العالم
22-03-2002, 08:30 PM
توصل احد السويديين لاختراع دواسة سيارة تعمل بمثابة دفع للسرعة ومكبح في نفس الوقت .
ورغم ان الفكرة تبدو غير معقولة، الا ان المسؤولين لدى ادارة الطرقات الوطنية السويدية بدأوا تجارب ميدانية عليها وصادقوا على استخدامها في السيارة.
ويقول مخترعها سفن غوستافسون ان استخدام المكبح المستقل في السيارة العادية يستغرق طويلا في حالة الطوارئ، حيث يمر 2ر0 ثانية لنقل القدم من دواسةالسرعة الى المكبح، واذا كانت سرعة السيارة 90 كلم بالساعة، فان ذلك يضيف حوالي 5 امتار الى مسافة التوقف.
اضافة الى تلك المشكلة، من المحتمل جدا وضع القدم خطأ على دواسة السرعة بدل المكبح مما يسبب حادثة مؤكدة. اما بالدواسة الجديدة، فما على السائق سوى عمل حركتين مميزتين، واحدة للتسارع واخرى للكبح، ولا يمكن للمرء عمل الاثنتين في نفس الوقت.
فاذا اراد المرء التسارع، يقوم بتركيز الدواسة على نقطة واحدة بمحورها السفلي، بينما يجري دفع آلية الدواسة بأكملها الى الامام عند الكبح , وبالتالي فان عملية التحرك الى الامام هي بالاساس حركة كاحل الرجل، اما الكبح فيأتي من مد الرجل على طولها وضرب الدواسة بأكملها، وعندها ينقطع المحرك ويبقى دائرا.
وتقوم شركة فولفو للسيارات السويدية بتجارب على الدواسة الجديدة في
سياراتها وباصاتها وشاحناتها، ولكن لا يتوقع ان يجري انتاجها على نطاق واسع قبل ثلاثة اعوام على الاقل، حتى لو اعطيت الشركات الصانعة الرخصة لانتاج ذلك فورا.
العالم.:rolleyes:
ورغم ان الفكرة تبدو غير معقولة، الا ان المسؤولين لدى ادارة الطرقات الوطنية السويدية بدأوا تجارب ميدانية عليها وصادقوا على استخدامها في السيارة.
ويقول مخترعها سفن غوستافسون ان استخدام المكبح المستقل في السيارة العادية يستغرق طويلا في حالة الطوارئ، حيث يمر 2ر0 ثانية لنقل القدم من دواسةالسرعة الى المكبح، واذا كانت سرعة السيارة 90 كلم بالساعة، فان ذلك يضيف حوالي 5 امتار الى مسافة التوقف.
اضافة الى تلك المشكلة، من المحتمل جدا وضع القدم خطأ على دواسة السرعة بدل المكبح مما يسبب حادثة مؤكدة. اما بالدواسة الجديدة، فما على السائق سوى عمل حركتين مميزتين، واحدة للتسارع واخرى للكبح، ولا يمكن للمرء عمل الاثنتين في نفس الوقت.
فاذا اراد المرء التسارع، يقوم بتركيز الدواسة على نقطة واحدة بمحورها السفلي، بينما يجري دفع آلية الدواسة بأكملها الى الامام عند الكبح , وبالتالي فان عملية التحرك الى الامام هي بالاساس حركة كاحل الرجل، اما الكبح فيأتي من مد الرجل على طولها وضرب الدواسة بأكملها، وعندها ينقطع المحرك ويبقى دائرا.
وتقوم شركة فولفو للسيارات السويدية بتجارب على الدواسة الجديدة في
سياراتها وباصاتها وشاحناتها، ولكن لا يتوقع ان يجري انتاجها على نطاق واسع قبل ثلاثة اعوام على الاقل، حتى لو اعطيت الشركات الصانعة الرخصة لانتاج ذلك فورا.
العالم.:rolleyes: