وماعندهم لعب من يحصلون نفس المشكلة للسيارة وتتسجل رسمياً مرتين ثلاث مرات يعتبرونها عيب خطير ويتعاملون معه بحزم وبكذا الوكالة تتضايق من كلام الجرايد وتضطر ترضي زباينها من هذي الدولة وتتلافى الأخطاء مع الدول الثانية .. بمعنى انه كلام الجردية هذي مفيد حتى للمستهلكين هنا ..مو مثلنا السيارة يطلع فيها تسعين ألف عيب ومايتجرأون يصرحون بهذا العيب رسمياً لأن الوكيل (مدعوم) :ranting: تذكرون مشكلة الجمس موديلات 96 الى 99 حقت طرمبة البنزين ؟؟؟ بالله احد تكلم بالجرايد بشكل رسمي وجريء مثل كذا؟؟؟؟؟ مافيه ولا لك أمل
يا جماعه الصراحه انا أشوف الكثير من الاعضاء يردد و يعيد نفس الاسطوانه ان جوده التويوتا في تدني و الى أخره من الكلام.
انا الصراحه عندي أفالون و مرتاح منها لكني عندما أشتريتها كان في أعتقادي ان عازليتها للصوت راح أتكون مثل اللكزس LS430 تدرون ليش هذا الشيء دار في بالي و في بال الكثير من الاعضاء الذين أشتروا الافالون, السبب هو أن مواصفات الافالون فاقت تصورات الجميع من قوه و من مساحه و من ديكور داخلي و خارجي جميل مما أدى الى تخيلنا انها راح أتكون مثل عازليه اللكزس LS430 لكننا بعد ما أشترينا السياره و أكتشفنا أن كلامنا كان غلط بدينا نتذمر و أنقول ان السياره فيها عيب تنسيم و الى أخره, و هذا الشيء حصل بسبب العامل النفسي لدينا من عدم تقبلنا للحقيقه التي كنا متصورينا بأنها مثل عازليه اللكزس LS430.
طبعاً شركه تويوتا مب غبيه عشان اتبيع سياره مثل الافالون الفارق بينها و بين اللكزس LS430 لا يقل عن 120 الف بنفس عازليه الصوت.
طبعاً الان و بعد أستخدامي للسياره لفتره تغير العامل النفسي لدي و بديت أقتنع بالامر الواقع ان الافالون مستحيل أتكون مثل اللكزس LS430 و ذلك بسبب الفارق الكبير في السعر و بديت أتأقلم مع عازليه السياره بالعكس الان أرى السياره ان عازليتها طبيعيه و ما فيها مشكله على الاطلاق.
أضافه أخيره للموضوع السبب الرئيسي أن أكثر الناس متحاملين ضد تويوتا هو عدم توفر مواصفات جيده في سيارات تويوتا و السعر العالي مقارنه مع منافسيها, لكن هذا المفهوم تغير بالكامل بعد نزول الافالون و الايام القادمه راح تثبت أن تويوتا عائده بقوه لأكتساح الجميع من ناحيه المواصفات و بالنسبه للاسعار مقرنه للجوده.
اخوي عنده افالون .. وياما رحنا وجينا فيها ولا خلينا فيها مكان .. بصراحة اعتبرها من افخم السيارات بفئتها .. الحمد لله .. الأن عدت عليها سنة من اخذها ( لا حنه ولا رنه )
ومن ناحية بعض المشاكل .. اغلب السيارات بعد تغير شكلها أو تغير الماكينة تضهر عليها بعض العيوب وفي السنة اللي بعدها يحاولوا تلافيها ..
هل السبب هو اعتمادهم حاليا على التصنيع الاسترالي لبعض سيارتهم مثل الكامري :think:
لاحظوا بانفسكم ان سيارات تويوتا اللي تصنع في اليابان .. تقل سنة بعد سنة
وكذلك جوتهم تقل سنة بعد سنة
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ما أعتقد يا أخوي ان هذا هو السبب لان الكامري من سنة 98 الى 2002 كانت ممتازه مع ان انها تنصنع في استراليا :think: المشكله الان صارت في تدني مستوى الجوده الميكانيكيه و جودة المواد يعني تقدر تقول انهم صاروا يستعملون مواد أرخص + أجور أيدي عامل أرخص و السبب هو السعى وراء تحقيق أكبر ربح ممكن بأقل تكاليف :think: هذا هو السبب باعتقادي
مب شرط عرض المشاكل في المجلات أو عن تجارب مجلة أو قناة معينة .. انت جرب سيارات هيونداي وشوف المشاكل الي بتطلع لك .. << والله يمكن أكثر شخص تأذى من السيارات الكورية وبالذات هيونداي وكيا !!
مب شرط عرض المشاكل في المجلات أو عن تجارب مجلة أو قناة معينة .. انت جرب سيارات هيونداي وشوف المشاكل الي بتطلع لك .. << والله يمكن أكثر شخص تأذى من السيارات الكورية وبالذات هيونداي وكيا !!
أنت متعصب لشي اسمه ياباني
مشاكل الكامري والكورولا والايكو ما تقارن مع مشاكل السوناتا والانترا والاكسنت
أسأل الليموزين الكامري واسأل الليموزين الانترا وشف الفرق
شوف الصور في المرفقات هذي سيارة اخوي جديده ما خلصت التمرين 6 ايام بس و صار له هذا الحادث على سرعه 120 بكل صراحه مافيها ثبات و اتوقع العيب في تصميم الشاسي السياره طويله زياده عن اللزوم و الكفرات الاماميه و الخلفيه راجعه للاخير عشان تتوفر مساحه داخليه و هذا غلط بالاضافه الى مشكله التنسيم بس مين يفهم ان تويوتا حالها مثل حال باقي المصانع تغلط بس غلطاتها قويه.!!!
شوف الصور في المرفقات هذي سيارة اخوي جديده ما خلصت التمرين 6 ايام بس و صار له هذا الحادث على سرعه 120 بكل صراحه مافيها ثبات و اتوقع العيب في تصميم الشاسي السياره طويله زياده عن اللزوم و الكفرات الاماميه و الخلفيه راجعه للاخير عشان تتوفر مساحه داخليه و هذا غلط بالاضافه الى مشكله التنسيم بس مين يفهم ان تويوتا حالها مثل حال باقي المصانع تغلط بس غلطاتها قويه.!!!
اول 6 ايام ويمشي 120 ؟؟؟
وبعدين هذي حادث ومو ضروري الحادث يصير بعد سنة او خمس شهور ... والله حتى لو من اول يوم ممكن يصيدك حادث وبعدين اذا انت بتمشي السيارة مثل الاوادم مابتدعم واذا بتروح يمين يسار وتمشي بدون تركيز بتدعم وبتكسر سيارتك
وللحين اغلب الي يطلعون فيها ويقولون ان الافالون فيها مشاكل كلهم ماجربوا السيارة ولا حتى يعرفون شكلها من داخل بس يتفلسفون وكل هذا بسبب الحقد على شركة تويوتا والنجاح الي تحققه... وكل الي جربوا الافالون ردوا علينا وقالوا انها ممتازة وثابته ولا فيها مشاكل.... المشاكل الوحيدة هي في عقول المتعصبين الي كسرت التويوتا الشركات الي يحبونها
اولا اخوي كان رايح يودي السياره للوكاله عشان التشييك والسياره ماشيه 900 كيلو تقريبا ثانيا سرعة 120 شي طبيعي بعد ما تكمل السياره التمرين .
ضروف الحادث كان ماشي في طريقه و قدامه لكزس 430 اللكزس طلع في وجهه سياره ضرب بريك و تفادى السياره و اخوي كان وراه سوى نفس الحركه و ضرب بريك وتفدى اللكزس و زحفت فيه السياره و ما وقفت الا فوق الشجره و المشكله ان السياره فيها انظمة ثبات بس المشكله مو في الانظمة المشكله في تصميم السياره نفسها انا ما تكلمت من فراغ انا تكلمت من واقع تجربه مع الافالون و ازيدك من الشعر بيت اشترينا سيارتين افالون بنفس اليوم و الثانيه الحين عند السواق و فيها مشكله في تبديلات القير فيها خشونه خصوصا الظهر تكون التبديلات خشنه زياده عن اللزوم مع العلم ان السياره الثانيه ماكملت 30 الف و وديناها اللوكاله اربع مرات و الى الحين مو عارفين سبب المشكله .
:ranting:
اللي يسمع كلامك يقول تويوتا معصومه من الخطاء خلك واقعي و مافي احد في الدنيا ما يخطي.
أنت متعصب لشي اسمه ياباني
مشاكل الكامري والكورولا والايكو ما تقارن مع مشاكل السوناتا والانترا والاكسنت
أسأل الليموزين الكامري واسأل الليموزين الانترا وشف الفرق
اخوي صدقني ماهو بتعصب هذا الكلام ناتج عن تجربه .. يعني عمرك شفت سيارة قيرها ينتع بعد 10000 كيلو بس.. عمرك شفت سيارة مكينتها طاحت بعد 20000 ألف !!!! ولا والأكبر انك تبيعها حتى بأقل من نصف الثمن .. ياخي الحين كل سياراتنا يابانية ما شفنا منها أي شي ..
ملاحظه بالنسبه للافالون المدعومه أنا لاحظت من خلال الصور خصوصاً من الرنجات أنها XL مب LIMITED و على حسب معلوماتي عندما أشتريت ال LIMITED ان ال XL لا تتوفر فيه وسائل الثبات و التي هي Stability control and Traction Control و هذا بحد ذاته يؤثر بشكل كثير جداً خصوصاً في السرعات التي فوق 100 كم.