حبايبي السلام الله عليكم ورحمه الله وبركاته
حبيت اسال عن (ار . بي . ام) في لومينا غيار اوتو 4 سرعات اذا كان واصل عند 6 ونص كم تكون سرعه السياره بعد ما يكتم القيج ( بعد ما يكون مطبق على اخر شي ) لاني جربت سيارتي في الخط بعد ما ركبت كومبيوتر من شركه ( DAIBLO CHIP) جاب عندي القيج ار بي ام عند 6 ونص :rolleyes: ( اللهم لا حسد )

والله انا ماجربت ولابجرب


كل الي اقوله لك انتبه للجير وروح ركب مبرد اذا ماركبت ;)


واذا ماغيرت الزيت من زمان غيره :rolleyes:



على البركه..والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها :-)

يمووووع قمت تلعب من ورانا :lol:



انتبه على التايمنج بلت ولاتنسى تغييره

عدم تغييره معناتها ودع المكينة

ماشاء الله .

الله يحفظلك سيارتك تعديلات جميله .

السلام عليكم....

بالنسبه لفتح ال RPM في مكينه ال اس ون جيد من ناحيه القوه البسيطه اللي بتحصلها لاكن يبغالك ما تكثر منها خوفا على الجنزير (Timing Chain) كونه مش قوي جدا

بالنسبه لي وصلت بالكمارو الى ضغط 7000 مع تغيير بلوط الذرعان (Rod bolts) و في غيري وصل الى 8000 في القصيم على جيوب حاطين عليها ميكنه ال اس1....بالنسبه لي اتضح و بالتجربه العمليه على الداينو ان فتح الضغط الى 7000 لم يفيدني في اي زياده بالاحصنه على الرغم من ان الكام اللي مركبه على المكينه قوته تطلع على الضغط العالي...

بالتوفيق في تعديلاتك على المكينه و مثل ما قالو الاخوان احرص على القير لانه بسرعه يضرب...مبرد قير مع شفت كت ممكن يعطيك الحمايه الكافيه للقير :banana:

نفس ما قال ماركوس ..

يبالك الـRoad Bolt من ARP

ويبالك PushRoad ..

وبعد سبرنجات للهيد ..

شفت كت من ترانسجو .. وأيل كولر ..

وعقب روووووووح فوق الـ6500 بأمان ..

..

بس بالمرة ما قريت أنه يبالك تغير التايميج جين .. لو حبيت الأر بي أم العالي ..

لاتخاف عليه حديد مو مطاط


هذا غير انه الي عنده حق LS6 في الغالب ;)