العودة سوالف للجميع > سوالف رياضه وسيارات > ســـوالف الــسيارات > 2007 GMC Acadia
المشاركة في الموضوع
المثالي المنحرف المثالي المنحرف غير متصل    
عضو نشيط السعودية - الرياض  
المشاركات: 140
#1  
2007 GMC Acadia
اليكم الصور للموديل الجديد اكاديا2007 بصراحة جمـــــــــــــيلة


2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



2007 GMC Acadia



The all-new Acadia is GMC’s first crossover SUV, offering seating for up to eight and combining the capability of an SUV with a smooth, responsive and car-like driving experience. Acadia features a body-frame integral design that enables lower step-in height and the generous interior space of larger SUVs. A comprehensive safety system includes six standard air bags and standard StabiliTrak electronic stability control system with rollover mitigation technology.
Acadia is powered by GM’s 3.6L V-6 VVT, a high-feature engine with variable valve timing that is designed for good fuel economy, low emissions and exceptional smoothness. It is rated at 267 horsepower (199 kW) and 247 lb.-ft. of torque (335 Nm).* The engine is backed by a new, fuel-saving Hydra-Matic 6T75 six-speed automatic transmission. Acadia is available in front-wheel drive and all-wheel drive models.
Fuel economy is estimated at 17 mpg in city driving and 25 mpg on the highway with FWD models and an estimated 17 and 24 mpg with AWD models. Acadia can tow up to 4,500 pounds (2,041 kg), when properly equipped.
Smooth, responsive ride and handling
Acadia rides on a long 118.9-inch (3020.7 mm) wheelbase and wide 67.28-inch (1709 mm) front/rear tracks – a combination that lowers the center of gravity and enables smooth, stable ride and handling. Sharp reflexes are also supported by independent front and rear suspensions. The front suspension features a MacPherson strut design, with a direct-acting stabilizer bar and aluminum knuckles. Isolated mounting points help reduce noise and vibration.
The rear suspension uses a compact, state-of-the-art linked “H” design, which uses an isolated mounting system that reduces noise and vibration transmitted to the passenger compartment. This design enables the handling prowess that comes with an independent suspension, but with minimal floor pan intrusion – a feature that helps the Acadia offer generous passenger and cargo space. The suspension systems enable Acadia ’s 4,500-pound (2,042 kg) towing capacity.
Acadia features standard power-assisted rack-and-pinion steering, with variable-effort steering available. The suspension and steering system meet the road via standard 18-inch wheels and tires, with 19-inch wheels available. Four-wheel disc brakes with ABS are standard. The Acadia also offers the following standard features that enhance ride and handling, as well as safety:
StabiliTrak stability control system with rollover mitigation technology
Traction control (FWD models)
Tire pressure monitoring system
Acadia ’s body-frame integral structure enables lower entry/exit height for passengers. Despite the vehicle’s SUV-like front-end height, the front door step-in height is only 18.9 inches (480 mm); the rear door step-in height is 19.8 inches (503 mm). Entry to the third-row seat is eased with very wide rear doors and GM’s exclusive Smart Slide second-row seat feature, which aids passenger access to the third-row seats. Wider than the doors on most other SUVs, the Acadia ’s rear door width is enabled by the vehicle’s long wheelbase. The rear door opening was maximized by reducing the space between the rear door and the leading edge of the door opening. Engineers were able to maximize the opening space while providing optimal chassis integrity for maximum occupant protection.
Powertrain details
GM’s 3.6L V-6 with variable valve timing (VVT) and a new Hydra-Matic 6T75 six-speed automatic transmission is the Acadia ’s standard powertrain combination. Front-wheel drive and all-wheel drive configurations are available.
The 3.6L V-6 VVT is a sophisticated dual-overhead camshaft engine based on GM’s global V-6 architecture. It was jointly developed at GM technical centers in Australia , Germany , Sweden and North America . The engine uses full four-cam phasing, rapid data processing and torque-based engine management to optimize power, economy and emissions performance.
In the Acadia, the 3.6L V-6 VVT produces 267 horsepower (199 kW) and 247 lb.-ft. of torque (335 Nm).* The four-cam phasing operation of the variable valve timing system ensures linear delivery of torque across the rpm band, while features such as electronic throttle control deliver crisp, immediate response and feedback. The engine uses electro-hydraulic vane-type phasers to rotate the camshafts relative to the cam-drive sprockets, allowing infinitely variable combinations over a range of 50 degrees.
Additional engine features include:
High-flow aluminum cylinder heads
Four valves per cylinder
Dual-stage variable intake manifold
Low-restriction induction system
Straight-runner intake manifold
Sequential dual spray port fuel injection
Coil-on-plug ignition system
Electronic throttle control with integrated cruise control
The aluminum-intensive 3.6L V-6 VVT is designed to deliver its performance with world-class smoothness, quietness and durability. The camshaft chain drive incorporates a new, smaller-pitch chain, which is nearly silent during operation. Other elements, including the cam covers, an acoustically shielded intake manifold and direct-mounted accessories are designed to reduce or eliminate conventional points of noise, vibration and harshness. A long operating life is driven by heavy-duty and special components, such as a forged steel crankshaft, polymer-coated pistons and oil jets that drench the bottom of the pistons in cooling, lubricating oil.
A new Hydra-Matic 6T75 electronically controlled six-speed automatic transmission backs the 3.6L V-6 VVT. It is an advanced transmission with clutch-to-clutch shift operation for front- and all-wheel-drive vehicles. Clutch-to-clutch operation allows for reduced complexity and compact packaging. A wide, 6.04:1 overall ratio helps the transmission deliver both performance and fuel economy, enabling up to 8 percent improved performance and up to 4 percent improved fuel economy when compared with current front-wheel-drive four-speed automatics.
The transmission’s six-gear configuration allows for a “steep” 4.48:1 first gear, which helps deliver exceptional launch feel, and a 0.74:1 overdrive sixth gear – the “tall” overdrive gear lowers rpm at high speeds, reducing noise and vibration. Fifth gear is 1:1 direct drive. Shorter steps between the gears, compared with a four-speed automatic, enhance performance and feel, as the transmission quickly finds the best gear for the vehicle speed and road conditions. Also, the 6T75 offers the capability of driver shift control (DSC), which allows the driver to use tap-up/tap-down shifting to select the desired gear for specific road conditions, such as driving up a steep hill.
Acadia ’s available all-wheel drive system provides increased traction on slippery roads. The system works by always delivering a slight amount of torque to the rear wheels. There is no driver intervention; the system automatically decides how much torque to apply and it automatically delivers torque to the wheels that have the best traction .
Athletic design
Sharing familial design cues with GMC’s other all-new full-size SUVs, Yukon and Yukon XL, the Acadia features athletic styling that underscores GMC’s professional grade philosophy. The design is accented with polished aluminum roof rails, select bright work and large, prominent headlamps that flank a detailed grille. The headlamps use projector beam technology to deliver bright, precise lighting and are mounted in houses that have a crystal-clear, jewel-like appearance. High-intensity discharge lamps (HID) are available.
The profile of the Acadia is sleek and aerodynamic, with a sporty, tapered roof line. Distinctive LED taillamps and a rear spoiler enhance the vehicle’s sporty appearance, as do large its large tires. Acadia also is aerodynamically efficient, with a coefficient of drag of just 0.361 – which helps reduce wind noise and enhances fuel economy.
Acadia is available in nine exterior colors: Summit White, Gold Mist Metallic, Liquid Silver Metallic, Red Jewel Tint, Deep Blue Metallic, White Diamond Tricoat, Blue-Gold Crystal Metallic, Carbon Metallic and Medium Brown Metallic.
Spacious and refined interior
As with the exterior design, Acadia ’s interior reflects refinement. Acadia offers three rows of seating, with the third row capable of comfortably seating adults while simultaneously providing generous storage space behind the third-row seat.
A carlike “low and away” instrument panel enhances the feeling of openness in the front-row seats and provides a commanding outward view. The instrument panel and other interior elements feature high-quality, low-gloss materials and tight gap tolerances. Acadia can be configured for seven or eight passengers, including two front bucket seats, a 60/40-split second-row bench (three passengers) or two second-row captain’s chairs (two passengers) and a 60/40-split third-row bench seat. Leather seats also are available.
GM’s exclusive Smart Slide feature is standard on all second-row configurations, allowing quick and easy access to the third-row seating area. The second-row seat cushion flips up while the seatback slides forward, effectively compressing the space occupied by the seat. It operates with one hand and enables adjustable fore/aft positioning of the second-row seat. When adjusted rearward, the second-row seat provides more legroom for taller passengers; when adjusted forward, it provides more storage space or additional legroom for third-row passengers. Seating space is sufficient for adults in all positions.
Along with passenger comfort, Acadia offers generous cargo room, including an estimated 116.9 cu. ft. (3310.6 L) when the second- and third-row seats are folded. In fact, Acadia even offers an estimated 19.7 cu. ft. (557.9 L) of cargo space behind the third-row seat when it’s in its upright position – capacity many other SUVs and crossovers cannot come close to matching. Also, Acadia ’s second- and third-row seat fold flat for even more cargo-carrying capacity, and a covered rear cargo convenience center allows items to be stored out of sight beneath the rear cargo floor.
Acadia has a wide range of useful optional and standard equipment, including heated outside mirrors, intermittent rear wiper, ultrasonic parking assist, power liftgate, extended-range remote vehicle starting system, heated windshield washer fluid, large power-operated tilt-and-slide sunroof with rear skylight, DVD entertainment system and a DVD-based navigation system and Bose 5.1 Surround Sound Audio system. Acadia also offers an exclusive head-up display that projects instrument readouts and other features on to the windshield for easy, eyes-on-the-road reference.
Safety
GMC Acadia is designed to protect passengers before, during and after a crash, with its 360-degree safety system. A strong structure is the foundation, and it is augmented by a wide stance and low center of gravity that reduces the likelihood of a rollover. Acadia ’s responsive four-wheel independent steering system also enhances safety by providing stable ride and handling characteristics. Four-wheel anti-lock brakes are standard.
Acadia ’s structure is reinforced in numerous areas with high-strength steel, including a stiff steel cross-car beam welded across the floor between the B-pillars. It also uses dual-phase steel in select areas, such as the lower engine compartment rails. Dual-phase steel is strengthened in the paint oven and offers easier formability, reduced mass, greater strength and better crash energy absorption than most high-strength steels.
Acadia is equipped with six standard air bags: two dual-stage frontal air bags, for the driver and front passenger, two seat-mounted side-impact air bags in the first row and two head curtain side impact air bags that cover all three seating rows. The head curtain air bags are among the longest air bags in any production vehicle. Complementing the air bags is GM’s rollover sensing system, which can preemptively activate the side-impact air bags if sensors determine a rollover is imminent. In the event of a rollover, the air bags stay inflated longer to provide increased occupant containment and because rollovers are typically longer than non-rollover crashes.
Acadia also comes standard with OnStar Generation 7 (with a one-year Safe and Sound plan), which features the Advanced Automatic Crash Notification system. If the crash activates an air bag, the OnStar system automatically notifies an OnStar advisor, who immediately calls the vehicle and/or summons emergency help

المثالي المنحرف غير متصل قديم 11-08-2006 , 05:01 PM    الرد مع إقتباس
علي عبدالله علي عبدالله غير متصل    
مشرف سوالف السيارات قطر  
المشاركات: 2,612
#2  

هذه الاخبار من موقع اجنبي
لذلك سوف احاول ان اساعدك واترجمها من موقع ترجمة ..لعلنا نخرج بنتيجة افضل
..ولو اني شخصيا افضل قراءة الانجليزية لان الترجمة الالكترونية غالبا تكون غير واضحة ..








جميع المقاطعات الفرنسيه في كندا جديده ام هو اول الانتقال سوف تتيح الجلوس لمده تصل الي ثماني سنوات ويجمع بين القدره علي سوف مع سهوله وسرعه الاستجابه والسيارات مثل تجربه القياده. معالم المقاطعات الفرنسيه في كندا مجموعه متكامله الاطار يمكن تصميم اقل خطوه في الارتفاع وكريم الداخل حيزا اكبر سوفس. سلامه نظام شامل يشمل ست اكياس الهواء القياسيه والمعايير ستابيليتراك استقرار نظام المراقبه الالكترونيه في تكنولوجيا التخفيف من حدتها. المقاطعات الفرنسيه في كندا طاقتها الاليه في 3.6l الخامس 6 ، ففت رفيع سمه محرك توقيت الصمام المتغير الذي اعد الخير الاقتصاد في الوقود وتقليل الانبعاثات الاستثناءيه والنعومه. وفي المرتبه 267 حصان (199 كيلوواط) و247 lb.-ft. من طوق معدني للعنق (335 نانومتر). * محرك المدعوم جديده لتوفير الوقود ، تمر هيدرا 6t75 سته سرعه نقل السلاح. المقاطعات الفرنسيه في كندا موجود في العجلات الاماميه ودفع عجله دفع جميع النماذج. اقتصاد الوقود بمبلغ يعادل 17 في المدينه و 25 ميلا القياده علي الطريق مع تقدم نماذج ويقدر 17 و 24 ميلا اود مع النماذج. المقاطعات الفرنسيه في كندا يمكن ان تصل الي سحب 4،500 جنيه (2،041 كلغ) عندما مجهزه. سهوله التعامل والاستجابه الجوله الجولات المقاطعات الفرنسيه في كندا علي طول 118.9 بوصه (3020.7 ملم) وهيلباسي واسعه 67.28 بوصه (1709 م) امام / خلف القضبان - المجموعه ان يخفض مركز الجاذبيه والسلاسه يمكن مستقره الجوله والمناوله. انعكاسات حاده كما ايد مستقله التعليق الاماميه والخلفيه. التعليق الامامي صفاتها macpherson الدعامه تصميم ومباشره العمل المثبت المفاصل بار والالومنيوم. نقاط متفرقه المركب يساعد علي خفض الضوضاء والاهتزازات. والتعليق الخلفي يستخدم جهازا صغيرا احدث ربط "ح" تصميم التي تستخدم تزايد عزله النظام تقلل الضوضاء والاهتزاز المرسله الي مقصوره الركاب. هذا التصميم يمكن التعامل بشجاعه ياتي تعليق مستقل ، ولكن الدنيا الدنيا عموم التدخل هو سمه تساعد المقاطعات الفرنسيه في كندا العرض السخي الركاب والشحن الفضاءيه. تعليق علي تمكين الانظمه المقاطعات الفرنسيه في كندا دا 4،500 جنيه (2،042 كلغ) قدره السحب. ملامح مستوي المقاطعات الفرنسيه في كندا بمساعده تدمر السلطه والتسيير ، الجناح يتفاوت في توجيه الجهود المتاحه. تعليق الاجتماع وتوجيه النظام عبر الطريق القياسيه عجلات 18 بوصه ، والاطارات ، مع عجلات 19 بوصه المتوفره. رباعيه مع المكابح قرصيه مكتب الاحصاء الاسترالي عاديه. والمقاطعات الفرنسيه في كندا كما يقدم بعد المستوي سمات الجوله وحسن استعمالها ، وكذلك السلامه : ستابيليتراك استقرار نظام مراقبه تكنولوجيا التخفيف من حدتها سكك مراقبه تقدم نماذج) نظام مراقبه ضغط الاطارات ق 'المقاطعات الفرنسيه في كندا الهيءه الاطار يمكن خفض الهيكل دخول وخروج المسافرين الي الارتفاع. رغم السياره سوف تشبه الواجهه الاماميه عز والباب الامامي الخطوه فقط في الارتفاع 18.9 بوصه (480 مم). الابواب الخلفيه في خطوه ارتفاعها 19.8 بوصه (503 مم). دخول ثالث الصف المقعد تخفيف اسعه الابواب الخلفيه والاليه الخالصه الذكيه الهبوط الثانيه الصف مقعد السمات التي الايدز الركاب الوصول الي ثالث مقاعد الصف. من اوسع الابواب في معظم المقاطعات الفرنسيه في كندا ، سوفس ق 'الباب الخلفي العرض تمكن من السياره وهيلباسي طويله. فتح الباب الخلفي تم تخفيض الحد الاقصي من الفضاء بين الباب الخلفي ومقدمه لفتح الباب. المهندسون من تعظيم فتح المجال مع توفير الهيكل الامثل الاستقامه الشاغل حمايه الاقصي. بوويرترين التفاصيل 3.6l الاليه في الخامس - 6 توقيت الصمام المتغير (ففت) وبين اللحظه العداد الجديد 6t75 سته سرعه نقل السلاح هو علي مستوي المقاطعات الفرنسيه في كندا دا بوويرترين المجموعه. العجلات الاماميه ودفع عجله دفع جميع الترتيبات اللازمه لها. و3.6l الخامس 6 ففت بصوره معقده مزدوجه فوق عمود الحدبات محرك استنادا الي الاليه العالميه الخامس 6 البنيان. وقد اشترك في وضع الاليه المراكز التقنيه في استراليا والمانيا والسويد وامريكا الشماليه. محرك استخدام كامل الحدبه اربع مراحل سرعه تجهيز البيانات ومحركات طوق معدني للعنق القاءم علي حسن اداره السلطه والاقتصاد والانبعاثات الاداء. في المقاطعات الفرنسيه في كندا ، 3.6l الخامس 6 ففت تنتج 267 حصان (199 كيلوواط) و247 lb.-ft. من طوق معدني للعنق (335 نانومتر). * اربع مراحل الحدبه تشغيل الصمام المتغير لتوقيت نظام يضمن ايصال خطي من طوق معدني للعنق عبر العصابه دوره في الدقيقه ، مع ملامح الالكترونيه اعاقه تسليم السيطره الواضحه استجابه فوريه والرد. ويستخدم المحرك الكهرباءي الهيدروليكي دواره الريح نوع فاسيرس بتناوب صحيفه الحدبه بالنسبه الي تسيير اسنان العجله يسمح القابله للتغير المجموعات علي مدي 50 درجه. محرك تشمل الميزات الاضافيه : ارتفاع التدفق الاسطوانه رءساء الالومنيوم اربعه صمامات لكل اسطوانه متغير ثناءي المراحل المتعدده الكميه منخفضه ادخال نظام القيد العداء مباشره الكميه المتشعبه ثناءي متسلسل رش ميناء حقن الوقود الملف عند سد نظام الاشعال اعاقه مراقبه الكترونيه متكامله لمراقبه الرحلات الالومنيوم بكثافه 3.6l الخامس 6 ففت مصمم علي تقديم اداء world-class النعومه والهدوء واستمراره. وتتضمن الحمله عمود الحدبات سلسله جديده اصغر الدرجه السلسله هي صامته تقريبا اثناء تشغيلها. العناصر الاخري ، بما في ذلك الاغطيه الحدبه ، سمعيا محمي الكميه المتعدده وملحقاتها مباشره شنت تهدف الي خفض او ازاله نقاط التقليديه الضوضاء والاهتزاز والقسوه. طال عمرها التشغيلي مدفوعه الثقيل ، وعناصر خاصه ، مثل اقامه الصلب ناقل الحركه ، البوليمرات ، مكسو بيستونز النفط والطاءرات التي الجرعه الدنيا من بيستونز في التبريد وزيوت التشحيم. هيدرا جديده بين اللحظه تسيطر ست 6t75 الكترونيا بسرعه نقل السلاح والظهور 3.6l الخامس 6 ففت. وهي تقدم مع انتقال الفاصل بين براثن التغيير عمليه المواجهه وجميع المركبات ذات الدفع بالعجلات. الفاصل بين براثن عمليه تتيح خفض التعقيد واتفاق التغليف. عريضه ، 6.04:1 النسبه العامه يساعد ارسال سلم الاداء ، والاقتصاد في الوقود ويمكن ان تصل 8 ٪ تحسين الاداء وتصل الي 4 ٪ وتحسين اقتصاد الوقود بالمقارنه مع الجبهه الحاليه ذات الدفع بالعجلات الاربع بسرعه الاسلحه. ارسال ست معدات التشكيل يسمح "الحاد" 4.48:1 اولي المهمات التي تساعد علي انجاز استثناءي لاطلاق تحياته ، و0.74:1 سق زياده السادسه المهمات بين "تل" سق زياده المهمات يقلل دوره في الدقيقه ترتفع بسرعه وتقليل الضوضاء والاهتزاز. الخامس من المهمات المباشره حمله بمقياس 1:1. خطوات اقصر بين التروس مقابل اربع السرعه اليا ، وتحسين الاداء ، ويشعرون انتقال سريع يجد افضل مهمات سرعه السياره وظروف الطريق. كما ان 6t75 يوفر قدره الساءق السيطره التغيير (انظمه الدفاع بكولومبيا) التي تسمح للساءق استخدام tap-up/tap-down الانتقال اختيار المهمات المطلوبه محدده الطرق مثل يرفع حاد هيل. ق 'المقاطعات الفرنسيه في كندا متاحه للجميع لدفع عجله النظام ينص علي زياده السحب علي زلق الطرق. نظام الاشغال داءما لتقديم مبلغ بسيط من طوق معدني للعنق الي العجلات الخلفيه. لا تدخل الساءق. النظام تلقاءيا طوق معدني للعنق يقرر مدي تطبيق وان يسلم اليه طوق معدني للعنق التي عجلات الجر افضل. تصميم رياضي تبادل الاسري مع سي تصميم الاشارات الاخري كل جديد كامل الحجم سوفس يوكون يوكون ، والحادي عشر والمقاطعات الفرنسيه في كندا الملامح الرياضيه التي تءكد التصميم الفني ام في الصف الفلسفه. التصميم المتحركه مع ملمع السطح القضبان الالومنيوم واختيار العمل مشرقا والشخصيات الكبيره التي تكتنف هيدلامبس مفصل الشبكه. وهيدلامبس استخدام الحزم التقنيه الشاشه لتقديم دقيقه الاضاءه الساطعه وهي تقام في المنازل لها بوضوح ، جوهره مثل المظهر. عاليه الكثافه مصابيح التفريغ (اختفي) متوفره. صوره من المقاطعات الفرنسيه في كندا وهو املس الايرودينامي مع رياضي ، مستدق سقف الشبكه. تايلامبس المتميزه بقياده المخرب والخلفي للمركبه حسن المظهر ، رياضي كبير له شان كبير الاطارات. المقاطعات الفرنسيه في كندا ايضا بصوره ديناميكيه هواءيه ذات كفاءه معامل فقط 0.361 جر الذي يساعد في تقليل ضجيج الرياح وتعزيز الاقتصاد في الوقود. المقاطعات الفرنسيه في كندا موجود في الخارج تسعه الالوان : القمه البيضاء والذهب معدن السحب الساءله الفضي المعدني الاحمر لات جوهره العميق الحديدي الازرق والابيض تريكوات الماس الازرق الذهب البلورات المعدنيه الكربون المعدنيه والمتوسطه براون المعدنيه. واسع وتحسين الداخليه مع التصميم الخارجي ، 'المقاطعات الفرنسيه في كندا دا الداخليه يعكس الصقل. المقاطعات الفرنسيه في كندا تتيح ثلاثه صفوف من المقاعد ، الصف الثالث من المقاعد المريحه قادره الكبار في الوقت توفير مساحه التخزين كريم خلف مقعد الصف الثالث. ا كارليكي "منخفضه وبعيدا" صك الفريق يعزز الشعور الانفتاح في الصف الامامي ، وتوفير مقاعد الامر خارجي الراي. اداه الفريق والعناصر الداخليه سمه عاليه الجوده المنخفضه مواد طلاء التسامح وضيق الفجوه. المقاطعات الفرنسيه في كندا يمكن تشكيلها منذ سبع او ثماني راكبا من بينهم اثنان من الجبهه الدلو مقاعد ، 60/40-split الثانيه الصف المقعد (ثلاثه ركاب او اثنين الثانيه التوالي الكابتن بكراسي (اثنان من ركاب) و60/40-split الثالثه الصف المقعد مقعد. المقاعد الجلديه ايضا متوفره. الخالصه الاليه الذكيه الهبوط السمه الموحده الثانيه علي التوالي جميع الترتيبات ، بما يتيح الوصول السريع والسهل الي الصف الثالث من المقاعد المجال. الصف الثاني المسند النقر فوق المقعد بينما سياتباك الشراءح للامام بضغط فعال الحيز الذي تشغله مقعد. هو يعمل ، من جهه ، ويمكن ان يعدل المقدمه) في مءخره السفينه الوضع في مقعد الصف الثاني. عندما تعديل خلفي ومقعد الصف الثاني يوفر علي الركاب ليغروم اطول. عندما عدلت الي الامام ، فهو يوفر مساحه التخزين او اكثر اضافيه ليغروم الصف الثالث راكب. شغل مساحه كافيه الكبار في جميع المواقف. مع راحه المسافر ، عروض سخيه المقاطعات الفرنسيه في كندا مجال الشحن ، بما يقدر ب 116.9 كو. قدم (3310.6 ل) عند الثاني والثالث مقاعد الصف مطويه. في الواقع ، تعرض المقاطعات الفرنسيه في كندا حتي يقدر 19.7 كو. قدم (557.9 ل) البضاءع الحيز خلف الصف الثالث في المقعد عندما عموديا في موقف القدره اخري كثيره سوفس عمليات الانتقال ولا تقترب من التكافء. كما المقاطعات الفرنسيه في كندا ق 'الثاني والثالث الصف مقعد ثابت امثال علي اكثر البضاءع والقدره علي التحمل ، وتغطيه الحموله الخلفيه الملاءمه مركز يسمح البنود المراد اخفاءها اسفل مءخر البضاءع الكلمه. المقاطعات الفرنسيه في كندا سلسله واسعه من المفيد اختياري والمعدات ، بما في ذلك العراك خارج مرايا متقطعه خلفيه ممسحه والموجات فوق الصوتيه وقوف مساعده السلطه ليفتغاتي مدد مدي بعيد سياره ابتداء نظام ساخنه زجاج لغسل مرونه كبيره في السلطه تعمل الميل والانحدار سونروف مع خلفيه نافذه السقفيه ، ترفيه الفيديو الرقميه ونظام الملاحه علي اساس 5.1 ونظام بوز الصوتي نظام الصوت المحيط. المقاطعات الفرنسيه في كندا تعرض حديث الرءيس التشغيل لعرض مشاريع هذه الاداه العروض والمزايا الاخري الي زجاج بسهوله والعين علي غير طريق الاشاره. السلامه ام المقاطعات الفرنسيه في كندا تهدف الي حمايه الركاب قبل واثناء وبعد وقوع الحادث ، مع 360 درجه امان النظام. قوي هيكل المءسسه ، وهو مزيد من الموقف وتدني مستوي مركز الجاذبيه التي تقلل من احتمالات التمديد. ق 'المقاطعات الفرنسيه في كندا استجابه رباعيه مستقله نظام التوجيه يعزز ايضا بتوفير الامان والاستقرار الجوله معالجه خصاءصها. رباعيه بقفل الفرامل المانعه هي المعيار. ق 'المقاطعات الفرنسيه في كندا الهيكل تعزيزها في مجالات عديده رفيعي القوام الصلب والفولاذ منها الجثه عبر الحزم ملحومه السيارات عبر الكلمه ب - بين الاعمده. كما يستخدم ثناءي المرحله الصلب في اختيار المجالات ، مثل انخفاض محرك المقصوره القضبان. ثناءي المرحله الصلب تعزيزها في فرن الطلاء ويقدم اسهل القابليه للتشكيل خفض الوزن ، زياده القوه وزياده الطاقه الاستيعابيه سقوط اكثر من قوه يقوي الرفيع. المقاطعات الفرنسيه في كندا مزوده بست مستوي الجويه اكياس : اثنان المزدوجه المرحله امامي الجويه اكياس علي الساءق وامام الركاب ، وهما مقر المحموله الجانبيه اثر الهواء في اكياس في الصفوف الاولي واثنين الرءيس الستار الجانب تاثير الهواء الاكياس التي تغطي كل ثلاثه مقاعد الصفوف. رءيس الستار اكياس الهواء من اكياس الهواء اطول ايه في انتاج السياره. تكمله اكياس الهواء هو الاحساس الاضافه الاليه في النظام وقاءيا يمكن تفعيل جانب التاثير اكياس الهواء عند استشعار بتحديد الاضافه بات وشيكا. في حاله الاضافه ، واكياس الهواء الاقامه تضخم يعد بتقديم مزيد من السيطره والاحتلال لانه عاده بعد مرحله من عدم الاضافه تحطم. مستوي المقاطعات الفرنسيه في كندا ايضا ياتي مع الجيل ونستار 7 (سنه واحده سليمه الخطه ، التي تتضمن الاليه المتقدمه سقوط نظام الاخطار. اذا ينشط تحطم طاءره حقيبه ، ونستار النظام تلقاءيا يشعر احد مستشاري ونستار تطلب فورا من السياره و / او استدعاء المساعده الطارءه

علي عبدالله غير متصل قديم 11-08-2006 , 08:42 PM    الرد مع إقتباس
المثالي المنحرف المثالي المنحرف غير متصل    
عضو نشيط السعودية - الرياض  
المشاركات: 140
#3  

مشكور اخوي علي عبد الله على الترجمه وشكراً لمرورك

المثالي المنحرف غير متصل قديم 11-08-2006 , 09:32 PM    الرد مع إقتباس
ابداع2004 ابداع2004 غير متصل    
مشرف سوالف السيارات ¨°o.O ( دار بو متعب ) O.o°¨  
المشاركات: 12,246
#4  

الف شكر اخوي المثالي المنحرف والى المشرف راعي اليبج سابقا وعلي عبدالله حاليا00

والسيارة اشوفها ممتازه واتوقع حتى المواد الداخليه اجود من قبل 00

مشكورين على المجهود00

تحياتي محمد الهاجري0000

ابداع2004 غير متصل قديم 12-08-2006 , 11:05 PM    الرد مع إقتباس
المثالي المنحرف المثالي المنحرف غير متصل    
عضو نشيط السعودية - الرياض  
المشاركات: 140
#5  

إقتباس:
المشاركة الأصلية بواسطة ابداع2004
الف شكر اخوي المثالي المنحرف والى المشرف راعي اليبج سابقا وعلي عبدالله حاليا00

والسيارة اشوفها ممتازه واتوقع حتى المواد الداخليه اجود من قبل 00

مشكورين على المجهود00

تحياتي محمد الهاجري0000





شكراً لمرورك محمد الهاجري وبنتضار مواضيعك.

تقبل تحياتي ،،

المثالي المنحرف غير متصل قديم 13-08-2006 , 03:36 AM    الرد مع إقتباس
المشاركة في الموضوع


[عرض نسخة للطّباعة عرض نسخة للطّباعة | ارسل هذه الصفحة لصديق ارسل هذه الصفحة لصديق]

الانتقال السريع
   قوانين المشاركة :
لا بإمكانك إضافة موضوع جديد لا بإمكانك إضافة مشاركات جديدة لا بإمكانك إضافة مرفقات لا بإمكانك تعديل مشاركاتك
كود في بي vB متاح الإبتسامات متاح كود [IMG] متاح كود HTML متاح



لمراسلتنا - شبكة سوالف - الأرشيف

Powered by: vBulletin
Copyright © Jelsoft Enterprises Limited 2000.