MR.FERRARI
12-03-2006, 08:38 PM
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيفكم شباب إنشاء الله تكونون بخير وسلامه...........
بحول الله انا سوف أبدأ معكم سلسة من التجارب والتقارير المفصلة لسيارات عديدة وهي عبارة عنم تجميع وترجمة لأهم مواقع السيارات في العالم والتي تعنى بتجارب وتقارير السيارات
وإنشاء الله تحوز على رضاكم وتعم الفائدة جميع الأعضاء...
بأسم اللة نبدأ ......المصدر : edmunds
الترجمة : الاخ باسل الصفدي
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.f34.2.500.jpg
آليستر ويفر:
تبدأ الحكاية حين وصلت إلى مكتبي صباح يوم الإثنين في عام 1998 وشاهدت سيارة Noble لأول مرة. كنت مستغرباً بعض الشيء وقلت في نفسي: " لقد صممت هذه السيارة في ورشة حدادة عادية " ، ولكن رئيسي في العمل نصحني بألا أحكم على السيارة قبل تجربتها...
بعد ساعتين كنت جالساً خلف عجلة القيادة، أقود سيارة لا يكفيها الوصف بأنها ثورة متحركة. كان أداء Noble M10 رائعاً جداً لدرجة أنها تغلبت على Lotus Elise طراز نفس العام، مع أن تصميم Noble كان سيئاً للغاية وحتى على الصعيد الميكانيكي كانت دون الوسط، بكل الأحوال يجب على Noble تحسين سيارتها لتزيد من مبيعاتها التي كانت ضئيلة للغاية في ذلك الوقت.
مع مرور أربعة سنوات قمت بتجربة Noble M12 وكانت مزودة بمحرك فورد V6 بسعة 2.5 لترات وكامات مزدوجة الرؤوس بالإضافة إلى شاحني هواء، هذه التغيرات حولت الرودستر الخرقاء القديمة إلى كوبيه مثيرة. وتم تصحيح الأخطاء السابقة لـ Noble من قبل كبار خبراء السيارات في المملكة المتحدة. وبالفعل يمكننا القول أن Noble استطاعت تصميم سيارة لتنافس بورشه 911 بشراسة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.f34.500.jpg
تاريخ متواضع:
قد لا نجد شيئاً عند النظر في أصل سيارات Noble. حيث بدأت في حقبة الستينيات مجموعة من المكاتب تملك ورشة للتجميع بإستيراد شاسيهات مصنوعة من الفولاذ وملحمة بلوحات مصنوعة من خليط معدني من جنوب إفريقيا، وبعدها نقلت هذه الشاسيهات إلى ورشة Noble في المملكة المتحدة البريطانية.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.prf.500.jpg
لو ألقينا نظرة على ورشة Noble في ذلك الوقت لوجدنا عدداً قليلاً من السيارات الجديدة بجانب مجموعة من السيارات الأقدم تنتظر الصيانة. حيث لم تستطع Noble إنتاج أكثر من 200 سيارة كل عام، حتى مع وصول طراز M14 كان أكبر حلم لدى Noble يتمثل بإنتاج حوالي 500 إلى 600 سيارة من هذا الطراز. وكما نعلم جميعاً فإن كمية الإنتاج الضئيلة للغاية لا تتيح المجال لزيادة الإهتمام بالتصميم الخارجي للسيارة حيث أن معظم دخل الشركة كان يذهب إلى قسم التطوير دون أن يلبي احتياجات هذا الأخير.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.factory.500.jpg
بكل الأحوال قفز Noble قفزة كبيرة عند إطلاقها طراز M400 الذي يعد بشكل أو بآخر التطور المنطقي لطراز M12 وهو يعد الآن أكثر طرازات الصانع البريطاني شعبية.
منطق غير مفهوم:
تصنع سيارات Noble بشكل عشوائي دون وجود خطة استراتيجية أو هدف منطقي في عقول فريق التصميم وأبسط ما يقال عنها أنها صعبة القيادة. وقد قام مؤسس الشركة Lee Noble بتصميم السيارة شخصياً، وفي حين أن عدداً قليلاً من النقاد وصفها بأنها سيارة جميلة، لا يمكن إنكار حقيقة كونها سيارة مثيرة تحمل العديد من المفاجآت. حتى أثناء توقفها في الكراج فهي تبدو سريعة للغاية، في حين أن الجوانح الخلفية عريضة للغاية وكفيلة بإرعاب الأطفال الصغار. ولكن M14 الأحدث باتت أكثر تعقيداً وإثارة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.rear.500.jpg
أما بالنسبة لكبين السيارة والذي يعطيك شعوراً بأنك تجلس داخل طائرة. فقد تضمن الكثير من الأضواء التحذيرية المفيدة، بالإضافة إلى مقاييس لمعرفة ضغط وحرارة زيت السيارة، طبعاً مع مجموعة من تجهيزات التحكم الأساسية مثل أزرار المكيف وما شابه. وقد وضع جهاز الستيريو ( الذي يمكن التحكم به عبر أزرار خاصة في المقود ) في المكان الذي يجب أن يكون مخصصاً لصندوق القفازات. وتم اعتماد مقاعد من إنتاج Sparco، في حين أن عجلة القيادة والتي يمكن التحكم بوضعيتها حسب راحة السائق تحمل شعار Momo.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.int.500.jpg
لا تتعب نفسك بالبحث عن طريقة لفتح صندوق الأمتعة الخلفي، ببساطة شديدة لأنه لا وجود لصندوق أمتعة خلفي. إحدى مشاكل سيارات Noble الأساسية هي قلة مساحة التخزين المتوفرة، حيث توجد علاقات ثياب داخل كبين السيارة بالإضافة إلى مساحة تخزين بالكاد تتسع لعدة الحلاقة مع فرشاة ومعجون الأسنان فقط لا غير.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.dash.500.jpg
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.cc.500.jpg
قوة كبيرة:
بمجرد الضغط على الزر الفضي الموضوع على تابلو السيارة يبدأ المحرك العرضي V6 ذو الكامات مزدوجة الرؤوس والذي تبلغ سعته 3.0 لترات بالعمل. وهو مصنوع استناداً إلى محرك من إنتاج فورد، ولكنه محسن من قبل شركة Roush مع إضافة شاحني هواء من نوع Garrett T28 إليه. وهو قادر على توليد 425 حصاناً بخارياً عند 6500 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 520 نيوتن/متر من عزم الدوران عند 5000 دورة في الدقيقة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.eng.500.jpg
لا يحق لأحد الشك في أداء هذه السيارة الخارقة. حيث أن M400 تولد 400 حصاناً/طن، وبإجراء مقارنة مع بورشه 911 كارييرا S والتي تولد 246 حصاناً/طن، نجد تميز Noble الواضح. أضف إلى ذلك شواحن الهواء التي تعمل عند 2000 دورة/دقيقة للمحرك، وتولد قوة دفع ضخمة للغاية عند 3500 دورة/دقيقة مما يحتاجك إلى الإسراع في تغيير ناقل السرعة إلى النسبة الأعلى قبل أن يصل عداد rpm إلى 7200 دورة/دقيقة، خلال زمن قصير للغاية لا يمكنك توقعه.
تم استحضار ناقل السرعة اليدوي ذو النسب الستة من شركة Getrag في حين أن الديفيرانس ( مجموعة التروس الفرقية ) ذو الإنزلاق المحدود ( تقنية يتم فيها تحجيم السرعة بين المحورين المداريين بطريقة ميكانيكية لمنع إنزلاق العجلات على الطرق الوعرة أو المغطاة بالثلوج ) مصنوع من قبل شركة Quaiffe. هذه التجهيزات ذات الجودة العالية بالإضافة إلى ناقل الحركة السريع، تجعل من سيارة Noble سوبر كار حقيقة ومثيرة للغاية، تستحق التجربة.
اختبار السيارة على المضمار:
قمنا باختبار السيارة على مضمار التجارب برانغينتورف في وسط إنجلترا. وقد كان هذا المضمار فيما مضى مطاراً ويضم عدداً كبيراً من الزوايا الحادة لذلك يعد من أخطر حلبات التجارب في العالم.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.500.jpg
تخيل الشعور الذي قد ينتابك عند الجلوس في هذه السيارة الخفيفة ذات الارتفاع المنخفض للغاية والقادرة على الإنطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/سا خلال 3.5 ثوان، وتصل إلى سرعة 160 كم/ساعة خلال 8 ثوان فقط، وقادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كم/سا، بشكل أو بآخر لن تشعر بالراحة من ضغط التسارع المرتفع قبل الوصول إلى سرعة 210 كم / ساعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.f34.500.jpg
بالعودة إلى صانع السيارة السيد Lee Noble والذي عمل سابقاً في تطوير شاسيهات سيارات مكلارين F1، مما يجعله ملماً بعدة أمور على صعيد تصميم أنظمة التعليق. نجد سيارته M400 ذات نظام التعليق البسيط والمعزز من خلال استخدام قضبان مانعة للالتفاف ( anti-roll bar ) وهي ( قضبان فولاذية مُستَعْرَضة تربط بين جسم السيّارة وهيكلِها التحتيّ على نحوٍ مِفصَليّ، وذلك لمُقاومة ومنع الحركة التراوُحيَّة للجسم إلى الجانبين عند السير في المُنعطفات أو على الطرق المائلة إلى الجَنب )، مما يعزز من ثبات السيارة ويمنع من إنزلاق العجلات الأمامية وفقدان السيطرة على السيارة عند عبور الزوايا بسرعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.vent.500.jpg
وبسبب من أدائها العالي يجب قيادة M400 بحذر خاصة عند استخدام المكابح، وعند الرغبة في زيادة السرعة حيث أنها تستجيب بقوة وشراسة شديدتين في حين يساهم نظام التعليق ونظام القيادة المستخدم فيها من تسهيل هذه العملية. وبمقارنتها مع بورشه 911 المليئة بالأجهزة المساعدة وأجهزة التحكم نجد M400 تؤدي المطلوب منها وخاصة على صعيد سرعة الاستجابة التي يصعب التعود عليها في أول الأمر.
على صعيد آخر تجدر الإشارة إلى العجلات المستخدمة في M400 وهي في الجهة الأمامية بيرللي P-Zero ذات قياس:
225/40ZR18
وفي الجهة الخلفية من نفس النوع وبقياس:
265/35ZR18
مما يعطي السيارة تماسكاً هائلاً على الطرقات، هذا بالإضافة إلى استخدام أربعة أقراص مكابح مثقبة من نوع AP Racing وبقياس 13 إنش ذات القدرة العالية على إيقاف السيارة عند السرعات العالية، بدون فقدان السيطرة حتى مع غياب نظام ABS.
بالطبع هذا لا يعني أن Noble سيارة مملة فهي تملك من القوة الحصانية ما يكفي للقيام بجميع أشكال مناورات التفحيط بسرعات قد تتجاوز الـ 130 كم/ساعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.whl.500.jpg
أضف إلى كل ما سبق أن Noble M400 مريحة على طرق السفر وهي مناسبة تماماً للطرق الطويلة علماً أن 60% من مالكيها حول العالم لا يستخدموها إلا على حلبات الاختبارات فهي مع ذلك سيارة مثالية للطرق العادية وهذا الجمع الرائع بين الأداء على الحلبات والراحة على الطرق هو تماماً ما كان يطمح إليه السيد Lee Noble أثناء تصميم السيارة.
شراء سيارة متطرفة إنكليزية:
في بريطانيا يمكنك شراء M400 بسعر يتراوح بين 56,548 و 60,203 جنيه استرليني أي ما يعادل ( 110,850 دولار ) هذا بالطبع بدون التجهيزات الإضافية مثل مكيف الهواء. هل هذا كثير؟ تذكر إذاً أن السعر الأولي لبورشه 911 كارييرا هو 65,260 جنيه استرليني.
أما في الولايات المتحدة الأمريكية فالأمر ليس بهذه البساطة فالسيارة تتوفر في البداية كشاسيه مخصصة لسيارات سباق 1G ويبلغ ثمنها 66,900 دولار، بعدها يمكنك الحصول على مجموعة من النصائح حول طريقة الحصول على المحرك والتجهيزات الميكانيكية بالإضافة إلى محاور العجلات. وبهذا يتراوح ثمن السيارة الإجمالي بين 89,000 و 95,000 دولار.
مستقبل سيارات Noble:
تتركز جهود Noble حالياً على طراز M14 القادم، والذي سيطرح في شهر تشرين الثاني القادم. وهو سيحتفظ بمحرك M400 الحالي، ولكن سيتم تركيبه طولانياً هذه المرة، والطراز M14 أقرب إلى سيارات GT بتصميم أكثر رشاقة من ذي قبل، وكبين فخم مع صندوقي تخزين في الأمام والخلف هذه المرة.
ومن المتوقع أن تباع M14 بسعر 75,000 جنيه استرليني في بريطانيا، ويتوقع أن تكون منافساً قوياً لآستون مارتن Vantage ، وللأسف الشديد لن يتم تصدير M14 إلى أسواق الولايات المتحدة الأمريكية والمنطقة العربية. ( تتوجه سيارة M14 إلى أسواق مختلفة كلياً، ونحن نرفض أن تنافس سيارتنا باقي السيارات الأقل شأناً، وقد أحبطنا آمال الكثير من عشاقنا في الولايات المتحدة الأمريكية. ) هذا ما صرح به السيد هوكنال المسؤول في شركة Noble.
في النهاية:
تجدر الإشارة إلى أنا ما قامت به Noble خلال السنوات الماضية يعد أمراً مستحيلاً، فكيف لشركة مثل Noble ذات دخل وإمكانات محدودة للغاية أن تصنع سيارة تنافس وبشراسة سيارات بورشه 911. وبهذا يكون السيد Lee Noble المثال الذي يجب أن تحتذي حذوه جميع الشركات الصغيرة في العام من خلال حماسه وإصراره على تحقيق أمر يعد للوهلة الأولى خيالاً بحتاً...
____________________________________________________________
وفي النهاية أتنمى ان الموضوع يعجبكم وإنشاء الله القادم مذهل أكثر ........ !!!!!!!
((((((((((((((( إنظرو بقية السلسلة )))))))))))))))))))
كيفكم شباب إنشاء الله تكونون بخير وسلامه...........
بحول الله انا سوف أبدأ معكم سلسة من التجارب والتقارير المفصلة لسيارات عديدة وهي عبارة عنم تجميع وترجمة لأهم مواقع السيارات في العالم والتي تعنى بتجارب وتقارير السيارات
وإنشاء الله تحوز على رضاكم وتعم الفائدة جميع الأعضاء...
بأسم اللة نبدأ ......المصدر : edmunds
الترجمة : الاخ باسل الصفدي
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.f34.2.500.jpg
آليستر ويفر:
تبدأ الحكاية حين وصلت إلى مكتبي صباح يوم الإثنين في عام 1998 وشاهدت سيارة Noble لأول مرة. كنت مستغرباً بعض الشيء وقلت في نفسي: " لقد صممت هذه السيارة في ورشة حدادة عادية " ، ولكن رئيسي في العمل نصحني بألا أحكم على السيارة قبل تجربتها...
بعد ساعتين كنت جالساً خلف عجلة القيادة، أقود سيارة لا يكفيها الوصف بأنها ثورة متحركة. كان أداء Noble M10 رائعاً جداً لدرجة أنها تغلبت على Lotus Elise طراز نفس العام، مع أن تصميم Noble كان سيئاً للغاية وحتى على الصعيد الميكانيكي كانت دون الوسط، بكل الأحوال يجب على Noble تحسين سيارتها لتزيد من مبيعاتها التي كانت ضئيلة للغاية في ذلك الوقت.
مع مرور أربعة سنوات قمت بتجربة Noble M12 وكانت مزودة بمحرك فورد V6 بسعة 2.5 لترات وكامات مزدوجة الرؤوس بالإضافة إلى شاحني هواء، هذه التغيرات حولت الرودستر الخرقاء القديمة إلى كوبيه مثيرة. وتم تصحيح الأخطاء السابقة لـ Noble من قبل كبار خبراء السيارات في المملكة المتحدة. وبالفعل يمكننا القول أن Noble استطاعت تصميم سيارة لتنافس بورشه 911 بشراسة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.f34.500.jpg
تاريخ متواضع:
قد لا نجد شيئاً عند النظر في أصل سيارات Noble. حيث بدأت في حقبة الستينيات مجموعة من المكاتب تملك ورشة للتجميع بإستيراد شاسيهات مصنوعة من الفولاذ وملحمة بلوحات مصنوعة من خليط معدني من جنوب إفريقيا، وبعدها نقلت هذه الشاسيهات إلى ورشة Noble في المملكة المتحدة البريطانية.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.prf.500.jpg
لو ألقينا نظرة على ورشة Noble في ذلك الوقت لوجدنا عدداً قليلاً من السيارات الجديدة بجانب مجموعة من السيارات الأقدم تنتظر الصيانة. حيث لم تستطع Noble إنتاج أكثر من 200 سيارة كل عام، حتى مع وصول طراز M14 كان أكبر حلم لدى Noble يتمثل بإنتاج حوالي 500 إلى 600 سيارة من هذا الطراز. وكما نعلم جميعاً فإن كمية الإنتاج الضئيلة للغاية لا تتيح المجال لزيادة الإهتمام بالتصميم الخارجي للسيارة حيث أن معظم دخل الشركة كان يذهب إلى قسم التطوير دون أن يلبي احتياجات هذا الأخير.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.factory.500.jpg
بكل الأحوال قفز Noble قفزة كبيرة عند إطلاقها طراز M400 الذي يعد بشكل أو بآخر التطور المنطقي لطراز M12 وهو يعد الآن أكثر طرازات الصانع البريطاني شعبية.
منطق غير مفهوم:
تصنع سيارات Noble بشكل عشوائي دون وجود خطة استراتيجية أو هدف منطقي في عقول فريق التصميم وأبسط ما يقال عنها أنها صعبة القيادة. وقد قام مؤسس الشركة Lee Noble بتصميم السيارة شخصياً، وفي حين أن عدداً قليلاً من النقاد وصفها بأنها سيارة جميلة، لا يمكن إنكار حقيقة كونها سيارة مثيرة تحمل العديد من المفاجآت. حتى أثناء توقفها في الكراج فهي تبدو سريعة للغاية، في حين أن الجوانح الخلفية عريضة للغاية وكفيلة بإرعاب الأطفال الصغار. ولكن M14 الأحدث باتت أكثر تعقيداً وإثارة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.act.rear.500.jpg
أما بالنسبة لكبين السيارة والذي يعطيك شعوراً بأنك تجلس داخل طائرة. فقد تضمن الكثير من الأضواء التحذيرية المفيدة، بالإضافة إلى مقاييس لمعرفة ضغط وحرارة زيت السيارة، طبعاً مع مجموعة من تجهيزات التحكم الأساسية مثل أزرار المكيف وما شابه. وقد وضع جهاز الستيريو ( الذي يمكن التحكم به عبر أزرار خاصة في المقود ) في المكان الذي يجب أن يكون مخصصاً لصندوق القفازات. وتم اعتماد مقاعد من إنتاج Sparco، في حين أن عجلة القيادة والتي يمكن التحكم بوضعيتها حسب راحة السائق تحمل شعار Momo.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.int.500.jpg
لا تتعب نفسك بالبحث عن طريقة لفتح صندوق الأمتعة الخلفي، ببساطة شديدة لأنه لا وجود لصندوق أمتعة خلفي. إحدى مشاكل سيارات Noble الأساسية هي قلة مساحة التخزين المتوفرة، حيث توجد علاقات ثياب داخل كبين السيارة بالإضافة إلى مساحة تخزين بالكاد تتسع لعدة الحلاقة مع فرشاة ومعجون الأسنان فقط لا غير.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.dash.500.jpg
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.cc.500.jpg
قوة كبيرة:
بمجرد الضغط على الزر الفضي الموضوع على تابلو السيارة يبدأ المحرك العرضي V6 ذو الكامات مزدوجة الرؤوس والذي تبلغ سعته 3.0 لترات بالعمل. وهو مصنوع استناداً إلى محرك من إنتاج فورد، ولكنه محسن من قبل شركة Roush مع إضافة شاحني هواء من نوع Garrett T28 إليه. وهو قادر على توليد 425 حصاناً بخارياً عند 6500 دورة في الدقيقة، بالإضافة إلى 520 نيوتن/متر من عزم الدوران عند 5000 دورة في الدقيقة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.eng.500.jpg
لا يحق لأحد الشك في أداء هذه السيارة الخارقة. حيث أن M400 تولد 400 حصاناً/طن، وبإجراء مقارنة مع بورشه 911 كارييرا S والتي تولد 246 حصاناً/طن، نجد تميز Noble الواضح. أضف إلى ذلك شواحن الهواء التي تعمل عند 2000 دورة/دقيقة للمحرك، وتولد قوة دفع ضخمة للغاية عند 3500 دورة/دقيقة مما يحتاجك إلى الإسراع في تغيير ناقل السرعة إلى النسبة الأعلى قبل أن يصل عداد rpm إلى 7200 دورة/دقيقة، خلال زمن قصير للغاية لا يمكنك توقعه.
تم استحضار ناقل السرعة اليدوي ذو النسب الستة من شركة Getrag في حين أن الديفيرانس ( مجموعة التروس الفرقية ) ذو الإنزلاق المحدود ( تقنية يتم فيها تحجيم السرعة بين المحورين المداريين بطريقة ميكانيكية لمنع إنزلاق العجلات على الطرق الوعرة أو المغطاة بالثلوج ) مصنوع من قبل شركة Quaiffe. هذه التجهيزات ذات الجودة العالية بالإضافة إلى ناقل الحركة السريع، تجعل من سيارة Noble سوبر كار حقيقة ومثيرة للغاية، تستحق التجربة.
اختبار السيارة على المضمار:
قمنا باختبار السيارة على مضمار التجارب برانغينتورف في وسط إنجلترا. وقد كان هذا المضمار فيما مضى مطاراً ويضم عدداً كبيراً من الزوايا الحادة لذلك يعد من أخطر حلبات التجارب في العالم.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.500.jpg
تخيل الشعور الذي قد ينتابك عند الجلوس في هذه السيارة الخفيفة ذات الارتفاع المنخفض للغاية والقادرة على الإنطلاق من السكون إلى سرعة 100 كم/سا خلال 3.5 ثوان، وتصل إلى سرعة 160 كم/ساعة خلال 8 ثوان فقط، وقادرة على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كم/سا، بشكل أو بآخر لن تشعر بالراحة من ضغط التسارع المرتفع قبل الوصول إلى سرعة 210 كم / ساعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.f34.500.jpg
بالعودة إلى صانع السيارة السيد Lee Noble والذي عمل سابقاً في تطوير شاسيهات سيارات مكلارين F1، مما يجعله ملماً بعدة أمور على صعيد تصميم أنظمة التعليق. نجد سيارته M400 ذات نظام التعليق البسيط والمعزز من خلال استخدام قضبان مانعة للالتفاف ( anti-roll bar ) وهي ( قضبان فولاذية مُستَعْرَضة تربط بين جسم السيّارة وهيكلِها التحتيّ على نحوٍ مِفصَليّ، وذلك لمُقاومة ومنع الحركة التراوُحيَّة للجسم إلى الجانبين عند السير في المُنعطفات أو على الطرق المائلة إلى الجَنب )، مما يعزز من ثبات السيارة ويمنع من إنزلاق العجلات الأمامية وفقدان السيطرة على السيارة عند عبور الزوايا بسرعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.det.vent.500.jpg
وبسبب من أدائها العالي يجب قيادة M400 بحذر خاصة عند استخدام المكابح، وعند الرغبة في زيادة السرعة حيث أنها تستجيب بقوة وشراسة شديدتين في حين يساهم نظام التعليق ونظام القيادة المستخدم فيها من تسهيل هذه العملية. وبمقارنتها مع بورشه 911 المليئة بالأجهزة المساعدة وأجهزة التحكم نجد M400 تؤدي المطلوب منها وخاصة على صعيد سرعة الاستجابة التي يصعب التعود عليها في أول الأمر.
على صعيد آخر تجدر الإشارة إلى العجلات المستخدمة في M400 وهي في الجهة الأمامية بيرللي P-Zero ذات قياس:
225/40ZR18
وفي الجهة الخلفية من نفس النوع وبقياس:
265/35ZR18
مما يعطي السيارة تماسكاً هائلاً على الطرقات، هذا بالإضافة إلى استخدام أربعة أقراص مكابح مثقبة من نوع AP Racing وبقياس 13 إنش ذات القدرة العالية على إيقاف السيارة عند السرعات العالية، بدون فقدان السيطرة حتى مع غياب نظام ABS.
بالطبع هذا لا يعني أن Noble سيارة مملة فهي تملك من القوة الحصانية ما يكفي للقيام بجميع أشكال مناورات التفحيط بسرعات قد تتجاوز الـ 130 كم/ساعة.
http://www.turbopower.ws/photos/albums/userpics/10005/noble.m400.whl.500.jpg
أضف إلى كل ما سبق أن Noble M400 مريحة على طرق السفر وهي مناسبة تماماً للطرق الطويلة علماً أن 60% من مالكيها حول العالم لا يستخدموها إلا على حلبات الاختبارات فهي مع ذلك سيارة مثالية للطرق العادية وهذا الجمع الرائع بين الأداء على الحلبات والراحة على الطرق هو تماماً ما كان يطمح إليه السيد Lee Noble أثناء تصميم السيارة.
شراء سيارة متطرفة إنكليزية:
في بريطانيا يمكنك شراء M400 بسعر يتراوح بين 56,548 و 60,203 جنيه استرليني أي ما يعادل ( 110,850 دولار ) هذا بالطبع بدون التجهيزات الإضافية مثل مكيف الهواء. هل هذا كثير؟ تذكر إذاً أن السعر الأولي لبورشه 911 كارييرا هو 65,260 جنيه استرليني.
أما في الولايات المتحدة الأمريكية فالأمر ليس بهذه البساطة فالسيارة تتوفر في البداية كشاسيه مخصصة لسيارات سباق 1G ويبلغ ثمنها 66,900 دولار، بعدها يمكنك الحصول على مجموعة من النصائح حول طريقة الحصول على المحرك والتجهيزات الميكانيكية بالإضافة إلى محاور العجلات. وبهذا يتراوح ثمن السيارة الإجمالي بين 89,000 و 95,000 دولار.
مستقبل سيارات Noble:
تتركز جهود Noble حالياً على طراز M14 القادم، والذي سيطرح في شهر تشرين الثاني القادم. وهو سيحتفظ بمحرك M400 الحالي، ولكن سيتم تركيبه طولانياً هذه المرة، والطراز M14 أقرب إلى سيارات GT بتصميم أكثر رشاقة من ذي قبل، وكبين فخم مع صندوقي تخزين في الأمام والخلف هذه المرة.
ومن المتوقع أن تباع M14 بسعر 75,000 جنيه استرليني في بريطانيا، ويتوقع أن تكون منافساً قوياً لآستون مارتن Vantage ، وللأسف الشديد لن يتم تصدير M14 إلى أسواق الولايات المتحدة الأمريكية والمنطقة العربية. ( تتوجه سيارة M14 إلى أسواق مختلفة كلياً، ونحن نرفض أن تنافس سيارتنا باقي السيارات الأقل شأناً، وقد أحبطنا آمال الكثير من عشاقنا في الولايات المتحدة الأمريكية. ) هذا ما صرح به السيد هوكنال المسؤول في شركة Noble.
في النهاية:
تجدر الإشارة إلى أنا ما قامت به Noble خلال السنوات الماضية يعد أمراً مستحيلاً، فكيف لشركة مثل Noble ذات دخل وإمكانات محدودة للغاية أن تصنع سيارة تنافس وبشراسة سيارات بورشه 911. وبهذا يكون السيد Lee Noble المثال الذي يجب أن تحتذي حذوه جميع الشركات الصغيرة في العام من خلال حماسه وإصراره على تحقيق أمر يعد للوهلة الأولى خيالاً بحتاً...
____________________________________________________________
وفي النهاية أتنمى ان الموضوع يعجبكم وإنشاء الله القادم مذهل أكثر ........ !!!!!!!
((((((((((((((( إنظرو بقية السلسلة )))))))))))))))))))