ساكتون
07-03-2002, 05:44 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
E-CLASS الجديده بالنسبه لي مااشوف ان التطور كان في الشكل فألا الان لم اقتنع شخصيا بان تصميم E- CLASS تصميم لجيل جديد ....ولايخرج عن اطار (((التعديل))) فالاجيال الاجديده عموما تحوي قفزه تصميميه وخطوط جديده ....((طبعا هذا من وجه نظر شخصيه )))
لكن لو نظرنا الى داخل الE-CLASS الجديده بتعرفون بل بتتيقنون ان هذا جيل جديد تكنلوجيا ..وليس اي جيل انه جيل E-CLASS والي وضعت في مرسيدس كل ماتمتلك من تقنيه لسد افواه الناس التي تقول ان الفئه السابعه الجديده او البي ام دبليو هم رمز التقنيه ...((اعتقد ان هذا هو الصحيح))
طبعا مرسيدس وضعت في هالجيل مواصفات لك تكن ولن توجد في الS-CLASS ((تخيلوا الموقف كيف))
يعني اذا كنت انسان عملي واحب ادلل نفسي في المواصفات وعرضو علي مرسيدس S500 او E-500 (طبعا ونسيت اذكر ان الجيل الجديد يحوي محرك 5 لترات ) راح اخذ الE-CLASS بدون تردد والسبب راح تشوفنوه الان :
هذي هي التقنيه الموجوده داخل هذا الجيل :
وسائل الإتصالات مع دمج الملاحة الإلكترونية والتلفزيون وقارئ أقراص الدي في دي السمعية أو البصرية/السمعية، والتلفون وإمكانات الإتصال بالإنترنت، مع التحكم الصوتي Linguatronic ببعض الوظائف Comand APS (سيتوافر في الربع الأخير من العام الحالي)،
-نظام ديسترونيك Distronic لضبط السرعة وهامش المسافة أوتوماتيكياً عن السيارات المتقدمة (يعتمد تقنية الرادار ويشغل المكابح أو يبخ الوقود تبعاً لتبدل الهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة)، وضمن مسافة 150 متراً،
-نظام الفتح والتشغيل الأوتوماتيكي للمحرك بكبسة زر، بواسطة بطاقة إلكترونية Keyless-Go في الجيب،
-فتحة سقف زجاجية بانورامية وتمتد تقريباً من الزجاج الأمامي الى الخلفي، ويمكن الحصول معها، كتجهيز إضافي أيضاً، على جهاز تهوئة يستمد طاقته الكهربائية من ألواح شمسية مركبة في السقف، لتخفيف حرارة المقصورة عند وقفها تحت أشعة الشمس (يخفف حرارة المقصورة، عند مستوى الرأس، حتى نحو 10° درجات مئوية في طقس خارجي تتدرج حرارته من 20° الى 35° درجة مئوية)،
-علبة التروس سيكوينترونيك Sequentronic ذات التشغيل الأوتوماتيكي أو اليدوي للغيار بين النسب الأمامية الست، لكن من دون دواسة تعشيق (مع محركات الأسطوانات الأربع أو الخمس)،
-نظام التكييف/التدفئة الإلكتروني الضبط لدرجات حرارة مختلفة لكل من الركاب المجانبين للأبواب الأربعة Thermotronic، وهو يعدل قوة أدائه في كل من المواقع الأربعة تبعاً لتبدل موقع الشمس حسب حركة السيارة، وتبعاً لمعلوماته الأخرى عن وضعية كل من النوافذ الأربع وفتحة السقف (في حال توافر الأخيرة)،
-نظام تهوئة داخلية لتخفيف الحرارة والرطوبة في المقعدين الأماميين، نظام تمسيد مقعد السائق مع تعديل درجة النتوء الجانبي multicontour في ظهر المقعد حسب وجهة الإنعطاف وحدته، لتحسين إسناد الجسم عند الإنعطاف،
-راصد ضغط الهواء في العجلات الأربع،
-مصابيح كزينون أمامية مزدوجة Bi-xenon تشغل الإنارتين العالية والعادية من اللمبة ذاتها في كل من الجانبين، إمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً،
-وحدة تحكم من بُعد لفتح الصندوق الخلفي وإغلاقه بكبسة زر،
-مساعد التوقف Parktronic الذي يرصد الهامش المتبقي بين مصدَي السيارة، الأمامي والخلفي، وما يقع أمام الأول أو وراء الثاني، للإبلاغ صوتياً وبصرياً (بواسطة مؤشرات ضوئية صغيرة ملونة) عن مدى الإقتراب من أي حاجز،
-نظام توجيه (جريدة وترس) متبدل القسوة واللين حسب سرعة السيارة (التعزيز الهيدروليكي في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات طبعاً، لكن جهاز تبديل درجة القسوة واللين إضافي إلا مع محركي الـ 3.2 والـ5.0 ليتر).
اظنكم عرفتم الفرق بين الS-CLASS وال E-CLASS
http://www.motiontrends.com/2002/features/01/MB/dash1.jpg
http://www.motiontrends.com/2002/features/01/MB/dash2.jpg
باقي نقطه واحده وهي ان محرك ال8 سلندر ذو سعه 5000 سي سي واللذي يولد قوه 306 حصان كما هو معروف في الS500 يقوم بتسارع من 0 الى 100 كم في غضون 6 ثاوني فقط بينما الS500 في غضون 6,5 ثانيه
والان بعد مانكشفت الاي كلاس من مرسيدس .....لم يتبقى لنا سوى الانتظار على رد BMW والذي اتوقع انه بيكون حديدي كالعاده
بالمناسبه هذي صورتين متوقعه للفئه الخامسه الجديده المنافسه للE-CLASS :
http://www.bmw2002.co.uk/5series05.jpg
http://www.bmw2002.co.uk/5series04.jpg
اخوكم ساكتــــــــــــــــــون
E-CLASS الجديده بالنسبه لي مااشوف ان التطور كان في الشكل فألا الان لم اقتنع شخصيا بان تصميم E- CLASS تصميم لجيل جديد ....ولايخرج عن اطار (((التعديل))) فالاجيال الاجديده عموما تحوي قفزه تصميميه وخطوط جديده ....((طبعا هذا من وجه نظر شخصيه )))
لكن لو نظرنا الى داخل الE-CLASS الجديده بتعرفون بل بتتيقنون ان هذا جيل جديد تكنلوجيا ..وليس اي جيل انه جيل E-CLASS والي وضعت في مرسيدس كل ماتمتلك من تقنيه لسد افواه الناس التي تقول ان الفئه السابعه الجديده او البي ام دبليو هم رمز التقنيه ...((اعتقد ان هذا هو الصحيح))
طبعا مرسيدس وضعت في هالجيل مواصفات لك تكن ولن توجد في الS-CLASS ((تخيلوا الموقف كيف))
يعني اذا كنت انسان عملي واحب ادلل نفسي في المواصفات وعرضو علي مرسيدس S500 او E-500 (طبعا ونسيت اذكر ان الجيل الجديد يحوي محرك 5 لترات ) راح اخذ الE-CLASS بدون تردد والسبب راح تشوفنوه الان :
هذي هي التقنيه الموجوده داخل هذا الجيل :
وسائل الإتصالات مع دمج الملاحة الإلكترونية والتلفزيون وقارئ أقراص الدي في دي السمعية أو البصرية/السمعية، والتلفون وإمكانات الإتصال بالإنترنت، مع التحكم الصوتي Linguatronic ببعض الوظائف Comand APS (سيتوافر في الربع الأخير من العام الحالي)،
-نظام ديسترونيك Distronic لضبط السرعة وهامش المسافة أوتوماتيكياً عن السيارات المتقدمة (يعتمد تقنية الرادار ويشغل المكابح أو يبخ الوقود تبعاً لتبدل الهامش الفاصل عن السيارة المتقدمة)، وضمن مسافة 150 متراً،
-نظام الفتح والتشغيل الأوتوماتيكي للمحرك بكبسة زر، بواسطة بطاقة إلكترونية Keyless-Go في الجيب،
-فتحة سقف زجاجية بانورامية وتمتد تقريباً من الزجاج الأمامي الى الخلفي، ويمكن الحصول معها، كتجهيز إضافي أيضاً، على جهاز تهوئة يستمد طاقته الكهربائية من ألواح شمسية مركبة في السقف، لتخفيف حرارة المقصورة عند وقفها تحت أشعة الشمس (يخفف حرارة المقصورة، عند مستوى الرأس، حتى نحو 10° درجات مئوية في طقس خارجي تتدرج حرارته من 20° الى 35° درجة مئوية)،
-علبة التروس سيكوينترونيك Sequentronic ذات التشغيل الأوتوماتيكي أو اليدوي للغيار بين النسب الأمامية الست، لكن من دون دواسة تعشيق (مع محركات الأسطوانات الأربع أو الخمس)،
-نظام التكييف/التدفئة الإلكتروني الضبط لدرجات حرارة مختلفة لكل من الركاب المجانبين للأبواب الأربعة Thermotronic، وهو يعدل قوة أدائه في كل من المواقع الأربعة تبعاً لتبدل موقع الشمس حسب حركة السيارة، وتبعاً لمعلوماته الأخرى عن وضعية كل من النوافذ الأربع وفتحة السقف (في حال توافر الأخيرة)،
-نظام تهوئة داخلية لتخفيف الحرارة والرطوبة في المقعدين الأماميين، نظام تمسيد مقعد السائق مع تعديل درجة النتوء الجانبي multicontour في ظهر المقعد حسب وجهة الإنعطاف وحدته، لتحسين إسناد الجسم عند الإنعطاف،
-راصد ضغط الهواء في العجلات الأربع،
-مصابيح كزينون أمامية مزدوجة Bi-xenon تشغل الإنارتين العالية والعادية من اللمبة ذاتها في كل من الجانبين، إمكان طي المقعد الخلفي كلياً أو جزئياً،
-وحدة تحكم من بُعد لفتح الصندوق الخلفي وإغلاقه بكبسة زر،
-مساعد التوقف Parktronic الذي يرصد الهامش المتبقي بين مصدَي السيارة، الأمامي والخلفي، وما يقع أمام الأول أو وراء الثاني، للإبلاغ صوتياً وبصرياً (بواسطة مؤشرات ضوئية صغيرة ملونة) عن مدى الإقتراب من أي حاجز،
-نظام توجيه (جريدة وترس) متبدل القسوة واللين حسب سرعة السيارة (التعزيز الهيدروليكي في التجهيز الأساسي لمختلف الفئات طبعاً، لكن جهاز تبديل درجة القسوة واللين إضافي إلا مع محركي الـ 3.2 والـ5.0 ليتر).
اظنكم عرفتم الفرق بين الS-CLASS وال E-CLASS
http://www.motiontrends.com/2002/features/01/MB/dash1.jpg
http://www.motiontrends.com/2002/features/01/MB/dash2.jpg
باقي نقطه واحده وهي ان محرك ال8 سلندر ذو سعه 5000 سي سي واللذي يولد قوه 306 حصان كما هو معروف في الS500 يقوم بتسارع من 0 الى 100 كم في غضون 6 ثاوني فقط بينما الS500 في غضون 6,5 ثانيه
والان بعد مانكشفت الاي كلاس من مرسيدس .....لم يتبقى لنا سوى الانتظار على رد BMW والذي اتوقع انه بيكون حديدي كالعاده
بالمناسبه هذي صورتين متوقعه للفئه الخامسه الجديده المنافسه للE-CLASS :
http://www.bmw2002.co.uk/5series05.jpg
http://www.bmw2002.co.uk/5series04.jpg
اخوكم ساكتــــــــــــــــــون