليه وتتفوق على V16 ب 250 نيوتن/ متر من العزم خلال 2200 الى 5500 د / د وهي محافظه على عزمها واضافه الى اسلوب سيرها بالدفع الرباعي الدائم ولهذا يمكن الحكم نظريا ان البوغاتي اسرع منها وليس هنا مجالا للشك
عرض نسخة للطّباعة |
ارسل هذه الصفحة لصديق]
مما سيوفر لها اداءا استثنائيا وفي المقابل استهلاك الوقود ولكن اعتقد ان مالكي مثل هذه السيارات لن تشكل هذه النقطه معضله كبيره في طريقهم 
;) 
