د ح م ي
23-12-2002, 09:59 PM
مراحب شباب ... اليوم قريت الجريدة( الشرق الاوسط ) ولقيت فيها هالخبر
(((أحدث «اسلحة» بي. ام. دبليو في معركة التفوق. فالمجموعة الألمانية الطموحة التي تعد العدة لأزاحة الستار خلال الأسبوع الأول من يناير (كانون الأول) المقبل عن اول سيارة رولز رويس تنتج بعد استحواذ المجموعة الألمانية على الماركة البريطانية الشهيرة، هاجسها التفوق التقني. وهي، على الأقل بما يخص ماركة بي ام دبليو، غير معنية بالضجة التي رافقت قبل بضعة أشهر التعريف بمايباخ، ولا يهمها كثيرا ما تحمله مايباخ من مزايا. فمنافسة مايباخ في شريحتها السوقية ستتكفل بها سيارة الرولز رويس الجديدة التي ستحمل كل جوانب فلسفة بي. ام. دبليو.
اما ما يعني بي ام دبليو حقا فهو انتاج منافس يهزم المرسيدس «الفئة اس» بالدرجة الأولى، ومن بعده المنافسة الموعودة من آودي وفولكسفاغن. وبالفعل كانت الخطوة الأحدث على الطريق اطلاق نموذج الـ«760» من طراز «الفئة السابعة» بمحرك جبار من 12 اسطوانة سعته 6 ليترات، بحلتين حجميتين هما «أي» (الصالون) و«أل آي» (صالون طويلة) ليموزين تقريبا.
«الشرق الأوسط» جرّبت الليموزين أي الـ«760 ال آي» داخل امارة دبي وخارجها على الطرق السريعة وكانت التجربة غاية في المتعة في سيارة بلغت القمة حقا في معايير الفخامة والنعومة... وطبعا القوة المنتظرة من محرك جبار بـ12 اسطوانة سعته 6 ليترات، كذلك كانت هناك الاستجابية العالية التي كانت «الشرق الأوسط» قد خبرتها سابقا مع شقيقتها ذات المحرك الثماني الاسطوانات عند تجربتها في تايلاند. انها سيارة متميزة اولا على الصعيد التقني، وقد تأقلم معها بمرور الوقت حتى اولئك الذين تحفظوا عنها عند مشاهدتها لأول مرة. فالواقع ان التصميم المثير للجدل خصوصا للمؤخرة، ونظام الـ«آي درايف» المفرط الذكاء ـ حيث يتكفل المدوار القرصي بتحديد معظم المهام المطلوبة من السيارة بمجرد تحريكه ومن ثم كبسه عند تحديد الغرض المنشود على شاشة امام السائق بات مألوفا تماما عند سائقي هذا الطراز من غير المدمنين على حب بي ام دبليو وابتكاراتها واولوياتها ازاء الاداء والشخصية الرياضية النقية. وعلى امتداد مشوار المتعة مع الـ«760 ال آي» الذي طال لبضع ساعات نجحت هذه السيارة في شرح فضائلها وحسناتها وبصورة قاطعة.
هل ستنجح الـ«760» في الاسواق العربية؟ هذا سؤال لم يتردد في طرحه بعض مسؤولي بي ام دبليو الذين اتيحت لنا فرصة التحاور معهم. والاجابة على هذا التساؤل ذات شقين الأول هو الجو العام المخيم على المنطقة وتبعاته بالنسبة للأوضاع السياسية والأمنية والاقتصادية ـ المعيشية وهنا ثمة علامة استفهام كبيرة لا تمس بي ام دبليو بل تمس جميع الصانعين. اما الشق الثاني ـ اذا لم يطرأ تغير جوهري على القدرات الشرائية في المنطقة ـ فيتصل باستراتيجية التسويق التي ستعتمدها بي ام دبليو وشبكة موزعيها امام المنافسين الرئيسيين. ومع ان السعر ليس عاملا مؤثرا جدا في المفاضلة بين السيارات العالية الفخامة فان امام الممثلين الاقليميين وشبكات الوكلاء والموزعين تحديا لا يستهان به في سوق تباع فيه كل ماركات السيارات الفاخرة والفائقة الفخامة ويشتد فيها التنافس يوما بعد يوم.
كلمة اخيرة. تستحق الـ «760» ان تنجح لأنها في شريحتها سيارة تخاطب العقل والقلب معا وهذه ميزة لا تتوفر تلقائيا لكل من هم في حلبة المنافسة.
* موجز المواصفات (للصالون والليموزين الا اذا اشير للاختلاف) ـ جسم السيارة: سيارة ركوب سياحية بأربعة ابواب.
ـ الأبعاد: طول الصالون (الـ«آي») 5029 مم، وطول الليموزين (الـ«ال آي») 5129 مم، مع عرض 1902 مم وارتفاع 1492 وقاعدة عجلية 2990 مم وفرجة عجلية امامية خلفية 1578/1582 مم لكليهما، ودورة انعطاف كاملة مقدارها 12،1م (الصالون) و12،6م (الليموزين).
ـ الوزن: 2090 كلغ فارغة و2165 كلغ مع السائق وامتعته (الصالون) و2150 كلغ فارغة و2225 كلغ مع السائق وامتعته (الليموزين).
ـ المحرك: 12 اسطوانة بشكل «في» سعته 5972 سم مكعبا (حوالي 6 ليترات) مع اربعة صمامات لكل اسطوانة.
ـ القوة القصوى التي يولدها المحرك: 327 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة.
ـ عزم الدوران الأقصى: 600 نيوتون متر عند 3950 دورة في الدقيقة.
ـ الهيكل القاعدي (الشاسية): التعليق الأمامي مفصل دعمي ثنائي الوصلات برفاص من الألومنيوم مع تعويض للضغط العرضي ومانع انكفاء امامي، والتعليق الخلفي مفصل متكامل متعدد الأذرع من الألومنيوم ونظام تعليق عجلي بمؤثر خاص مانع للانكفاء مع تعليق هوائي ذاتي الاستواء.
ـ المكابح: مكابح أمامية قرصية مهواة ثنائية المكابس قطرها 374 مم ومكابح خلفية قرصية مهواة ثنائية المكابس قطرها 370 مم.
ـ الأداء: نسبة الوزن للقوة في الصالون 6،39 كلغ/كيلو واط وفي الليموزين 6،57 كلغ/كيلو واط.
ـ التسارع: من الصفر الى الـ100 كلم في الساعة 5،5 ثواني (الصالون) و5،6 ثواني (الليموزين).
ـ معدلات استهلاك الوقود داخل المدينة 20،2 ليتر للمائة كلم (الصالون) و20،5 ليتر للمائة كلم (الليموزين) وفي القيادة خارج المدن 9،5 ليتر للمائة كلم (الصالون) و9،7 ليتر للمائة كلم (الليموزين).)))
شبااااااااااب لاتنسوا .. بدون استخدام (باي تيربو) !!!
:OO: :OO: :OO: :OO:
(((أحدث «اسلحة» بي. ام. دبليو في معركة التفوق. فالمجموعة الألمانية الطموحة التي تعد العدة لأزاحة الستار خلال الأسبوع الأول من يناير (كانون الأول) المقبل عن اول سيارة رولز رويس تنتج بعد استحواذ المجموعة الألمانية على الماركة البريطانية الشهيرة، هاجسها التفوق التقني. وهي، على الأقل بما يخص ماركة بي ام دبليو، غير معنية بالضجة التي رافقت قبل بضعة أشهر التعريف بمايباخ، ولا يهمها كثيرا ما تحمله مايباخ من مزايا. فمنافسة مايباخ في شريحتها السوقية ستتكفل بها سيارة الرولز رويس الجديدة التي ستحمل كل جوانب فلسفة بي. ام. دبليو.
اما ما يعني بي ام دبليو حقا فهو انتاج منافس يهزم المرسيدس «الفئة اس» بالدرجة الأولى، ومن بعده المنافسة الموعودة من آودي وفولكسفاغن. وبالفعل كانت الخطوة الأحدث على الطريق اطلاق نموذج الـ«760» من طراز «الفئة السابعة» بمحرك جبار من 12 اسطوانة سعته 6 ليترات، بحلتين حجميتين هما «أي» (الصالون) و«أل آي» (صالون طويلة) ليموزين تقريبا.
«الشرق الأوسط» جرّبت الليموزين أي الـ«760 ال آي» داخل امارة دبي وخارجها على الطرق السريعة وكانت التجربة غاية في المتعة في سيارة بلغت القمة حقا في معايير الفخامة والنعومة... وطبعا القوة المنتظرة من محرك جبار بـ12 اسطوانة سعته 6 ليترات، كذلك كانت هناك الاستجابية العالية التي كانت «الشرق الأوسط» قد خبرتها سابقا مع شقيقتها ذات المحرك الثماني الاسطوانات عند تجربتها في تايلاند. انها سيارة متميزة اولا على الصعيد التقني، وقد تأقلم معها بمرور الوقت حتى اولئك الذين تحفظوا عنها عند مشاهدتها لأول مرة. فالواقع ان التصميم المثير للجدل خصوصا للمؤخرة، ونظام الـ«آي درايف» المفرط الذكاء ـ حيث يتكفل المدوار القرصي بتحديد معظم المهام المطلوبة من السيارة بمجرد تحريكه ومن ثم كبسه عند تحديد الغرض المنشود على شاشة امام السائق بات مألوفا تماما عند سائقي هذا الطراز من غير المدمنين على حب بي ام دبليو وابتكاراتها واولوياتها ازاء الاداء والشخصية الرياضية النقية. وعلى امتداد مشوار المتعة مع الـ«760 ال آي» الذي طال لبضع ساعات نجحت هذه السيارة في شرح فضائلها وحسناتها وبصورة قاطعة.
هل ستنجح الـ«760» في الاسواق العربية؟ هذا سؤال لم يتردد في طرحه بعض مسؤولي بي ام دبليو الذين اتيحت لنا فرصة التحاور معهم. والاجابة على هذا التساؤل ذات شقين الأول هو الجو العام المخيم على المنطقة وتبعاته بالنسبة للأوضاع السياسية والأمنية والاقتصادية ـ المعيشية وهنا ثمة علامة استفهام كبيرة لا تمس بي ام دبليو بل تمس جميع الصانعين. اما الشق الثاني ـ اذا لم يطرأ تغير جوهري على القدرات الشرائية في المنطقة ـ فيتصل باستراتيجية التسويق التي ستعتمدها بي ام دبليو وشبكة موزعيها امام المنافسين الرئيسيين. ومع ان السعر ليس عاملا مؤثرا جدا في المفاضلة بين السيارات العالية الفخامة فان امام الممثلين الاقليميين وشبكات الوكلاء والموزعين تحديا لا يستهان به في سوق تباع فيه كل ماركات السيارات الفاخرة والفائقة الفخامة ويشتد فيها التنافس يوما بعد يوم.
كلمة اخيرة. تستحق الـ «760» ان تنجح لأنها في شريحتها سيارة تخاطب العقل والقلب معا وهذه ميزة لا تتوفر تلقائيا لكل من هم في حلبة المنافسة.
* موجز المواصفات (للصالون والليموزين الا اذا اشير للاختلاف) ـ جسم السيارة: سيارة ركوب سياحية بأربعة ابواب.
ـ الأبعاد: طول الصالون (الـ«آي») 5029 مم، وطول الليموزين (الـ«ال آي») 5129 مم، مع عرض 1902 مم وارتفاع 1492 وقاعدة عجلية 2990 مم وفرجة عجلية امامية خلفية 1578/1582 مم لكليهما، ودورة انعطاف كاملة مقدارها 12،1م (الصالون) و12،6م (الليموزين).
ـ الوزن: 2090 كلغ فارغة و2165 كلغ مع السائق وامتعته (الصالون) و2150 كلغ فارغة و2225 كلغ مع السائق وامتعته (الليموزين).
ـ المحرك: 12 اسطوانة بشكل «في» سعته 5972 سم مكعبا (حوالي 6 ليترات) مع اربعة صمامات لكل اسطوانة.
ـ القوة القصوى التي يولدها المحرك: 327 كيلو واط عند 6000 دورة في الدقيقة.
ـ عزم الدوران الأقصى: 600 نيوتون متر عند 3950 دورة في الدقيقة.
ـ الهيكل القاعدي (الشاسية): التعليق الأمامي مفصل دعمي ثنائي الوصلات برفاص من الألومنيوم مع تعويض للضغط العرضي ومانع انكفاء امامي، والتعليق الخلفي مفصل متكامل متعدد الأذرع من الألومنيوم ونظام تعليق عجلي بمؤثر خاص مانع للانكفاء مع تعليق هوائي ذاتي الاستواء.
ـ المكابح: مكابح أمامية قرصية مهواة ثنائية المكابس قطرها 374 مم ومكابح خلفية قرصية مهواة ثنائية المكابس قطرها 370 مم.
ـ الأداء: نسبة الوزن للقوة في الصالون 6،39 كلغ/كيلو واط وفي الليموزين 6،57 كلغ/كيلو واط.
ـ التسارع: من الصفر الى الـ100 كلم في الساعة 5،5 ثواني (الصالون) و5،6 ثواني (الليموزين).
ـ معدلات استهلاك الوقود داخل المدينة 20،2 ليتر للمائة كلم (الصالون) و20،5 ليتر للمائة كلم (الليموزين) وفي القيادة خارج المدن 9،5 ليتر للمائة كلم (الصالون) و9،7 ليتر للمائة كلم (الليموزين).)))
شبااااااااااب لاتنسوا .. بدون استخدام (باي تيربو) !!!
:OO: :OO: :OO: :OO: