NFS
03-02-2001, 01:00 AM
السلام عليكم.
هذا المطارحات (القومات كما نسميها في الشرقية) مأخوذة من أحد المنتديات الأجنبية ورأيت إنها مثيرة للإهتمام فقمت بترجمتها ونشرها هنا.
DavidM هو كاتب المقال من أستراليا يقول:
*******************************************
(لكي أبدأء في الموضوع يجب أن أوضح للذين لايعرفوا ماهي الـHSV R8 ، عندما تأخذ سيارة أربعة أبواب بمحرك 5.7لتر "LS1" وتوكل لمعدل السيارة "HSV" (الـHSV هو المعدل الخاص لسيارات HOLDEN (Australian GH)a مثل M لـBMW و AMG لـMercedes. فما تحصل عليه من HSV هو R8 مع هذه المواصفات :1705كلغ ، 260كيلو واط (348حصان) ، 480نيوتن*متر (49كلغ*متر) ، تعليق رياضي ، جنوط 18 إنش مع إطارات 235/35 S02 ، أسطوانات الفرامل مثقبة جانبياً (الهوبات) ، عادم وزوائد على جسم السيارة. هذه السيارة مزودة بناقل أوتو من 4 سرعات "لكن هذا غير مهم كثيراً وذلك لعزم المحرك المرتفع" .طبقاً للمجلات المحلية فأن تسارع السيارة من 0~100كلم في 6ثواني "خلال التجارب جبناها في 5.7 ثواني" وتقطع الـ400متر في 14.0 ثانيةعلى سرعة 160كلم/ساعة. أقصى سرعة على كل غيار "عند الخط الأحمر للـRPM" هي:75كلم ،140كلم ،230كلم ،330كلم/ساعة على الغيار الأخير "أقصى سرعة وصلنا لها هي 265كلم". وإذا في أحد مهتم في شكل السيارة هذا لينك لها :-
http://community.webshots.com/photo/2292199/2292715LgwbmYQmYB
ما فعلناه هو أخذنا السيارتين في مكان هاديء في أحد الطرقات وخلينا السيارتين تصف بجانب بعض. عملنا حوالي 20 طلعة ...ما في وحدة من الطلعات صار فيها (Clutch Drop) يعني خلال السباق يقوم السئق بالضغط على الكلتش ثم يرفع ليكسب إندفاع أقوى , يعني كان كل شيء يعتمد على السيارة لوحدها "دون مهارات السائق". وبالنسبة للـR8 كان زر الـPower مضغوط علشان يبدل القير عند الخط الأحمر.
*الإختبار الأول "البداية من سرعة 30كلم": إلي حصل إن الـR8 إبتعدت عن الـS2000 حتى عندما وصلت سرعة S إلى 70كلم كانت R8 متقدمة بسيارة أو سيارتين بالراحة. عملنا هذي التجربة 3 أو 4 مرات وفي كل مرة S ماقدرت تصف بجانب R8.
*الإختبار الثاني "البداية من سرعة 70كلم": R8 كانت على الغيار الثاني وكذلك S ، هذي المرة S تقدمت على R8 لغاية سرعة 105كلم "لسه على الغيار الثاني" وكانت متقدمة بحوالي سيارتين أو 3 سيارات. عندما بدلت S للغيار الثالث R8 بدأت تقترب من S وعندما وصلت سرعة S إلى 145كلم كانت المسافة سيارة واحدة فقط لصالح S . عند التبديل للغيار الرابع "فوق سرعة 145كلم" S بدأت تزيد سرعتها قليلاً عن R8 .تم عمل هذه التجربة على الأقل 5 مرات.
*الإختبار الثالث " البداية من سرعة 15كلم": هذه التجربة كانت تعتبر مجزرة بالنسبة للـS! . لأن عند هذه السرعة الـRPM للـS كان 2000دورة ،R8 إبتعدت كل العاصفة والمسافة كانت 6~7 سيارات حتى لما بدلت S إلى الغيار الثاني ما زالت R8 تبتعد. تم عمل هذه التجربة مرتين والنتائج كانت متشابهة "هنا ظهر أهمية العزم المرتفع على سرعة دوران منخفضة".
*الإختبار الرابع" البداية على سرعة 45 كلم": كلا السيارتين كانت على الغيار الأول " والـRPM في S كان 4500دورة" ومباشرةً بدأت S في التقدم قليلاً "ربما ذلك يرجع إلى وزن S المنخفض" ولا زالت S تتقدم لغاية سرعة 115كلم والمسافة تقريباً 3/4 السيارة . وعند نهاية التجربة عند سرعة 145 كلم قلت المسافة لحوالي نصف سيارة "لصالح S"!
*الإختبار الخامس" وناقل R8 على االغيار D2 يعني إجباري على الغيار الثاني ما تبدل إلى الغيار الأول في أي حال : S لازالت على الغيار الأول "RPM3000" وأنطلقت السيارتين .......................S متقدمة بحوالي نصف سيارة وهي تتقدم ببطء عن R8 و R8 تحاول مجاراتها عند سرعة 150كلم S كانت متقدمة بحوالي 1.5 سيارة عن R8.)
**************************************
هنالك تتمة لهذا الموضوع ويبدأء فيها الكاتب بمدح سيارته وإنها قدرت تجاري R8 في الأداء.
المهم إيش رايك في هذي المطارحة الغير عادية! أكيد غير عادية:)
إلى الذي يريد أن يقراء الموضوع الأصلي وقراءة الردود يزور هذا اللينك:
http://www.s2000online.com/forums/showthread.php?threadid=6221
وسامحونا على هذي الترجمة "ترجمة مبتدئ".
هذا المطارحات (القومات كما نسميها في الشرقية) مأخوذة من أحد المنتديات الأجنبية ورأيت إنها مثيرة للإهتمام فقمت بترجمتها ونشرها هنا.
DavidM هو كاتب المقال من أستراليا يقول:
*******************************************
(لكي أبدأء في الموضوع يجب أن أوضح للذين لايعرفوا ماهي الـHSV R8 ، عندما تأخذ سيارة أربعة أبواب بمحرك 5.7لتر "LS1" وتوكل لمعدل السيارة "HSV" (الـHSV هو المعدل الخاص لسيارات HOLDEN (Australian GH)a مثل M لـBMW و AMG لـMercedes. فما تحصل عليه من HSV هو R8 مع هذه المواصفات :1705كلغ ، 260كيلو واط (348حصان) ، 480نيوتن*متر (49كلغ*متر) ، تعليق رياضي ، جنوط 18 إنش مع إطارات 235/35 S02 ، أسطوانات الفرامل مثقبة جانبياً (الهوبات) ، عادم وزوائد على جسم السيارة. هذه السيارة مزودة بناقل أوتو من 4 سرعات "لكن هذا غير مهم كثيراً وذلك لعزم المحرك المرتفع" .طبقاً للمجلات المحلية فأن تسارع السيارة من 0~100كلم في 6ثواني "خلال التجارب جبناها في 5.7 ثواني" وتقطع الـ400متر في 14.0 ثانيةعلى سرعة 160كلم/ساعة. أقصى سرعة على كل غيار "عند الخط الأحمر للـRPM" هي:75كلم ،140كلم ،230كلم ،330كلم/ساعة على الغيار الأخير "أقصى سرعة وصلنا لها هي 265كلم". وإذا في أحد مهتم في شكل السيارة هذا لينك لها :-
http://community.webshots.com/photo/2292199/2292715LgwbmYQmYB
ما فعلناه هو أخذنا السيارتين في مكان هاديء في أحد الطرقات وخلينا السيارتين تصف بجانب بعض. عملنا حوالي 20 طلعة ...ما في وحدة من الطلعات صار فيها (Clutch Drop) يعني خلال السباق يقوم السئق بالضغط على الكلتش ثم يرفع ليكسب إندفاع أقوى , يعني كان كل شيء يعتمد على السيارة لوحدها "دون مهارات السائق". وبالنسبة للـR8 كان زر الـPower مضغوط علشان يبدل القير عند الخط الأحمر.
*الإختبار الأول "البداية من سرعة 30كلم": إلي حصل إن الـR8 إبتعدت عن الـS2000 حتى عندما وصلت سرعة S إلى 70كلم كانت R8 متقدمة بسيارة أو سيارتين بالراحة. عملنا هذي التجربة 3 أو 4 مرات وفي كل مرة S ماقدرت تصف بجانب R8.
*الإختبار الثاني "البداية من سرعة 70كلم": R8 كانت على الغيار الثاني وكذلك S ، هذي المرة S تقدمت على R8 لغاية سرعة 105كلم "لسه على الغيار الثاني" وكانت متقدمة بحوالي سيارتين أو 3 سيارات. عندما بدلت S للغيار الثالث R8 بدأت تقترب من S وعندما وصلت سرعة S إلى 145كلم كانت المسافة سيارة واحدة فقط لصالح S . عند التبديل للغيار الرابع "فوق سرعة 145كلم" S بدأت تزيد سرعتها قليلاً عن R8 .تم عمل هذه التجربة على الأقل 5 مرات.
*الإختبار الثالث " البداية من سرعة 15كلم": هذه التجربة كانت تعتبر مجزرة بالنسبة للـS! . لأن عند هذه السرعة الـRPM للـS كان 2000دورة ،R8 إبتعدت كل العاصفة والمسافة كانت 6~7 سيارات حتى لما بدلت S إلى الغيار الثاني ما زالت R8 تبتعد. تم عمل هذه التجربة مرتين والنتائج كانت متشابهة "هنا ظهر أهمية العزم المرتفع على سرعة دوران منخفضة".
*الإختبار الرابع" البداية على سرعة 45 كلم": كلا السيارتين كانت على الغيار الأول " والـRPM في S كان 4500دورة" ومباشرةً بدأت S في التقدم قليلاً "ربما ذلك يرجع إلى وزن S المنخفض" ولا زالت S تتقدم لغاية سرعة 115كلم والمسافة تقريباً 3/4 السيارة . وعند نهاية التجربة عند سرعة 145 كلم قلت المسافة لحوالي نصف سيارة "لصالح S"!
*الإختبار الخامس" وناقل R8 على االغيار D2 يعني إجباري على الغيار الثاني ما تبدل إلى الغيار الأول في أي حال : S لازالت على الغيار الأول "RPM3000" وأنطلقت السيارتين .......................S متقدمة بحوالي نصف سيارة وهي تتقدم ببطء عن R8 و R8 تحاول مجاراتها عند سرعة 150كلم S كانت متقدمة بحوالي 1.5 سيارة عن R8.)
**************************************
هنالك تتمة لهذا الموضوع ويبدأء فيها الكاتب بمدح سيارته وإنها قدرت تجاري R8 في الأداء.
المهم إيش رايك في هذي المطارحة الغير عادية! أكيد غير عادية:)
إلى الذي يريد أن يقراء الموضوع الأصلي وقراءة الردود يزور هذا اللينك:
http://www.s2000online.com/forums/showthread.php?threadid=6221
وسامحونا على هذي الترجمة "ترجمة مبتدئ".