سوالف للجميع - عودة الملك باقوى كابرس في العالم

31-08-2003, 08:26 PM

صباح الخير سوالف:)

جيت اليوم ومعايه كم سؤال لك احمد
بس اول شي قلي وش الي يميز السودانين;) :laugh: (يارب يكون عنه روح رياضيه لايزعل علينا)

ادكر في احد ردودك قلت ان نظام الشكمان في البور ادائه افضل
لأنه قصير جدا بسبب مكان المحرك(خلفي)
طيب بما ان المحركات الأماميه ماتصلح عليها نفس الحركه
ليش مانحاول نخلي الشكمان يكون خلف الكفره الأماميه (بعد الهيدرز تاخد اول لفه على اليمين:D ) ؟؟؟؟
اكيد ان الفكره هدي احد فكر فيها قبلي
لكن ماقد شفتها ماادري وش السبب......يمكن الطريقه مامنها فايده؟؟

(سين 2)
لدلكو الرياضي (50.000 volt)
ممكن يركب على سياره ستوك بدون مشاكل؟

على فكره في ورشتكم تصلحون سيارات الشفر المصرقعه:help: ؟؟

اسف تعبتك معايه

31-08-2003, 09:09 PM

شوف هدي نتيجه الداينو لكومارو برو ستريت ماادري عندك فكره عنها؟

Boost---------TORQUE(ib-ft) -------- Power(hp)----- RPM
5,500 --------1,168---------------- 1,115------------------ 24
6,000 --------1,364---------------- 1,194------------------ 24
6,500 --------1,554 ---------------- 1,256 ------------------ 24
7,000 -------- 1,731 ---------------- 1,299 ------------------ 24
7,500 -------- 1,926 ---------------- 1,349 ------------------ 25
8,000 -------- 2,002 ---------------- 1,313 ------------------ 25
8,500 -------- 2,083 ---------------- 1,287 ------------------ 25
9,000 -------- 2,139 ---------------- 1,248 ------------------ 25
9,500 -------- 2,105 ---------------- 1,164 ------------------ 25

:shock2:

STS4ever

01-09-2003, 03:22 AM

رد مقتبس من V8
شوف هدي نتيجه الداينو لكومارو برو ستريت ماادري عندك فكره عنها؟

Boost---------TORQUE(ib-ft) -------- Power(hp)----- RPM
5,500 --------1,168---------------- 1,115------------------ 24
6,000 --------1,364---------------- 1,194------------------ 24
6,500 --------1,554 ---------------- 1,256 ------------------ 24
7,000 -------- 1,731 ---------------- 1,299 ------------------ 24
7,500 -------- 1,926 ---------------- 1,349 ------------------ 25
8,000 -------- 2,002 ---------------- 1,313 ------------------ 25
8,500 -------- 2,083 ---------------- 1,287 ------------------ 25
9,000 -------- 2,139 ---------------- 1,248 ------------------ 25
9,500 -------- 2,105 ---------------- 1,164 ------------------ 25

:shock2:

:shock2: :damp: :eek: :OO: :black: :black: :black: :shock2: :shock2:

01-09-2003, 03:58 AM

لاحظ ان البوست 25:D

DeSeRt

01-09-2003, 07:14 PM

فين الفيديوهات اخوي king ss قاعدين متسنيينها على احر من الجمر :shock2:

aliahmd

03-09-2003, 06:13 PM

مبروك على الكابرس يابو حميد

aliahmd

03-09-2003, 06:13 PM

مبروك على الكابرس يابو حميد

aliahmd

03-09-2003, 06:13 PM

مبروك على الكابرس يابو حميد

King_SS

05-09-2003, 06:56 AM

رد مقتبس من V8
صباح الخير سوالف:)

جيت اليوم ومعايه كم سؤال لك احمد
بس اول شي قلي وش الي يميز السودانين;) :laugh: (يارب يكون عنه روح رياضيه لايزعل علينا)

ادكر في احد ردودك قلت ان نظام الشكمان في البور ادائه افضل
لأنه قصير جدا بسبب مكان المحرك(خلفي)
طيب بما ان المحركات الأماميه ماتصلح عليها نفس الحركه
ليش مانحاول نخلي الشكمان يكون خلف الكفره الأماميه (بعد الهيدرز تاخد اول لفه على اليمين:D ) ؟؟؟؟
اكيد ان الفكره هدي احد فكر فيها قبلي
لكن ماقد شفتها ماادري وش السبب......يمكن الطريقه مامنها فايده؟؟

(سين 2)
لدلكو الرياضي (50.000 volt)
ممكن يركب على سياره ستوك بدون مشاكل؟

على فكره في ورشتكم تصلحون سيارات الشفر المصرقعه:help: ؟؟

اسف تعبتك معايه
===========
سامحني حبيبي على التاخير في الرد

بالنسبة لسؤالك الاول الهدرز يوم نطلعه من بعد الكفرات الامامية هذي ما بتفرق الا اذا انت عندك مكينة قوية قوية فعلا .. يعني انا اتكلم عن 500 حصان وانت طالع

لان من يوم وصولك حاجز ال 500 حصان انت لازم تشيل الrestriction
اللي حاصلة في نظام الاكزوز عشان تريح المكينة
وهذي صور توضح بعض السيارات اللي عليها هدرز طالع من الجنب من غير مواسير ولا دبات

http://www.rewarderheaders.com/images/drag2.jpg

http://www.alanjohnson.com/ph_1.jpg

http://www.tootees.com/doughed.jpg

http://autoracing.about.com/library/images/pw_header1.jpg

اما في حال انت تتكلم على قوة حصانية في حاجز ال 400 حصان واقل فلازم تسوي نظام اكزوز كامل لانك لو سويته مثل الصور اللي فوق راح تخسر ال pressure اللي في الاكزوز وبالتالي تضعف السيارة عليك

===========
بالنسبة للسؤال الثاني شي اكيد اذا انت بتقصد هذا الديلكو
http://www.nav.cc.tx.us/staff_pages/doug/images/MSD8365Distributor.jpg

لان الكويل بداخله
الديلكو بطبيعته مجرد موزع وما يعطي قوة كهربية

وانما الكويل اللي بداخله هو اللي يعطي الشرارة الكهربية وعادي يركب حتى على سيارات ستوك ...

وهذي صورة للكويل بداخل الديلكو

http://www.pertronix.com/news/assets/coilmodule.jpg

بالنسبة لاخر سؤال ايش قصدك بمصرقعة ؟؟ هل انت عندك ضغط عالي في المكينة وبسبب ردائة البنزين اللي عندنا ما بتشتغل السيارة وبتسمع صوت صرقعة ؟

اذا كان كدة فنعم احنا عندنا ممكن نوزن لك ضغط المكينة بناء على نوع البساتم اللي عندك .. بس في بعض الاحيان يطر الزبون الى تغيير روس المكينة هذا اذا كانت القديمة في حدود ال 58 سي سي

King_SS

05-09-2003, 07:04 AM

رد مقتبس من V8
لاحظ ان البوست 25:D

انا عداد البوست اللي عندي مثل اللي في الصورة

http://store6.yimg.com/I/racerwheel_1752_3337737

وعندي تصوير بالفيديو وهوا واصل للدائرة السودة القريبة من رقم 30 :shock2: :shock2: :shock2: :shock2:

طبعا للمعلومية رقم الصفر ولليسار فهو فاكيوم حق السيارة يعني شفط
ومن الصفر الى اليمين ( مع عقارب الساعة ) فهو بوست

كم تتوقع وصلت بوست انا :D

King_SS

05-09-2003, 07:07 AM

رد مقتبس من aliahmd
مبروك على الكابرس يابو حميد
==========
الله ابارك فيك حبيبي تسلم والله

=======================

يا شباب انا حصلت عندي مشكلة وبالخطأ تم مسح احلى فلم مصور للكابرس الخميس الماضي :cry: :cry: :cry:

من جد حقدت

لاكن يالله نسوي واحد ثاني .. كل اللي املكه الان هوا فيديو واحد بس بحاول اصح الصوت في جهازي عشان اسجله وما عليكم بنخبركم بالفيديوهات

comondor--GTSR

09-09-2003, 04:13 AM

اذا ماعليكم ياشباب نبي مواقع جنوط الله يحفظكم

وبرضو UP

رعد

09-09-2003, 06:19 AM

رد مقتبس من King_SS
انا عداد البوست اللي عندي مثل اللي في الصورة

http://store6.yimg.com/I/racerwheel_1752_3337737

وعندي تصوير بالفيديو وهوا واصل للدائرة السودة القريبة من رقم 30 :shock2: :shock2: :shock2: :shock2:

طبعا للمعلومية رقم الصفر ولليسار فهو فاكيوم حق السيارة يعني شفط
ومن الصفر الى اليمين ( مع عقارب الساعة ) فهو بوست

كم تتوقع وصلت بوست انا :D

كم؟:D

09-09-2003, 08:31 AM

في مجلة camaro performeres

كتبو عن كومارو

مركب صاحبه نيتروز (90hp) والمكينه LS1 ستوك

ماركب غير K&N air intake and filter
و flomaster exhaust

معقوله مكينة الكومارو تستحمل نيتروس بدون اي تعديلات عليها؟

durango

09-09-2003, 11:57 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ابو حميد كيف حالك

فاكر يوم ما كنا في كنتاكي كلمتك عن بكره لسيارتي

حاولت ارسللك معلومات عن مكينه السياره لكن التلفون انفصل :laugh:

المهم

السياره معروفه في اوروبا و الشرق الاوسط باسم ميتسوبيشي ماجنا

لكنها معروفه في امريكا باسم DIAMANTE

هي عباره عن V6 3.5

230 حصان

و ياريت لو تردلي خبر على m__k@hotmail.com

و سلملي على الشباب

و قول لغسان (ابغى اجرب) :D

EMO

Third Eye

10-09-2003, 10:41 PM

عندي إستفسار بسيط

معروف انو الجمس السوبربان الجديد
يجي بثلاث مكاين الأعلى منها 8100
8,1 لتر
والمكاين الاخرى
2500
و
1500
ما قياس المكينتين الأخيرة يعني لتر ولا إنش مكعب ولا إيش ؟

وثانكس

11-09-2003, 12:48 AM

رد مقتبس من a.w.t
عندي إستفسار بسيط

معروف انو الجمس السوبربان الجديد
يجي بثلاث مكاين الأعلى منها 8100
8,1 لتر
والمكاين الاخرى
2500
و
1500
ما قياس المكينتين الأخيرة يعني لتر ولا إنش مكعب ولا إيش ؟

وثانكس

لا بالمتر المكعب :laugh:

ياحبيبي 1500 و 2500 هذي فئة السياره يعني زي LTZ و SS

ومحركاتها 5.3 ليتر و 6.0 ليتر

عفوا:p

11-09-2003, 12:52 AM

وين احمد تأخر:confused:

عسى المانع خير

durango

12-09-2003, 01:28 AM

ان شاء الله ما يكون تلفونك انفصل زي حالتي يابوحميد :laugh:

الله الله بالفواتييييييييير :laugh: :laugh:

EMO

King_SS

13-09-2003, 08:53 AM

رد مقتبس من V8
في مجلة camaro performeres

كتبو عن كومارو

مركب صاحبه نيتروز (90hp) والمكينه LS1 ستوك

ماركب غير K&N air intake and filter
و flomaster exhaust

معقوله مكينة الكومارو تستحمل نيتروس بدون اي تعديلات عليها؟

المكينة ال ls-1 جربو عليها الى حد 150 حصان واستحملت ..
طبعا كلام الامريكان كله عن الربع ميل ... يعني هم يقصدو انها تستحمل في حدود ال 400 متر فقط

في حال سباقاتنا في الستريت احنا بنكمل من القومة والى اخر الخط يعني مسافة فوق الالف متر وبعض الاحيان الفين متر

هذا الشي طبعا يخليه يضر المكينة بس بشكل تراكمي

يعني انت اذا استخدمت الغاز ما بتحس باي ضرر في المكينة بس انت في الواقع بتقلل عمرها الافتراضي

لطالما المكونات الداخلية من شنابر وبساتم ما اتغيرت .. فانت ما تقدر تستخدمه بشكل يومي او لمسافات طويلة

760IL

14-09-2003, 07:48 PM

شكلك مشغول هاليومين يالكينج ...كلا من بنتك سرقتك منا(امرح:D )

760IL

14-09-2003, 07:48 PM

شكلك مشغول هاليومين يالكينج ...كلا من بنتك سرقتك منا(امزح:D )

روح الامارات

16-09-2003, 07:00 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

للرفع ماحبيت الموضوع ينتقل للصفحة الثانيه :) :)

bashar_255

17-09-2003, 10:03 AM

هلا اخوي...

انا كتبت سؤال في هذا اللنك و محد عرف يرد علي ممكن:Sad2: http://www.swalif.net/sforum1/showthread.php?s=&postid=1372106&t=544#post1372106

CIVIC_R1

17-09-2003, 06:33 PM

كيفك يا احمد .. اخبارك ..
بغيت اسألك كيف كان اداء الكابريس مع الكورفيت الـz06 ..
و كيف مستوي السكاي لاين مع الz06 مع انو كان دحدره ??

تحايتي .. :)

King_SS

18-09-2003, 04:57 AM

سامحونا على التاخير

والله يا CIVIC_R1

اول تجربة لي مع الكورفت مررة ما كانت في صالحي لاني قمت على 14psi فقط بسبب عدم كفاية البنزين

وبعد ما عدلنا السيارة رفعناها الى تقريبا 27 او 28 psi

طبعا الكورفت قام معايا بنايتروز ..

اول قومة سخنت السلكات بس للاسف الجو كان رطب جدا والارض مندية ..

طبعا سخنا الكفرات انا وهوا وقمنا سحبة على الاول .. دبلت الكلتش انا وكان على بالي انو السيارة راح تمسك في الارض ولاكن للاسف خذلني الجو الرطب وخلى السيارى تحرق في ارضها .. تقريبا الاول كله

طلع عليا مسافة عمود الا شوية تقريبا او ممكن تقول عمود

بعدين لفينا وقلتله نجرب تاني عشان الكفرات حرقت عليا وماشالله ما قصر

جربنا مررة تانية وكانت افضل من الاولى

مسكت معاه الاول والتاني وفي اخر الخط تقريبا انا ماسك وراه ب 3 سيارات الا اللحظة اللي فك عليا فيها واحد من ليات التيربو

يعني اتوقع اني لو ما فك عليا اللي كان اعطاني نص عمود مرتاح

============

بالنسبة لقومته مع السكايلاين واللي حصلت امام الجمهور انو انطرح منها مدري عمود اعتقد

واتضح في النهاية انو ما كان مشغل النايتروز :confused: :confused: :confused:
انا استغربت بشدة صراحة ... يعني اتحسبت عليه امام الجمهور انه مشغل الغاز

وبعدين قامو مررة تانية في طريق الرحيلي وعلى حسب كلام صاحب السكايلاين انو السكايلاين ما قدرت تطلع اكثر من 3 سيارات

وعلى حسب كلام الناس اللي شافو السباق قالو انو حدها سيارتين بالكتير

طبعا مستوى الكورفت مع السكايلاين يعتبر ممتاز جدا جدا مقارنة باللي سوته السكايلاين في اقوى سيارات جده هنا

وبالنسبة لمستوايا انا مع الكورفت والله كثير شباب قالولي اني ابليت بلاء حسنا معاه خاصة وانو قام معايا بغاز ..

يعني بغاز وانا 27psi ومسكت وراه 3 سيارات اعتبره شي جيد وانجاز

انا كانت امنيتي اجرب معاه وهوا من غير غاز .. لو حصلت ( كان ممكن تسير منافسة كبيرة بيني وبينه )
بس هوا حب انو يقوم معايا ب full power وهذا الشي من حقه محد يقدر يقلله شي

الان الكابرس واصل تقريبا لمستوى عالي جدا وانا موقفه في البيت عشان اكمل بعض النواقص للتيربو .. واحل مشكلة الليات اللي كل شوية تفك هذي

ممكن اذا حبينا نزيد نرفع البوست الى ال FULL بس هذي لازملها فك المكينة ونجيب مكونات افضل من الحالية
لاكن انا حاليا مبسوط من عزم السيارة يعني ممكن تقول المكينة مطلعة 700 الى 750 حصان مرتاح

الخطوة الجية حتكون الكورفت .. راح اشتغل عليها وانشالله راح نسوي شي حلو مع الوحوش اللي بررة :D

وربنا يعين

HaKeM

18-09-2003, 06:10 AM

ماشاء الله تبارك الله
طيب أخوي أحمد أيت أقوى سيارة في نظرك ودك تجرب معاها مطارحه قومه وخط؟ وفي السباقات ليش ماتستخدم غاز النايترو حيديك مع أنه حيديك فل بور؟

تحياتي:)

King_SS

18-09-2003, 08:19 AM

هلا يا حاكم كيف حالك

والله حبيبي ما اخبي عليك ... متعة السباق مع السيارات الستوك

يعني ممكن احدد مستوى سيارتي مع كل انواع السيارات السوبر كار

في حالة اذا كانت ستوك سواء فيراري او بورش او لمبرغيني ..

السيارات المعدلة ... انت معرض لانك تنافس وايضا معرض لانك تخسر السباق .. وفي بعض الاحيان تكسب .. المسالة مثل القمار يا اما تخسر يا اما تكسب

وهذا الشي يجعلك من الداخل متردد ونوعا ما تخاف تخوض التجربة
خاصة وفي وجود جمهور كبير

واذا حبيت تكسب السباق ثق تماما راح تضحي باشياء وايد .. واولها المكينة

يعني مثلا انا كان ممكن ارفع البوست الى ال full واقوم مع اقوى سيارة واطرحها .. بس في الاخر مكينتك راح تروح عليك وانت اللي راح تتعطل وشوف عاد كمية المصاريف عشان تبنيها مررة ثانية

===

والغاز انا فكرت فيه .. وكان كل غرضي هو التبريد وليس القوة .. يعني 50 حصان تبخ في الانتركولر كفيله انها تخلي الهوا اللي داخل المكينة زي الثلج ..

وهذي قاعد ادرسها واطورها في بالي ... وامكن اطبقها بس مش الان

الاسبوع اللي فات نزلت يوم الخميس وكان معايا اخويا .. وجربنا مع سوبر تيربو ... صراحة كان السباق ابداع يعني مثل ما يقولون على اخر اليل اتسلينا على راسه ..

في الاشارة البناني يطل فيا زي كذا :damp:

ماهي مخارجة معاه كابرس يخليه يروح ويجي من وراه كأنو واقف :laugh:
في الاسبوع القادم باذن الله راح اتاكد من حكاية الليات اللي كل شوية تفك وانزل الخط

تحياتي

bashar_255

18-09-2003, 02:20 PM

هلا اخوي نقلت لك الموضوع

سيارتي بيجو

4 سلندر

1.6 لتر

قير توب ترونيك

أنا من شريتها ليومك ادعس بها يومياً أخلي السفتي حق القير الأول يدق مو اقل من 5 مرات باليوم يعني يوصل الضغط 6.5و يعشق ثاني

و يوم 16 هذا الشهر بتكمل سنه

و السياره للحين صاحيه الوالد يدق السلف مرتين لأنه ما يسمع صوتها

================================

السؤال :

بعد ما اثبتت السياره انها شديده

نويت اطير الضمان و أركب تيربو صغير ولا عندي فيها

بس بغيت اعرف ايش احسن نوعية تيربو ممكن تركب و ايش هي الشغلات اللي بتتغير مع التيربو ؟؟؟؟؟

أرجو من لديه الخبره ان يرد على الموضوع

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

على فكره البيجو للحين ما نزل ليها ولا قطعة تزويد
:Sad2:

King_SS

19-09-2003, 05:52 AM

والله يا بشار حاولت اساعدك ودورت في الانترنت كلها لكن موديل السيارة اللي عندك ما لقيت له ولا قطعة .. الا فلتر رياضي وبس

ايش رايك نركب عليه مكينة شفر :laugh:

امزح

HaKeM

19-09-2003, 06:28 AM

الحمد لله بخير أخوي أحمد

أنا أقصد أقوى سيارات ستوك مثل الفيراري والبورش وغيرها لمن تيجي بالكابريس وتحطمهم زي اللبناني صاحب السوبر تيربو:laugh: :laugh: :laugh:

أنا كنت أحسب الغاز يرفع من حرارة المكينة وطلع العكس

بستنا الفيديو أخوي أحمد من زمان على المطارحات

تحياتي

19-09-2003, 06:20 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مرحبا احمد:)

في الأيام الي غبتها زجهت لك كم سؤال...الله يعينك:rolleyes:

- اكيد انت اشتريت كم سياره من امريكا...لكن كيف تتأكد من جوده السياره؟؟ مويمكن تكون تعبانه؟؟

- اغلب السيارات - خاصه الي تعاني من سواق مايرحم:D - ينخفض ادائها بشكل كبير بعد سنتين او ثلاث سنوات من استخدامها
كيف استعيد اداء السياره؟

- بعض السيارات بعد فتره يسير اهتزازها اكبر من السابق بشكل ملحوظ (لما تكون السياره شغاله وواقفه) وش المشكله فيها؟

- السوبربان لما كان جديد الـ RPM يكون على 1.000RPM اذا كانت السياره واقفه لكن الحين اول ماتشتغل السياره يوصل 850 او 750
وفي خلال دقيقه ينخفض الى 600 -650 RPM ليش؟؟!!!

اعذرني احمد على الأسئله الكثيره لكن انا حاليا "ابيض" في تعديل السيارات واحاول ازيد خبرتي في السيارات بشكل عام والتعديل بشكل خاص لاني ناوي يكون لي مشروع خلال سنه وماني لاقي غيرك اقدر اسأله ويجاوب بصراحه وصدق ومايبخل بالي يعرفه

وشكرا على تجاوبك

. . . . . . . . . . . . . . . . BOSS:)

corvette c4

20-09-2003, 12:01 AM

رد مقتبس من King_SS
الخطوة الجية حتكون الكورفت .. راح اشتغل عليها وانشالله راح نسوي شي حلو مع الوحوش اللي بررة :D

وربنا يعين [/B]

والله انا لي تقريبا شهر مادخلت على النت بس من يوم دخلت قلت اشيك على مواضيعك الحلوه يالكنج واللي فرحني فيها هو الرد حقك عن الكورفيت:banana: :banana: :banana: بس متى يالكورفيت تلعبي في العالم لعب :confused: :confused: قريب انشاءالله نسمع انها خلت ناس كثير يحرقوا سياراتهم من القهر

ها يالكنج كيف الأموره الصغيره (روان ) تمشي ولا تحبي

bashar_255

20-09-2003, 01:15 AM

:cry:

على العموم تشكر على المحاوله،،،

;)

King_SS

20-09-2003, 05:49 AM

رد مقتبس من V8

- اكيد انت اشتريت كم سياره من امريكا...لكن كيف تتأكد من جوده السياره؟؟ مويمكن تكون تعبانه؟؟

- اغلب السيارات - خاصه الي تعاني من سواق مايرحم:D - ينخفض ادائها بشكل كبير بعد سنتين او ثلاث سنوات من استخدامها
كيف استعيد اداء السياره؟

- بعض السيارات بعد فتره يسير اهتزازها اكبر من السابق بشكل ملحوظ (لما تكون السياره شغاله وواقفه) وش المشكله فيها؟

- السوبربان لما كان جديد الـ RPM يكون على 1.000RPM اذا كانت السياره واقفه لكن الحين اول ماتشتغل السياره يوصل 850 او 750
وفي خلال دقيقه ينخفض الى 600 -650 RPM ليش؟؟!!!

. . . . . . . . . . . . . . . . BOSS:)

اوكي السيارات اللي من امريكا انا افضل انو يكون لك شخص تعرفه يكشف على السيارة هناك قبل ما يبعتها

يعني مهما كان لا تثق في الصور اللي في الانترنت ولا تعتمد عليها

============
سيارات السواقين ينخفض ادائها لان السواق بيستخدم السيارة 99% داخل البلد وبالتالي دورات المكينة طول فترة الاستخدام تلاقيها ما اتعدت 3000 دورة في الدقيقة .. وهذا الشي بسبب تراكم الكربون على جدار مجرى الهواء وفي الروس حق المكينة وداخل البساتم كمان

يعني بالعربي السيارة تكربن
وحتى لما يطلعو مسافات طويلة تلاقيه ما يتعدى ال 120 .. وهذا سبب رئيسي لتراكم الكربون في المكينة

وتستعيد ادائها بانك تغير فلاتر وبواجي وتنظف البخاخات وتحط فيها منظف للبخاخات ( لانه يحتوي على مادة تسيح الكربون )
وتمسك فيها خط طويل وتصفي الطبلون وتخليها مصفية الطبلون مدة دقيقة او اثنين

بعدها شوف السيارة كيف تسير
وهذي الحركة تساعد بس ما تحل المشكلة جذريا .. واذا تبغ تحل المشكلة لازملك تفك intake من فوق وتخلي الميكانيكي ينظفه

احنا هنا نسوي حركة مكاوية زي ما يقولو

نجيب جيلون تنر حار ( اللي يستخدموه مع البوية والدهان )
ونحطه على فول تانكي ونمسك خط طويل مررة ونجلس مصفيين بالسيارة مدة طويلة 3 او 4 دقايق

وبعدين نغير الفلاتر والبواجي لان الحركة هذي تخلي كل الترسبات تخرج من جدران مجرى الهوا وتروح مع بواقي احتراق المكينة

===============
مشكلة الاهتزاز هي بواجي السيارة اذا كانت منتهية .. تلاقيها ما تقوم بعمل الاحتراق على اكمل وجه وبالتالي تلاقي السيارة تهتز وهي واقفة

والسبب الثاني هي البخاخات لو كانت وسخة تسبب الاهتزاز اللي تقول عليه

==============
حكاية الدورات حقة المكينة وانخفاضها ....

اوكي اي سيارة والشفر بالذات ..
لو تعمقت داخل الكمبيوتر حق السيارة حتلاقي انو في فقرة خاصة بدورات المكينة اول ما تشتغل واسمها
engine idle speed

وهذي تكون متعلقة بدرجة حرارة المكينة بحيث اول ما تشتغل السيارة يقوم الكمبيوتر يعطي اوامر للمكينة ويقللها خليكي على 1000 دورة ( فترة بسيطة للتسخين )

واول ما تبتدي درجة حرارة المكينة تزيد تلاقي تلقائي دورات المكينة تنخفض عشان لا تسخن عليك السيارة بزيادة

يعني مثل ما قلتلك هي مجرد فقرة في الكمبيوتر تتحكم بدورات المكينة وفائدتها تسخين المكينة وهي باردة واخفاض دورات المكينة كل ما ارتفعت الحرارة الى حد معين

بالنسبة لزمان كان 1000 والان اصبح 850 ..
دعسة السيارة تلاقي وراها مسمار .. المسمار هذا اذا انت رفعت رجلك عن البنزين على الاخر تقوم توقف سستة او دعسة البنزين عند حد معين

يعني في حال انت منت داعس بنزين تلاقي الوصلة اللي ماسك فيها سلك دعسة البنزين واقف عند حد معين وراكز على هذا المسمار

انت ببساكة جيب مفك ولف المسمار مع عقارب الساعة .. ( يعني شد المسمار شوية ) واوزنه الين توصل العداد مثل السابق 1000 دورة
بس لاحظ لازم تكون سريع يعني تنتهز فرصة السيارة توك مشغلها وباردة عشان بس لا تسخن عليك وانت بتوزن وتلخبط في الوزنية

وتحياتي

King_SS

20-09-2003, 05:57 AM

رد مقتبس من corvette c4
والله انا لي تقريبا شهر مادخلت على النت بس من يوم دخلت قلت اشيك على مواضيعك الحلوه يالكنج واللي فرحني فيها هو الرد حقك عن الكورفيت:banana: :banana: :banana: بس متى يالكورفيت تلعبي في العالم لعب :confused: :confused: قريب انشاءالله نسمع انها خلت ناس كثير يحرقوا سياراتهم من القهر

ها يالكنج كيف الأموره الصغيره (روان ) تمشي ولا تحبي

===========
قريب انشالله

روان لسة والله بدري عليها بس ماشالله عليها عندها توقيت زي التيربو

تعطيك full power على الساعة 4 صباحا ... وما ترفع رجلها وتهدي الا الساعة 6 الفجر

وبعد ما تسكت تلاقيني انا ماسك كورنر وقاعد :cry: وماسك ورقة وكاتب عليها :help:
لان بيكون باقي على الدوام ساعة وانا ما نمت بسببها

يالله بكرة تمر بنفس الموقف هذا وتقول الله اذكرك بالخير يا احمد

:laugh: :laugh:

JUST CORVETTE

20-09-2003, 06:48 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ماشاء الله ولا قوة الا بالله

-----------------------------------------------
رد مقتبس :
تعطيك full power على الساعة 4 صباحا ... وما ترفع رجلها وتهدي الا الساعة 6 الفجر

وبعد ما تسكت تلاقيني انا ماسك كورنر وقاعد وماسك ورقة وكاتب عليها
لان بيكون باقي على الدوام ساعة وانا ما نمت بسببها

-----------------------------------------------

:D :D :D :D :D :D :D :D :D

الله يحفظها لك اخوي KING_SS

سلاااااااااااااااااااااااااااااااام

madanLTZ

20-09-2003, 10:50 AM

السلام عليكم شباب
كيفك يا اخوي احمد (كنق ss )
اهنيك على هذا الموضوع اللي حطم صفحات النت
وعندي مشكله وما اتوقع غيرك يشوف لي الحل
معاي كابرس 96 اشوفها هاليومين قومتها صايره ضعيفه واحياناا ترد نمره لما ادورسها واحياناا ماترد ولما افرها اول فره وتوقف ريسها ينزل
اول ماهي كذا مادري ويش السبب ارجو منك ان تفيدني
وحتى صوت السيره نزل مو زي اول لما ادوسها من الصفر صوت قوي والحين احسها تقطع
مع العلم اني ماصار ليي 3 شهور منض البخاخ ومصفي المكينه ومغير بواجي وويرات بواجي
ارجو الرد
شاكر لك يا اخوي وآسف على الإطاله
:Sad2:

HaKeM

20-09-2003, 12:30 PM

أخوي V8 كلام الأخ الكينج صحيح لأنه سيارة الوالد الجمس 95 صار في الفترة الأخيرة يرج بقوة وبعدين الجربوكس خرب مايعشق ثالث ووضبناه والمهندس قال انه البخاخات مكربنة نضفها راحة الرجه

أخوي أحمد ايش رايك في جمس 95 (454) ماشي 300 ألف كم يجيب لو بعناه؟
---------------------------------------------------------------------------------------
اخوي أحمد هذي الطريقة

نجيب جيلون تنر حار ( اللي يستخدموه مع البوية والدهان )
ونحطه على فول تانكي ونمسك خط طويل مررة ونجلس مصفيين بالسيارة مدة طويلة 3 او 4 دقايق

وبعدين نغير الفلاتر والبواجي لان الحركة هذي تخلي كل الترسبات تخرج من جدران مجرى الهوا وتروح مع بواقي احتراق المكينة

ماتسوي مشاكل في السيارة

تحياتي

King_SS

20-09-2003, 07:38 PM

رد مقتبس من madanLTZ
السلام عليكم شباب
كيفك يا اخوي احمد (كنق ss )
اهنيك على هذا الموضوع اللي حطم صفحات النت
وعندي مشكله وما اتوقع غيرك يشوف لي الحل
معاي كابرس 96 اشوفها هاليومين قومتها صايره ضعيفه واحياناا ترد نمره لما ادورسها واحياناا ماترد ولما افرها اول فره وتوقف ريسها ينزل
اول ماهي كذا مادري ويش السبب ارجو منك ان تفيدني
وحتى صوت السيره نزل مو زي اول لما ادوسها من الصفر صوت قوي والحين احسها تقطع
مع العلم اني ماصار ليي 3 شهور منض البخاخ ومصفي المكينه ومغير بواجي وويرات بواجي
ارجو الرد
شاكر لك يا اخوي وآسف على الإطاله
:Sad2:
===============
اي سيارة اوتوماتيك بطبيعة الحال لو دعست على الاخر المفروض ترد نمرة الا في بعض الاحيان اذا كانت سرعتك ما تسمح بان السيارة ترد نمرة فتلاقيها اذا دعست تضل على نمرتها

تاكد من انك بتدعس على السرعة المطلوبة يعني مثلا على سرعة 40 اذا دعست المفروض ترد اول وعلى سرعة 60 او 80 اذا دعست ترد ثاني وعلى 120 او 130 الى حد 150 اذا دعست المفروض ترد ثالث

في بعض الاحيان تلاقيك تدعس في سرعة مثلا 50 تكون نهاية النمرة الاولى .. فتلاقي السيارة تضل على النمرة الثانية وما ترد معاك

حكاية التقطيع .. هذي انا اشك بانك تدعس على نص تانكي او ربع

في الكابرس بالذات اذا دعست على السيارة والتانكي على الربع او اقل شوية تلاقيها تقطع وهذا بسبب عيب تصنيعي في تانكي البنزين

الصوت هذا ما قدرت احدد الحالة .. بس انا خايف يكون فلتر الهوا عندك مسدود بالاتربة
لان فلتر السيارة اذا كان جديد بتحس صوت المكينة اعلى والسبب انو مكان شفط الفلتر بيكون قوي جدا مما يسبب صوت عالي
واذا انسد الفلتر تلاقي السيارة يقل صوتها

اذا الجيربكس على السرعات اللي قلت لك عليها برضو ما يرد او عزم السيارة ضعف جدا .. احتمال تكون كلتشات الجيربكس عندك اتمسحت خلاص مع طول الفترة الزمنية .. ولازملك تفك الجيربكس وتوضبه لا قدر الله

هذا والله اعلم

الأهبل

21-09-2003, 05:23 AM

السلام
عندي سوبر بان موديل 1999 وارد الخليج وحده يجيب 170 كلم يعني مقفل على السرعه
مع العلم عندنا واحد ثاني نفس الموديل بس وارد امريكا ويجيب الطبلون وتحت شوي
ورحت الوكاله وقالو لي ما نقدر نفك القفل
هل في طريقه لفك القفل او ما في

King_SS

21-09-2003, 06:21 AM

مثل ما قلت لك في موضوعك انا من جدة واذا انت حاب تشرفنا ابعتلي ايميل قبل ما تجي باسبوع عشان نطلبلك القطعة المطلوبة

تحياتي

madanLTZ

21-09-2003, 12:42 PM

مشكور اخوي احمد على ردك السريع وانا باجربها وبالله كريم
مشكور مره ثانيه

مكيكان

21-09-2003, 08:28 PM

بطل علن التفحيط يا بو مدن :laugh:

24-09-2003, 04:14 PM

بسم الله الرحمن الرحيم

========
سيارات السواقين ينخفض ادائها لان السواق بيستخدم السيارة 99% داخل البلد وبالتالي دورات المكينة طول فترة الاستخدام تلاقيها ما اتعدت 3000 دورة في الدقيقة .. وهذا الشي بسبب تراكم الكربون على جدار مجرى الهواء وفي الروس حق المكينة وداخل البساتم كمان
=========

لا من الناحيه هذي تطمن..السياره تاخذلها تمارين سويديه على طول :D
والاشياء الي كتبت حلوه ومفيده
لكن القصد...هل فيه قطع في المحرك او في نظام الدفع تستحلك
وتقلل من اداء السياره بعد 3 سنوات من الأعمال الشاقه:help:

=========
احنا هنا نسوي حركة مكاوية زي ما يقولو

نجيب جيلون تنر حار ( اللي يستخدموه مع البوية والدهان )
ونحطه على فول تانكي ونمسك خط طويل مررة ونجلس مصفيين بالسيارة مدة طويلة 3 او 4 دقايق
وبعدين نغير الفلاتر والبواجي لان الحركة هذي تخلي كل الترسبات تخرج من جدران مجرى الهوا وتروح مع بواقي احتراق المكينة
=========
تنر !!!...ماجربتو فلاش:D
ياخي المكاويه دايما مبدعين..
يعني عشان احل مشكله كربنه السيار احط تنر
واعتبر البموضوع منتهي؟

24-09-2003, 04:26 PM

==رد مقتبس من KING SS في موضوع اخر===========

بالنسبة للفينوم

حسب موقع وكاتالوج الشركة انو سيارتك موديلها ماهو مدرج معاهم .. مدري خش وشوف انت .. امكن انا ماني شايف مع الحروف الصفيرة

===================================

انا لقيت نفس القطعه للسيرا (SIERRA 1500) نفس محرك الجمس
تنفع؟؟

بالنسبه للبواجي... كيف اختار بواجي مناسبه للسياره

King_SS

24-09-2003, 05:41 PM

رد مقتبس من V8
بسم الله الرحمن الرحيم

========
سيارات السواقين ينخفض ادائها لان السواق بيستخدم السيارة 99% داخل البلد وبالتالي دورات المكينة طول فترة الاستخدام تلاقيها ما اتعدت 3000 دورة في الدقيقة .. وهذا الشي بسبب تراكم الكربون على جدار مجرى الهواء وفي الروس حق المكينة وداخل البساتم كمان
=========

لا من الناحيه هذي تطمن..السياره تاخذلها تمارين سويديه على طول :D
والاشياء الي كتبت حلوه ومفيده
لكن القصد...هل فيه قطع في المحرك او في نظام الدفع تستحلك
وتقلل من اداء السياره بعد 3 سنوات من الأعمال الشاقه:help:

=========
احنا هنا نسوي حركة مكاوية زي ما يقولو

نجيب جيلون تنر حار ( اللي يستخدموه مع البوية والدهان )
ونحطه على فول تانكي ونمسك خط طويل مررة ونجلس مصفيين بالسيارة مدة طويلة 3 او 4 دقايق
وبعدين نغير الفلاتر والبواجي لان الحركة هذي تخلي كل الترسبات تخرج من جدران مجرى الهوا وتروح مع بواقي احتراق المكينة
=========
تنر !!!...ماجربتو فلاش:D
ياخي المكاويه دايما مبدعين..
يعني عشان احل مشكله كربنه السيار احط تنر
واعتبر البموضوع منتهي؟
===========
بالنسبة للقطع اللي تسهتلك فتقدر تقول انو المكينة بالكامل بتستهلك مع الاستخدام والزمن بس لكل شي له عمر افتراضي والمكينة نفسها هي اكثر قطعة في السيارة عمرها الافتراضي كبير جدا ولاكن تقدر تقول القطع الكهربائية من كويلات واسلاك وبواجي وفلاتر وهوبات وغيره تعتبر من القطع اللي عمرها قصير جدا ولازم تغيرها كل بعد فترة

اما حكاية التنر :laugh: :laugh: منت مصدقني ... والله العظيط اي كربنة او تفتفة بسبب كربون او بسبب انسداد البخاخات فخدها مني نصيحة حط جيلون تنر على تانكي كامل وامسك الخط وراح تدعيلي

بس على فكرة .. الحركة هادي ممكن تحل المشكلة لعدة شهور لانو مهما كان التنر ما عنده القدر على ازالة الترسبات باكاملم من على البخاخات وجدران الانتيك

بس لا تجرب الفلاش يقولو يفشفش المكينة :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

احنا صحيح مكاوية لاكن يوضع سره في اضعف خلقه :laugh: :laugh:

============

وبالنسبة للفينومم فهو شي اكيد طالما نفس المكينة فيركب عندك حكم

اما البواجي فاحنا هنا بنشتريها بناء على التجارب يعني نفضل ماركة عن ماركة بالتجارب اللي سويناها من قبل

صعبة انك تختار ال HEAT RANGE لانه لازملها تجرب ...
فاختصر الوقت واسأل مجرب ولا تسأل طبيب

غندك البواجي البوش البلاتنيوم او العادية حتى ممتازة
وعندك بواجي ال NGK R
اللي تجي على المكسيما وفي منها نوع راسه مسطح اللي تجبي راكبة على الالتيما

وغير كدة ال AC DELCO البلاتنيوم اللي تجي راكبة على الكابرس ال اس اس والكمارو والكورفت من موديل 1996 وانت طالع لانها تجي بلاتنيوم

وسلامتك

الشظيه

24-09-2003, 06:38 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حالك ياكينج
عند كم سؤال
ايش فايدت هدي القطعه وايش اسمها وهل هي مهمه .
http://images.cardomain.com/member_img_a/314000-314999/314999_29_full.jpg

واذا كنت ابغا اركب تيربو في اي سياره ايش يحتاج اغير.
واسفين على الاطاله

STS4ever

24-09-2003, 06:43 PM

اما حكاية التنر منت مصدقني ... والله العظيط اي كربنة او تفتفة بسبب كربون او بسبب انسداد البخاخات فخدها مني نصيحة حط جيلون تنر على تانكي كامل وامسك الخط وراح تدعيلي

طيب عادي اسويها على اي سياره ؟؟ ولا لها مشاكل حتى اي مشكله لان التنر الحار مشكله يذوب البلاستيك تذويب لاكن ماادري انت تقصد التنر الحار ولا البارد ؟ واكب العلبه كلها في التانكي ؟

ارجوووووك وضح لان شكله اختراع جهنمي وراح ينفع كثير

سلام

King_SS

25-09-2003, 06:35 AM

رد مقتبس من الشظيه
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كيف حالك ياكينج
عند كم سؤال
ايش فايدت هدي القطعه وايش اسمها وهل هي مهمه .
http://images.cardomain.com/member_img_a/314000-314999/314999_29_full.jpg

واذا كنت ابغا اركب تيربو في اي سياره ايش يحتاج اغير.
واسفين على الاطاله

=======
في الحقيقة والواقع (( قام يتفلسف :laugh: ))

هادي ماهي قطعة وحدة وانما عدة قطع وهي

1\ ثلاجة حق مكينة ls-1 جديدة
http://www.racenet.net/image/holley-300-111.jpg

2\ال THROTTLE BODY
http://www.katechengines.com/img/ls1/a2304_std2.jpg

3\البخاخات
http://www.rceng.com/injectors1.gif

4\منظم ضغط البنزين
http://www.exoticmuscle.com/vette/images/C1258.jpg

5\ال fuel rails وهي المواسير اللي بيمر البنزين من خلالها

http://www.exoticmuscle.com/vette/images/C1230.jpg

6\السنسور حق الهوا

http://www.surplusparts.com/images/GM_MAF_Sensor.jpg

وكل قطعة منها لها وظيفة مختلفة تماما

لاكن القطعة الاساسية اللي انا اتوقع انت تقصدها هي الثلاجة
هي عبارة عن قطعة من الالمنيوم فيها مجاري يمشي الهواء فيها وبتوزع كمية الهواء عن طريق المجاري الى كل بستم او سلندر في المكينة على حدة ... طبعا هي بتركب فوق روس المكينة على طول

ونقدر نقول انها احد اهم القطع اللي لازم تتغير في حال لغمت الموتر

ومبين في شكلها المجاري الالتوائية بداخلها لتمرير الهواء الى روس المكينة ومن ثم الى كل سلندر على حدة

وفي حال تبغ تركب تيربو على اي سيارة فيلزمك اشياء وايد بس يعتمد على نوع السيارة

اتفضل هنا انا عامل موضوع مفصل وكامل عن كيفية تركيب تيربو على امريكي

كيفية تركيب التيربو مع الشرح بالتفصيل (http://www.swalif.net/sforum1/showthread.php?threadid=173823)

King_SS

25-09-2003, 06:44 AM

رد مقتبس من STS4ever
طيب عادي اسويها على اي سياره ؟؟ ولا لها مشاكل حتى اي مشكله لان التنر الحار مشكله يذوب البلاستيك تذويب لاكن ماادري انت تقصد التنر الحار ولا البارد ؟ واكب العلبه كلها في التانكي ؟

ارجوووووك وضح لان شكله اختراع جهنمي وراح ينفع كثير

سلام
========
يا هلا يا STS كيف حالك وايش اخبارك

اوكي اللي اقصده هو التنر الحار وصحيح كلامك هوا يذوب البلاستيك
بس اذا انت وضعته على فول تانكي اعتقد بيصير مثله مثل اي مستحضر تنظيف بخاخات STP او غيرهم

حط العلبة كلها في التانكي يكون تنر حار اللي تجي علبته لونها احمر

واطلع خط طال عمرك واعطيها للاخر وخليك داعس فترة بيها يعني احسب فترة دقيقة او اثنين من بعد ما تصفي السيارة طبلونها وانا افضل دقيقة (( خايف عليك ))

ومافي داعي تدوس على السيارة من القومة او تسحب فيها من الاول

خل السيارة تعشق رابع وبعدين ادعس شوي شوي وبعدين اعطيها على الاخر

الغرض من هالعملية انو ابغ طرمبة البنزين تضخ على الاخر والبخاخات تفتح على الاخر وتجلس فترة وهي فاتحة على الاخر

وانت بتشوف التحسن باذن الله

انا والدي كان عنده كراون فكتوريا 88 ويعاني من انسداد البخاخات

والله اخوك ما قصر جيلون تنر ب 10 ريال وخط مكة -جدة طال عمرك ... رجعت السيارة مثل اللكزس وهي واقفة

وتحياتي

مكيكان

25-09-2003, 06:53 AM

هذي الحركه تنفع مع الكربريتر ؟؟
الواحد يخاف يصير عنده باك فاير في الكربريتر و هو على الخط :eek:

King_SS

25-09-2003, 07:23 AM

هي تنفع للكربريتر والبخاخ كلهم سوا

بس لا تخاف ما يصير باك فاير للكارب (( مجربة ))

بس تدري الكربريتر حتى لو اتسخ ما تلاقيه ياثر على هدوء المكينة مثل البخاخ لان فتحات الكربريتر كبيرة فتاثيرها ضعيف جدا عليه
لاكن البخاخات .. كانت معاناتي في السابق

لان لو تبغ تنظف بخاخات اقل شي 150 ريال ويا عالم هل ينظفها تمام والا من جنبها

الشظيه

25-09-2003, 09:45 AM

مشكور يا كينج على ردك وما قصرت.

قلق و رجه

25-09-2003, 09:59 AM

يا كنج اس اس
كيف الحال
انا عندي سؤال بسيط
انا سياراتي مشة 90 الف ولا قد نظفت البخاخات ابد بس دايم اليواجي والفلاتر اغيراها
بس البخاخات سمعت لها ماده تحطها في التانكي وتنظف البخاخات
على فكره سيارتي 2002 (يعني مشيت في سنه ونص 90 الف اكيد وصخه البخاخات) و كل بين فتره وفتره اجيب طبلونها
ابي نوع الماده بالضبط (بالتفصيل)
متى احطها اذا صارت السياره مليانه بنزين
لازم ادعس (ترى عادي )
وشكرا لتعاونك معي

ايه نسيت اسئلك سيارتي فيها قفل عند 185 (ياباني) وشلون اشيله

حفيد الفاروق

25-09-2003, 10:15 AM

أخوي في الوكالة تبيع منظف البخاخات ac delco وأنا جربتها لما كنت رايح للشاليه ساعة أو ساعة ونصف والسيارة على 140 وما وقفت والحين ما شاء الله ناعمة وما فيها أي شئ . بس روح وكالة شفر وقولهم عاوز منظف بخاخات يعطونك علبة تحطها بفتحة البنزين وتمشي بس نصيحة أول ما تحط منظف البخاخات علطول إمسك خطك .
أو جرب طريقة الكينغ

STS4ever

25-09-2003, 11:19 AM

خلاص ياكنق انا بجرب الطريقه لاكن لو صرت انا والسياره على الفحم ياويلك :):)

وانا بصلح زي ماقلت بجيب الطبلون لاتخاف على اعجبك :)

والف شكر لك على افكارك الجهنميه وكثر من الافكار المكاويه هذي

سلام

قلق و رجه

25-09-2003, 11:22 AM

بس يا اخوي انا سيارتي ياباني
او ما يفرق
طيب كم سعرها ومتى احطها اذا صار البنزين فاضي والا مليان

روح الامارات

25-09-2003, 07:16 PM

كنج اس اس وش هو التنر اللى انت تقصده هل التنر اللى يشيل الاصباغ ولا نوع ثاني ارجوا التوضيح حبيبي :) :)

وتنفع لو استخدمتها حق الكروزر اللى عندي وقولي شو تاثيرها على السيارة اذا ماعليك امر

تحياتي

روح الامارات

King_SS

26-09-2003, 06:21 AM

رد مقتبس من حفيد الفاروق
أخوي في الوكالة تبيع منظف البخاخات ac delco وأنا جربتها لما كنت رايح للشاليه ساعة أو ساعة ونصف والسيارة على 140 وما وقفت والحين ما شاء الله ناعمة وما فيها أي شئ . بس روح وكالة شفر وقولهم عاوز منظف بخاخات يعطونك علبة تحطها بفتحة البنزين وتمشي بس نصيحة أول ما تحط منظف البخاخات علطول إمسك خطك .
أو جرب طريقة الكينغ
=================
صحيح كلامك مية بالمية ....

King_SS

26-09-2003, 06:22 AM

رد مقتبس من قلق و رجه
يا كنج اس اس
كيف الحال
انا عندي سؤال بسيط
انا سياراتي مشة 90 الف ولا قد نظفت البخاخات ابد بس دايم اليواجي والفلاتر اغيراها
بس البخاخات سمعت لها ماده تحطها في التانكي وتنظف البخاخات
على فكره سيارتي 2002 (يعني مشيت في سنه ونص 90 الف اكيد وصخه البخاخات) و كل بين فتره وفتره اجيب طبلونها
ابي نوع الماده بالضبط (بالتفصيل)
متى احطها اذا صارت السياره مليانه بنزين
لازم ادعس (ترى عادي )
وشكرا لتعاونك معي

ايه نسيت اسئلك سيارتي فيها قفل عند 185 (ياباني) وشلون اشيله
==============
طالما انت منت حاسس برجة وهي واقفة او تطفي عليك كل شوية وناعمة .. خلاص مافي داعي تسويها

انا اقصد بيها الناس اللي سياراتهم خلاص منتهية ولازملها صيانة

King_SS

26-09-2003, 06:23 AM

رد مقتبس من STS4ever
خلاص ياكنق انا بجرب الطريقه لاكن لو صرت انا والسياره على الفحم ياويلك :):)

وانا بصلح زي ماقلت بجيب الطبلون لاتخاف على اعجبك :)

والف شكر لك على افكارك الجهنميه وكثر من الافكار المكاويه هذي

سلام
===============

ما عليك .. على ضمانتي

وبالتوفيق

durango

26-09-2003, 06:25 AM

نسيتنا يابوحميد ولا ايه؟؟

EMO

King_SS

26-09-2003, 06:28 AM

رد مقتبس من روح الامارات
كنج اس اس وش هو التنر اللى انت تقصده هل التنر اللى يشيل الاصباغ ولا نوع ثاني ارجوا التوضيح حبيبي :) :)

وتنفع لو استخدمتها حق الكروزر اللى عندي وقولي شو تاثيرها على السيارة اذا ماعليك امر

تحياتي

روح الامارات
==============
هلا حبيبي كيف حالك وايش اخبارك

هي ترا كل تاثيرها في التنظيف يعني لو صارت سيارتك ترج وهي واقفة او تنتع وهي ماشية ولازملك تنظف البخاخات سويها ,..بس اذا سيارتك كانت سليمة وناعمة ومافيها اي شي .. هذي الحركة ما تعطيك قوة ..

King_SS

26-09-2003, 06:33 AM

رد مقتبس من durango
نسيتنا يابوحميد ولا ايه؟؟

EMO
===========
والله حبيبي ما نسيتك بس لقيت اشياء كتيرة لسيارتك ولازملها جلسة ...

كمبيوترات وشبات وما ادراك ما الشبات

دحين انا طالع البر وفي اليل اسير نتقابل في المنتدى والا في الورشة

يالله سلام

الارهابي

26-09-2003, 06:56 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخوي الكنج

مره ذكرت انك تستخدم race fuel اوكتان 114 حسب ما اتذكر

هذا من وين تجيبوه :D

البنزين اللي في المحطات عندنا تقول ارامكو انه 93 اوكتان

طيب ما تعرف اعلى compression ratio ممكن الواحد يشتغل عليه بأمان بدون ما يخاف من الdetonation ؟؟

طبعا و اكيد مع استخدام روس المنيوم
و الكام يكون الـ overlap حقه كبير عشان يخف الضغط على الidle و لا يصير detonation

لكن الخوف لما تدعس و يصير detonation على RPM عالي و انت ما تسمعه
و هذا هو اللي يعدم المكينه :(

G.T.A

26-09-2003, 07:23 AM

بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا اخوك محمود من مصر ومن اشد المعجبين بك وانت كنت
السبب فى اشتراكى فى المنتدى انا متابع اخبارك من اول
يوم ولكن هذة اول مرة اكتب لك لانى عندى اسئلة كثيرة
وياريت تتحملنى اول شى الشباب هنا فى مصر هبلونى
على المقاطع الجديدة ويا ريت ما تأخرها وخاصة الخاصة
بالوحش ثانى شى انا عندى ترانز ام موديل 84 وابى اغير
الماكينة وانا سمعتك تقول انو فى مكائن 305 350 454
وانا ابى اعرف ايهم يركب وايهم اقوى وكيف افرق بينهم عند
الشراء ولو فى طريقة لعرفة ايهم اعلى فى الهورس بور مع
مراعاة انها راح تكون كاربريتر واسف على الاطالة ولكن انت
الكنج ولايوجد كنج غيرك فأرجو المساعدة :help: :help:

durango

26-09-2003, 07:07 PM

رد مقتبس من King_SS
===========
والله حبيبي ما نسيتك بس لقيت اشياء كتيرة لسيارتك ولازملها جلسة ...

كمبيوترات وشبات وما ادراك ما الشبات

دحين انا طالع البر وفي اليل اسير نتقابل في المنتدى والا في الورشة

يالله سلام

والله يابوحميد زي ما انت عارف انا ادرس في ينبع

فان شاء الله مو الويك اند اللي جاي........ اللي بعده اعدي عليك الورشه

و على فكره

كل ما امر الورشه ما الاقيكم

ان شاء الله اجي الربوع على المغرب بعد اسبوعين

نشوفك على خير

EMO

King_SS

26-09-2003, 07:22 PM

رد مقتبس من الارهابي
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اخوي الكنج

مره ذكرت انك تستخدم race fuel اوكتان 114 حسب ما اتذكر

هذا من وين تجيبوه :D

البنزين اللي في المحطات عندنا تقول ارامكو انه 93 اوكتان

طيب ما تعرف اعلى compression ratio ممكن الواحد يشتغل عليه بأمان بدون ما يخاف من الdetonation ؟؟

طبعا و اكيد مع استخدام روس المنيوم
و الكام يكون الـ overlap حقه كبير عشان يخف الضغط على الidle و لا يصير detonation

لكن الخوف لما تدعس و يصير detonation على RPM عالي و انت ما تسمعه
و هذا هو اللي يعدم المكينه :(
===================

هلا عزيزي كيف حالك وايش اخبارك

البنزين طال عمرك نجيبه من المطار ..

واللي تقول عنه ارامكو انا اعتقد انه مشكوك فيه ..

ولو كان كلامهم صحيح اما رفع الناغي ( وكيل سيارات BMW ) شكوى فيهم بسبب ردائة البنزين

والمشكلة انو البنزين اللي بينتجوه بيسير فيه gumming

ولازمله مادة بتعمل مثل ال anti gumming عشان يصير بنزين عدل

ومن ناحية اقصى ضغط .. احنا اقصى شي قدرنا نوصل اليه من غير اضافة اي مواد رافعة من الاكتين هو من 9.6:1 الى10:1

الارهابي

27-09-2003, 01:35 AM

:D

مشكور على ردك

حتى الامريكان اشوفهم يقولوا airport fuel

طيب وش يفرق عن البنزين حقنا ؟
هل يستخدموه لمعداتهم هناك ؟
او هذا اللي يحطوه في الطيارات ؟
و كيف ممكن نحصل عليه ؟
لازم واسطات ؟؟؟ :D

و ما في امكانيه الواحد يدبر له كحول حق السياره :D عشان نوصل الcompression ratio 14 و فوق :D

ومن ناحية اقصى ضغط .. احنا اقصى شي قدرنا نوصل اليه من غير اضافة اي مواد رافعة من الاكتين هو من 9.6:1 الى10:1

بس :shock2:
هذي ال10:1 في امريكا اعتقد تمشيهم على 87 اوكتان و على 91 اوكتان و باستخدام راس حديد

شكله البنزين حقنا مضروب مره :D

انا اصلا كنت ناوي على 11:1 او 12:1 بس الظاهر ما لنا في الطيب نصيب :D

عموما

مشكور
و الله يعطيك العافيه

الأكورد العنيد

27-09-2003, 05:55 AM

مبروووووووووك يا احمد مرور سنة على موضوعك و هو لا يزال في الصفحة الاولى

مبروك لك و لجميع اعضاء سوالف

تحياتي
:glasses2: :glasses2: :glasses2: :glasses2: :glasses2:

King_SS

27-09-2003, 08:01 AM

الله يبارك فيك يا عمي وتسلم على المواقع اللي في توقيعك اعجبتني

==================

حبيبي الارهابي

البنزين حق المكائن ال JET ENGINE ما ينفع لانه مثل الديزل تحس كانه جاز او ديزل

وانما حنا نستخدم البنزين اللي بيوضع على الطائرات المروحية والطائرات اللي مكائنها 4 STORK
يعني مثل السيارة

وهذي مثل ما يقولون خوياي اللي هناك انو في كل طلعة تروح الطيارة وتجي .. البنزين المتبقى يكبونه :confused: انا مستغرب ليه فلوسهم زايدة ... وعلى حسب كلامهم انهم يطشونه في الخلا او منطقة واسعة ويحقرونه

وحنا طال عمرك بالواسطات نجيب جوالين ونعبي منه

في البنزين ال 114 اوكتين .. واللي يكون جاهز ... ويجي لونه اخضر
وفيه المادة اللي بترفع من الاكتين حق البنزين وهي تجي لونها ابيض شفاف مثا الماء

الاخضر عاد انت بتعتبيه على نص تانكي لاكن اذا حبيت تضيف المادة لازملك تحط فقط 3 او 4 لتر لكل فول تانكي

وحتشوف فرق موب طبيعي في السيارة

والكحول حنا دبرنا من المستشفى بس المشكلة انو مافي ولا سيارة عندنا جاهزة لاستخدام الكحول وتخاف تحطه يسيحلك الليات او يعدم الكاربريتر

==============

ترى من جد البنزين حقنا مضروب والله لا تصدق كلامهم هذولي يضحكون على الناس

يا حبيبي ركبنا باكستون سوبر شارجر على كابرس ستوك .. ثاني يوم ساحت البساتم من كثر ال ديتونايشن

اذا كان الكمارو حق اخي 10.5:1 واذا سخن الجو تسمع صوت ديتونيشن خفيف

11:1 و 12:1 :shock2: :shock2: :shock2: انسى موضوعك بالقوة

جربناها ... 11 كان جدا سيء والسيارة ما تمشي الا بريس فيول
ما بالك 12

ومدري كنت خابر حطيت صورة لفولفو عليها مكينة 351 حق فورد معدلة .. كان الضغط فيها 12 .. والسيارة فيها ديتونيشن مو طبيعي لدرجة اننا عرضنا على صاحب السيارة نغير البساتم او الراس حق المكينة ونجيب اكبر

شوف عشان تكون في الامان .. خلك في 9.6:1 هذا اللي ناويه على الكورفت انا ... والي مجرب مسبقا .. حرارة مافي .. وتقدر تلفلف بالسيارة طبيعي

روح الامارات

27-09-2003, 08:08 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

تحية طيبة لاخي العزيز KING SS بو روان وبمناسبة مرور سنة من العطاء للمنتدى من خلال هذا الموضوع احب ابارك لك اخوي وللامام دائما :) :)

وهدية لك مني يا بو روان

للتثبيت

King_SS

27-09-2003, 08:26 AM

والله فاجئتني بس اعطيتني اكثر من حقي والله يا روح

اشكرك شكر جزيل على التعاون وعلى الروح الطيبة اللي فيك وكل هذا الحمد لله بفضل تعاون الشباب معي وليس انا وحدي

وطول ما انا موجود المنتدى راح يدعم بصور وحقائق وتعديلات واشياء وايد في السيارات اللي راح تفيدني وتفيد الجميع انشالله

وبالتوفيق للجميع انشالله

bashar_255

27-09-2003, 10:56 AM

على البركه اخوي King_SS ;)

A7medo

27-09-2003, 11:17 AM

مبروك

الارهابي

27-09-2003, 11:35 AM

رد مقتبس من King_SS

حبيبي الارهابي

البنزين حق المكائن ال JET ENGINE ما ينفع لانه مثل الديزل تحس كانه جاز او ديزل

وانما حنا نستخدم البنزين اللي بيوضع على الطائرات المروحية والطائرات اللي مكائنها 4 STORK
يعني مثل السيارة

وهذي مثل ما يقولون خوياي اللي هناك انو في كل طلعة تروح الطيارة وتجي .. البنزين المتبقى يكبونه :confused: انا مستغرب ليه فلوسهم زايدة ... وعلى حسب كلامهم انهم يطشونه في الخلا او منطقة واسعة ويحقرونه

وحنا طال عمرك بالواسطات نجيب جوالين ونعبي منه

في البنزين ال 114 اوكتين .. واللي يكون جاهز ... ويجي لونه اخضر
وفيه المادة اللي بترفع من الاكتين حق البنزين وهي تجي لونها ابيض شفاف مثا الماء

الاخضر عاد انت بتعتبيه على نص تانكي لاكن اذا حبيت تضيف المادة لازملك تحط فقط 3 او 4 لتر لكل فول تانكي

وحتشوف فرق موب طبيعي في السيارة

والكحول حنا دبرنا من المستشفى بس المشكلة انو مافي ولا سيارة عندنا جاهزة لاستخدام الكحول وتخاف تحطه يسيحلك الليات او يعدم الكاربريتر

:D و اللي ما عنده واسطات مثلي :cry:

بعدين حتى لو توفر مره ما بيكون متوفر على طول :cry:

رد مقتبس من King_SS

ترى من جد البنزين حقنا مضروب والله لا تصدق كلامهم هذولي يضحكون على الناس

يا حبيبي ركبنا باكستون سوبر شارجر على كابرس ستوك .. ثاني يوم ساحت البساتم من كثر ال ديتونايشن

اذا كان الكمارو حق اخي 10.5:1 واذا سخن الجو تسمع صوت ديتونيشن خفيف

11:1 و 12:1 :shock2: :shock2: :shock2: انسى موضوعك بالقوة

جربناها ... 11 كان جدا سيء والسيارة ما تمشي الا بريس فيول
ما بالك 12

ومدري كنت خابر حطيت صورة لفولفو عليها مكينة 351 حق فورد معدلة .. كان الضغط فيها 12 .. والسيارة فيها ديتونيشن مو طبيعي لدرجة اننا عرضنا على صاحب السيارة نغير البساتم او الراس حق المكينة ونجيب اكبر

شوف عشان تكون في الامان .. خلك في 9.6:1 هذا اللي ناويه على الكورفت انا ... والي مجرب مسبقا .. حرارة مافي .. وتقدر تلفلف بالسيارة طبيعي

نشوف 9.6 او 10 :D

طيب من زماااان اذكر انك كتبت انكم استخدمتوا روس trickflow

اذا ممكن تقول لي وش النوع اللي جبتوه
cast chambers & ports
او
CNC :D machined

و هل يجوا عليهم guide plates و لا بدون

لان نزلت ملف اكروبات PDF من موقعهم
و مره يقول يجي كامل معاهم
و حاط الguide plates مره ثانيه كـrecomended parts :confused:

مشكور على الرد

King_SS

27-09-2003, 05:53 PM

عاد اذا ما عندك واسطة كبر ال ci حق المكينة وارخي الضغط وكثر من البهارات (( النايتروز )) :D :D

===========
اي نعم صحيح ال trick flow اللي جبناها كانت اول موديل وهي
http://cprparts.com/images/heads_main/sm_tfs_twisted_wedge_sbf.gif

twisted wedge

وكانت cnc 2.02 intake/1.60 exhust

ويوم طلبناها جت كاملة بال guide plates مركبة وجاهزة للتطبيق

انت لا تطلبها من الوكيل .. وانما اطلبها من summit racing
بتجي كاملة مطبقة من بلدها

وانصحك بيها .. ترا فيها top RPM موب طبيعي

الان انا شريت ال pakage حق نفس الشركة واللي يجي روس مع ثلاجة واسياخ وتكايات ووجيه وكام شافت وعصافير والمسامير بعد
وهذا هوا شكله
http://www.trickflow.com/media/pr/400/TFS_K314_350_400.jpg

وانشالله متاملين فيه خير على مكينة 383

الارهابي

27-09-2003, 09:43 PM

اها
تمام

على 383 بتكون ممتازه جدا

لان الintake runner 195 سي سي

بيعطيك تورك على الlow end
و بيعطيك horsepower على الtop end

بس بكم طلع عليك الكت كامل

و مشكور على الرد

King_SS

28-09-2003, 02:45 AM

صحيح كلامك ..

والكت قيمته في سوميت طال عمرك 1730 دولار وقيمته واصل الى هنا
8650 ريال .. اعتقد مبلغ مناسب جدا لمحتويات الكت ..

على حسب كلام الشركة انو هذا الكت مجرب على مكينة 383 وعطاهم 500 حصان و 475 تورك ..

حنا باذن الله راح نضيف عليه 300 حصان غاز

وربنا يعين

الارهابي

28-09-2003, 09:13 AM

تمام حلو

طيب internals غيرتوها

مثلا الpiston rod ؟؟ الاصلي ولا غيرتوه ؟؟

لان الاصلي عنده حساسيه من الغاز و يحب يفقع الكرتير على طول اذا شم ريحه غاز قويه :D

و الكام

كم الvalve lift حقه

فلات ولا رولر ؟

لان اشوف عندهم اكثر من تشكيله

رد مقتبس من الارهابي

اذا ممكن تقول لي وش النوع اللي جبتوه
cast chambers & ports
او
CNC :D machined

HOLDEN-SSX

28-09-2003, 10:09 AM

رد مقتبس من bashar_255
على البركه اخوي King_SS ;)
:)

الارهابي

28-09-2003, 10:11 AM

هدي مكينه عملتها مجله CHP

شفر 355 ( 350 مخروطه 30 )
و بساتم ضغطهم 9.4
و روس الtrickflow
و باستخدام بنزين 87 اوكتان :confused:
total timing advance = 38 degree

وصلت 411 حصان
و العزم 433 :D

http://terror85.jeeran.com/CC_CHP0201-001-1.jpg
http://terror85.jeeran.com/CC_CHP0201-001-2.jpg
http://terror85.jeeran.com/CC_CHP0201-001-3.jpg

:D

شبه خبير

28-09-2003, 11:53 AM

يعطيكم العافيه.........

ايميل مغبر

28-09-2003, 01:45 PM

مبروك ال1600 رد

King_SS

28-09-2003, 02:07 PM

الله يبارك فيكم يا شباب

King_SS

28-09-2003, 02:17 PM

رد مقتبس من الارهابي
تمام حلو

طيب internals غيرتوها

مثلا الpiston rod ؟؟ الاصلي ولا غيرتوه ؟؟

لان الاصلي عنده حساسيه من الغاز و يحب يفقع الكرتير على طول اذا شم ريحه غاز قويه :D

و الكام

كم الvalve lift حقه

فلات ولا رولر ؟

لان اشوف عندهم اكثر من تشكيله
================
حنا لسة ما بعد شرينا كت ال ستروك لاكن بيون الكت شامل الادرعة والبساتم والكرنك وكلها فورجد .. يعني ما بنخاف عليها من الغاز

والكام طال عمرك
0.558 اللفت حق الانتيك
0.558 اللفت حق الاكزوزست
وبيكون طبعا رولر
ال ديوريشن حقه 254/246

والروس CNC 72cc
===========

وبالنسبة للمكينة اللي حطيتها والله يا خي شي عجيب .. شف بسبب احترافهم في fine tunning يطلعون قوة من لا شيء

760IL

28-09-2003, 03:19 PM

الف مبروك اخوي ابوروان على الفوز الساحق مع الدباب ..وعقبال ماتتحقق كل امنياتك وطموحاتك يارب

الارهابي

28-09-2003, 04:00 PM

فعلا شاطرين في الـ tuning

و اهم شي يهتموا به هو الtotal advance

لو تلاحظ تغيير التايمنق من درجه لاخرى يعطي فرق حلو

بس المشكله وين تحصل الدينو عشان توزن عليه :cry:

King_SS

28-09-2003, 05:49 PM

تسلم حبيبي 760IL بس لسة ماني مرتاح لان المسافة ما عجبتني الان بنوزن السيارة مررة اخرى عشان حيكون في تجربة اخرى مثيلة على سرعة 120 وحيكون واحد بجنبي يصور

============
هلا عزيزي الارهابي

ياخي والله ناس فاهمة .. يا راجل هذا كربريتر وشسوف كيف عفسونا فيه ..

ما بالك البخاخات .. وما بالك البخاخات اللي عليها تيربو

والله العظيم اخوي الارهابي لو اوريك واحد من ال fuel map او ال fuel VS spark map

او ال spark VS temp

حتطل فيها وتسوي مثل كذا :damp:

طبعا هذي كلها حنا تعرضنا لها في تعديل الكمبيوتر حق الكابرس بس ماني قادر الحق عليها ... لازم داينو ولازم احد خبير في هالمجال يعطيك شوي معرفة في هالمجال

خش على هالصفحة وراح تشوف كل التعديلات اللي حنا قمنا بتعديلها ولسة ما قدرنا نتوصل الى the best air/fuel ratio واللي هو 14.7

King_SS

28-09-2003, 05:50 PM

سوري نسيت احط الصفحة
the link (http://www3.baylor.edu/~Christopher_Bennight/LT1Edit.htm)

مؤيد اف1

28-09-2003, 05:52 PM

عزيزي king ss سمعت انه توجد مكائن 5.7 و4.3 للss فهل الكلام صحيح واذا كانت موجوده فما الفرق بينها

Maximotion

28-09-2003, 11:56 PM

سلااااااااااااام

اذا اي احد عنده رغبه في بنزين بــ High Octane فيخبرني وانا انشاء الله اساعدوه فيه!!! وهذا البنزين مجرب وكثثثثير مدحونا فيه.

في الانتظار !!!!

الارهابي

29-09-2003, 02:27 AM

طيب

انا دورت على dyno meters صغار :D ( على باله بيشتري )

Engine Dyno

اسعارهم مبالغ فيها

لو رخيص

نجيب واحد و نأجره :D

King_SS

29-09-2003, 03:12 AM

رد مقتبس من مؤيد اف1
عزيزي king ss سمعت انه توجد مكائن 5.7 و4.3 للss فهل الكلام صحيح واذا كانت موجوده فما الفرق بينها
===========
والله يا مؤيد ال اس اس دايما يجي 5.7 لاكن الكابرس ال LTZ يجي بمكينتين 5.7 و 4.3 والفرق بينهم السعة فقط ... لاني شفت المكينتين كلها نفس المواصفات ونفس المكونات

حتى يوم صاحبي جاب ال 4.3 استغربت .. احس انها مكينة مالها داعي

ماهي قادرة تشيل وزن الكابرس

King_SS

29-09-2003, 03:29 AM

اخوي الارهابي

انا شفت الجهاز الغريب دا وهوا عبارة عن داينو محمول يعني تقدر تاخذه وهذي صورة الجهاز
http://www.charm.net/~mchaney/homedyno/dynokit2.jpg

واسمه HOME DYNO
====================
وفي واحد اخر من نفس الشركة واسمه road dyno
وهذي صورته
http://www.charm.net/~mchaney/roaddyno/roaddyno.jpg

انا قريت نبذة عن طريقة تشغليهم لانها بسيطة جدا .. بس صراحة ما وثقت في الصفحة لاني احس ان واحد مسويها

خش عليها ويمكن تفيدك واذا عجبتك الفكرة كلم الرجال واطلبلي واحد معاك :D

الصفحة (http://www.charm.net/~mchaney/homedyno/dynokit.htm)

====================

King_SS

29-09-2003, 03:43 AM

هذا البرنامج يمكنك من وضع كافة المعلومات عن مكينتك وبيعطيك النتيجة من احصنة وتورك
وبيحسب
1/Cubic Inches
2/Compression Ratio
3/Compression Height
4/Gearing, MPH
5/Piston Speed
6/Horsepower
7/Horsepower from Head Flow
8/RPM
9/ET from Power
10/Power from MPH
11/Carburetor CFM
12/Altitude Correction
13/Weather Correction
14/Unit Conversions

وهذي صورة البرنامج
http://www.virtualengine2000.com/CalcFull.jpg

وتقدر تحمله من هنا
تحميل (http://www.virtualengine2000.com/OutsideUS/VirtualEngineCalculator.exe)

==================

الارهابي

29-09-2003, 03:45 AM

اعتقد تاخذ شويه statestics من السياره

التسارع و ما تسارع
و الRPM

و تبني عليها

طيب وش رايك في هذا

http://www.bgsoflex.com/dyno.html

انا بطلب لي desktop dyno 2000
طبعا مو دقيق مره
لكن يعطيك نتايج تقريبيه
ب 40 دولار :D

الارهابي

29-09-2003, 03:50 AM

الدسك توب داينو افضل من اللي حطيته انت

في برنامج قيمته حول 500 دولار
اسمه داينوموشن
هذا كله شغلات متعلقه بالفيزياء
و يطلب منك كل شي
على سبيل المثال طول و عرض الports في الثلاجه
و الزوايا حقتها

دقيق مره :D

King_SS

29-09-2003, 03:51 AM

وهذا برنامج اخر يمكن عن طريقه تحسب الاحصنة والتورك في سيارتك
وبيكون عن طريق تكوين مكينة جديدة في البرنامج باضافاة قطع وماركات عالمية مشهورة بيتم على اساس اضافتها حساب القوة الحصانية اللي في مكينتك والتورك

وهذي صورة البرنامج
http://www.virtualengine2000.com/DynoFull.jpg

http://www.virtualengine2000.com/images/MainMe2.gif

والصورة السابقة هي ال main menu حقته ومثل منت شايف تقدر تختار نوع المكينة اذا كانت موجودة اصلا في البرنامج او انك تكون مكينة جديدة

وفي حال ودك تسوي مكينة جديدة هذي الصورة توضح كيف تغير في اجزائها وتطلع النتيجة امامك ..
http://www.virtualengine2000.com/images/Engine3.gif

وهذي مفيدة في حال ودك تسوي مشروع وتبي تعرف وش افضل نتيجة .. عشان لا تتورط بعدين

http://www.virtualengine2000.com/images/logo.gif

وهذي الصفحة حقتهم
الصفحة (http://www.virtualengine2000.com/index.htm)

الارهابي

29-09-2003, 03:58 AM

اعرفه هذا بس ما شفت احد يمدح فيه
و اعتقد ان هو اللي يعطيك الاسعار بعد :D
تقدر تقارن القطعه الفلانيه في الاداء و السعر :D

افضل حل نشتري داينوميتر كامل :D

King_SS

29-09-2003, 04:06 AM

رد مقتبس من الارهابي
اعتقد تاخذ شويه statestics من السياره

التسارع و ما تسارع
و الRPM

و تبني عليها

طيب وش رايك في هذا

http://www.bgsoflex.com/dyno.html

انا بطلب لي desktop dyno 2000
طبعا مو دقيق مره
لكن يعطيك نتايج تقريبيه
ب 40 دولار :D
==============
الديسك توب داينو واحد من خوياي شراه بس استخدمه وحدة مرة ورماه .. جدا معقد والنتيجة فيه ماهي دقيقة

على قولتك احسن شي نشتري واحد زي ذا وخلاص

http://www.dynojet.com/images/a248.jpg

بس تدري انا عندي نية اجيب داينو حق مكينة زي ذا
اصغر في الحجم وممكن تلاقي سعره مناسب

http://www.land-and-sea.com/images/dyno/auto/engine/auto_dyno_in_cell_600.jpg

الارهابي

29-09-2003, 04:19 AM

اللي انا اقصده هو حق المكينه مو الكبير

تتوقع بكم سعره :D

King_SS

29-09-2003, 04:37 AM

تصدق توي قاري الاسعار .... صراحة احباط :cry:

النوع اللي يستحمل الى 800 حصان قيمته
$9,995

انا مدري ليش جايين علة نفسهم في الخمسة من الف سنت هذي
خلاص يخلوها 10000$

والنوع الثاني اللي يستحمل 1600 حصان طال عمرك قيمته
$13,450

تقدر تخش على الموقع وتشوف الاسعار ..

الاسعار (http://www.land-and-sea.com/dyno/dyno-price.htm)

بس تصدق بيني وبينك .. شكلي بفكر فيه ... ينفعنا وايد في الورشة

الارهابي

29-09-2003, 07:56 AM

حشا :rolleyes:

:D لو عندي فلوس كان شريته :D

المشكله لو مثلا جيت بتختبر LT-1 او LS-1 او اي مكينه فيها ظفيره
( طبعا الكربريتر ما تحتاج الا واير 12 فولت للديلكو و منه توصل للchoke اذا كانت كهربا و خلاص )

بتشيل المكينه و بتحطها على الداينو
بس كيف بتوصل الظفيره :confused:

انا افكر لو واحد يمدد الظفيره بوصلات من السياره الى الداينو بس ما بتكون عمليه
او يشيل الظفيره مره وحده :D

او يجيب له ظفيره ثانيه

الأكورد العنيد

29-09-2003, 11:32 AM

رد مقتبس من King_SS
الله يبارك فيك يا عمي وتسلم على المواقع اللي في توقيعك اعجبتني

==================

الله يسلمك عزيزي و مو بس انا اهنيك حتى في شباب اصحابي ( لم يحالفهم الحظ في التسجيل ) دائماً يدخلو المنتدى و استفادو كثير من ابداعاتك يباركو لك

و ننتظر موضوع الكورفيت على أحر من الجمر و ان شاء الله يكون زي موضوع الكابريس و أقوى ;)

تحياتي
:glasses2: :glasses2: :glasses2: :glasses2:

الأكورد العنيد

29-09-2003, 11:35 AM

رد مقتبس من G.T.A
بسم الله الرحمن الرحيمالسلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا اخوك محمود من مصر ومن اشد المعجبين بك وانت كنت
السبب فى اشتراكى فى المنتدى انا متابع اخبارك من اول
يوم ولكن هذة اول مرة اكتب لك لانى عندى اسئلة كثيرة
وياريت تتحملنى اول شى الشباب هنا فى مصر هبلونى
على المقاطع الجديدة ويا ريت ما تأخرها وخاصة الخاصة
بالوحش ثانى شى انا عندى ترانز ام موديل 84 وابى اغير
الماكينة وانا سمعتك تقول انو فى مكائن 305 350 454
وانا ابى اعرف ايهم يركب وايهم اقوى وكيف افرق بينهم عند
الشراء ولو فى طريقة لعرفة ايهم اعلى فى الهورس بور مع
مراعاة انها راح تكون كاربريتر واسف على الاطالة ولكن انت
الكنج ولايوجد كنج غيرك فأرجو المساعدة :help: :help:

عفواً اخوي احمد نسيت تجاوب على استفسار اخونا محمود من مصر :help:

تحياتي :glasses2: :glasses2: :glasses2:

King_SS

29-09-2003, 05:07 PM

المكائن ال 305 وال 350 وال 454 نفرق بينها بحجم روس المكينة

يعني تلاقي راس المكينة حق ال 454 كبير جدا وال 350 مع الخبرة نميز حجمه عن ال 305

وايضا تقدر تفرق بينهم بحجم الهدرز حق المكينة ... انا صراحة المكينة ال 305 ما احتكيت بيها ولا عمري حالوت اعدلها لانها عقيمة الصراحة

وشي اكيد ال 454 اعلى عزم فيهم وهي الافضل في القوة بس تتميز ال 350 عنها بالقدرة على التحمل فترات اطول

مشكلة ال 454 انها ما تدخل RPM عالي وازا غصبت عليها ما حتكمل اخر الخط والا بصوت تخبيط فيها

760IL

30-09-2003, 06:05 AM

طيب الداينو لو اشتريته وجبته عندنا السعوديه راح يكون مسموح بيه ولا...اذا على كذا اخوي احمد جبلك واحد وخلي التجربه الوحده ب500 ريال وشوف كم بيطلعلك في الشهر:D (واحد دماغه تجوري):D

King_SS

30-09-2003, 08:22 AM

صحيح كلامك الداينو لو جبته هنا راح يسوي شغل جامد بس مشكلته انه لازمله مساحة كبيرة يعني لازمله ورشة ثانية تكون مخصصة بس عشانه ويتسوى فيها غرفة ينحط فيها كمبيوتر وتمديد اسلاك ....

ولاحظ كم عدد الناس اللي معدلة سياراتها .. ينعدون على الاصابع

قول هذا كله مافيه مشكلة ..

المشكلة هو .. مين يسوي صيانة للداينو .. انا ملاحظ من الشركات انه لهم فريق كامل يجي يشيك على الداينو شهريا او نصف سنوي ..

طبعا لو جبناه ما اعتقد نقدر نسويله صيانة مما يؤدي الى تضررك في المستقبل اذا عطل ..

بس انا امنية حياتي اجيب واحد خصوصا انه في المملكة ما فيها ولا داينو واحد

الارهابي

30-09-2003, 08:57 AM

بالنسبه للداينو

اعتقد الجهاز يحسب القوه و العزم بواسطه دوران الماي في شي تركبه في الحداف

و في منتديات اجنبيه يذكروا عيوب كثيره للداينو و انه يبغى له صيانه دائمه مثل ما قلت :cry:

A7medo

30-09-2003, 03:01 PM

رد مقتبس من King_SS
المكائن ال 305 وال 350 وال 454 نفرق بينها بحجم روس المكينة

يعني تلاقي راس المكينة حق ال 454 كبير جدا وال 350 مع الخبرة نميز حجمه عن ال 305

وايضا تقدر تفرق بينهم بحجم الهدرز حق المكينة ... انا صراحة المكينة ال 305 ما احتكيت بيها ولا عمري حالوت اعدلها لانها عقيمة الصراحة

وشي اكيد ال 454 اعلى عزم فيهم وهي الافضل في القوة بس تتميز ال 350 عنها بالقدرة على التحمل فترات اطول

مشكلة ال 454 انها ما تدخل RPM عالي وازا غصبت عليها ما حتكمل اخر الخط والا بصوت تخبيط فيها

أنت قلت أن المكائن ال 305 وال 350 وال 454 نفرق بينها بحجم روس المكينة

لكن اشلون عن البلوك هل هو بنفس الحجم ؟

King_SS

30-09-2003, 03:17 PM

شوف خلينا نحط ال 454 في كفة وال 350 وال 305 في كفة اخرى ..

حتلاحظ الفرق بينهم واضح جدا ..

لاكن المشكلة في ال 350 وال 305 من الصعب جدا انك تفرق بينهم خاصة بالنظر عن بعد ..

هي طبعا في فروقات كبيرة بس داخل البلوك نفسه .. لاكن خارج البلوك صعبة انك تحدد الفروقات .. الا مثل ما ذكرت من حجم روس المكينة وهذا اذا كانت خبرتك وايد في روس الامريكي

http://smilies.jeeptalk.org/contrib/duckman/bigsmile.gif

الارهابي

30-09-2003, 03:44 PM

البواجي في ال305 موقعهم اقرب الى سطح الراس
اما ال350 البواجي فيها يكونو deeper شوي
( بس هذا مو موجود في كل الموديلات )

و احيانا تشوف مكتوب 305 او 350 او 5.0 او 5.7 على البلوك
من جهه السائق او الراكب ( حسب اختلاف الموديل )

و اذا بغيت التأكد 100%

دور على رقم الcasting حق المكينه ( رقم يتكون من 8 خانات ) :D
و بتلاقي جنبه سعه المكينه باللتر

و عاده يكون هذا الرقم في خلفيه المكينه فوق housing القير من جهه السائق بالتحديد :D
( و احيانا يكون على جوانب اخرى من المكينه )

ابو محمود

30-09-2003, 07:48 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اقول احمد ماشاء الله عليك!
عندي سؤال بسيط بس سؤالي في السيارات اليابانيه!
هل تقدر تفيدني اذا ما تقدر ابضظر اني اجي اعسكر عندك في الورشه ولاني طالع الا وانت حاط في سيارتي توين توربو 1600 حصان .
اتفقنا....
:)
انا اللي اعرفه انك اذا تبغى سيارتك تزيد في عدد الاحصنه الى 50 حصان انك تغير exhaust
وتخليه اعرض شوي ما ادري بس كم انش ؟؟
ثاني شيء تغير ال ال headers
اقو احمد خلاص انا عقلي وقف عند هذا الحد..
ارجوا انك تكمل الباقي عني!

مع العلم ان سيارتي لانسر 1.3

King_SS

01-10-2003, 04:19 AM

في مثل امريكي يقول
bigger is not always better

طبعا هذا المثل طلعته شركة امريكية تعمل بحوث في ال AIR FLOW

وحاولت انها تثبت عكس النظرية اللي الكل بيتكلم عنها الا وهي كل ما كان اكبر كل ما كان افضل

مش دايما تكبير الاكزوز او الهدرز بيكون افضل في سياراتك ..

خذ مثال حي حصل لواحد من اصحابي

عنده مكسيما من الشكل القديم .. المهم اللي سار انو صاحبنا راح سوا هدرز صنع محلي وراح سوى ماسورة لكا 3 سلندر ماشية في جانب لوحدها وفي النص عمل H بايب عشان يتوزع الضغط بين الاثنين

والنتيجة = انتكست السيارة بطريقة غريبة جدا http://216.40.249.192/s/contrib/guus/bloos.gif

طبعا انا بتكلم عن الياباني لانو الامريكي بطبيعة الحال ما بتكون مواصفاته الستوك عالية الاداء الى حد ما

ونفس الشي حصل مع واحد ثاني عنده مكسيما 98 وسوا لها هدرز وكانت مواسيرة اكبر من حق بلدها ..

والنتيجة = كانت مخجلة للغاية http://instagiber.net/smiliesdotcom/contrib/ed/cry.gif

الغرض من كلامي هذا انو السيارات اليابانية ما عندها القدرة علة اخراج كمية غازات بقدر ما السيارات الامريكية بتفعل
والسبب هو صغر السعة للمكينة

صغر سعة المكينة = انعدام في العزم
وعشان يعوضو ولو جزء بسيط من العزم تلاقيهم يصغرو المواسير حق الاكزوز ويصغرو الهدرز ... طبعا بشكل مدروس

بعض شركات التعديل بتلاقيها تصنع هدرز كبير او اكزوز اكبر من حق بلدها .. ويكون كل غرضهم استنادا على انك راح تزيد من قوة المحرك في المستقبل

انا في مجلة من المجلات لقيتهم مجربين سستم هدرز واكزوز على معظم السيارات ال 4 سلندر ..
والنتيجة كانت = اكثر شي شفته من 3 الى 7 حصان

لاكن في المقابل لو انت ركبت تيربو او سوبر شارجر او لغمت المكينة على الاخر بتلاقي ال 7 حصان هذي اصبحت 15 حصات .. والسبب انو المكينة اصبحت اقوى بكثير من الاول يعني اصبح تسارعها افضل وسحب الهواء فيها افضل وفي نفس الوقت العادم فيها صار اكثر

=========
في المكسيما حقتي موديل 95 ( مثل منت عارف تجي 4 كامات و 4 بلوف على كل سلندر ) يعني ما عندهاي اي مشكلة في سحب الهوا واخراجه من البلوك

يوم حطيت فلتر رياضي احس انو السيارة ثقلت شوي في القومة
وبعدها رحت حطيت دبة رياضية واللي سار انو السيارة صارت زي البطة
وبعدها ( عملت فتك ) شلت الدبتين اللي في النص .. السيارة بطلت تمشي

طبعا كل هالاختلاف في القومة .. لان في الخط على دورات عالية5000 دورة وانت طالع
وفي GEAR عالي مثل الخامس السيارة بتكون حالتها انها بتولد قوة احتراق عالية جدا فبالتالي بتحتاج انها تكون خالية من القيودات اللي تمنع غازات العادم من الخروج بسرعة مثل الاكزوز الصغير والهدرز الصغير

انشالله تكون فهمتني

تكبير الاكزوز او الهدرز بيفيدك في السرعات العالية وفي نفس الوقت بيضرك في السرعات المنخفضة

والعكس صحيح

فاذا افترضنا انو انت ملغم السيارة صح ( يعني ضايف على الاقل 100 حصان فوق قوتها الاصلية )
انت بالتالي بتحتاج تكبر الاكزوز والهدرز بشرط انك تطلع في ال GEARING شوية يعني تكبر الدفرنس حقها

يعني بدل الاصلي 3.07 تحط 3.42 او 3.73 ( هذي امثلة للامريكي )

Third Eye

01-10-2003, 05:58 AM

يا أحمد في واحد عنده كومارو 89
كشف الشراع انقطع عليه بكم الجديد بالشحن بكل شي ؟
وبعدين هوا يفكر أنو يفصل واحد فيبرجلاس
إيش رايك ؟

وشكرا لك

King_SS

01-10-2003, 08:12 AM

الشراع يا عبد الرحمن ممكن يفصل مثله عند اي منجد ويرجع جديد .. لو يبغ يجيب من امريكا راح يكلفه
175$ للسقف الجلد الستوك
و 325$ للزجاج الخلفي

http://www.topsonline.com/media/CamaroPic_sm.jpg

وهذي الصفحة
الصفحة (http://www.topsonline.com/en-us/dept_58.html)

يعني لو يبغ يجيب السقف بس ممكن يوقف عليه ب اقل شي 850 ريال

بينما ممكن يفصله هنا باقل

max2003

01-10-2003, 09:12 AM

مشكور يا King_SS على كل هردود
بس ايش الحل في زيادة 50 حصان للسياره اليابانيه وخاصه بالمكسما

ابو نواااف.....

01-10-2003, 09:51 AM

يعطيك العافيه على دروسك المفيده ياأخ احمد

بس عندي سؤال ويليت تجاوبني وتفيدني عليه...
طبعآ سيارتي لوميناSS 2002 والموتر سداندر ودي اضبط فيه خفايف
شوي تغير عزم السياره في القومه وبصراحه الشباب كلامهم كثير
كل واحد يقول سو كذا والثاني يقول لا كذا :D كل واحد له راي
وانا الشي المناسب الي اشوفه اني اركب بواجي سبلت فاير مع الاسلاك واركب فلتر الهواء الكي ان الامريكي ....

وقبل ماأركب الحاجات ودي اشوف رايك بالاول وبصراحه هو المهم
وارجو منك انك تفيدني ياخبيرنا:help:

وشكرآ...

حفيد الفاروق

01-10-2003, 01:37 PM

بسم الله الرحمن الرحيم
شلونك أخوي أحمد وشو أخبارك انشاء الله بخير
أحمد بغيت أسأل سؤال بسيط جدا جدا
شنو القطع إلي تتحكم بالعزم مثلا اذا غيرتها تصير عزم السيارة أقوى غير الأشياء إلي راح أذكرها :
فلتر هواء - فلتر بنزين - وايرات البلاكات - البلاكات
احتمال إني نسيت أشياء لأاني الحين دايخ وبنام فأنت خليك صاحي:D

King_SS

01-10-2003, 03:21 PM

رد مقتبس من ابو نواااف.....
يعطيك العافيه على دروسك المفيده ياأخ احمد

بس عندي سؤال ويليت تجاوبني وتفيدني عليه...
طبعآ سيارتي لوميناSS 2002 والموتر سداندر ودي اضبط فيه خفايف
شوي تغير عزم السياره في القومه وبصراحه الشباب كلامهم كثير
كل واحد يقول سو كذا والثاني يقول لا كذا :D كل واحد له راي
وانا الشي المناسب الي اشوفه اني اركب بواجي سبلت فاير مع الاسلاك واركب فلتر الهواء الكي ان الامريكي ....

وقبل ماأركب الحاجات ودي اشوف رايك بالاول وبصراحه هو المهم
وارجو منك انك تفيدني ياخبيرنا:help:

وشكرآ...
==============
هلا بو نواف

راجع صفحة رقم 60
http://www.smilies.okipages.com/s/ups/DeNiro/big_grin.gif

King_SS

01-10-2003, 03:29 PM

رد مقتبس من max2003
مشكور يا King_SS على كل هردود
بس ايش الحل في زيادة 50 حصان للسياره اليابانيه وخاصه بالمكسما
===============
اليك الحل ببساطة

http://www.ericj.org/maxima/img/NOS/nos_bottle4.jpg

http://members.cox.net/akrug/bdt.jpg

http://members.rogers.com/maximase/NXa.jpg

http://www.imagestation.com/picture/sraid69/p542e37e3fe29ff59ea1f365bdd4bf76a/fbab65f1.jpg

http://mindscraps.com/s/cwm/cwm3d/3dbiggrin3.gif
تحياتي

King_SS

01-10-2003, 03:31 PM

رد مقتبس من حفيد الفاروق
بسم الله الرحمن الرحيم
شلونك أخوي أحمد وشو أخبارك انشاء الله بخير
أحمد بغيت أسأل سؤال بسيط جدا جدا
شنو القطع إلي تتحكم بالعزم مثلا اذا غيرتها تصير عزم السيارة أقوى غير الأشياء إلي راح أذكرها :
فلتر هواء - فلتر بنزين - وايرات البلاكات - البلاكات
احتمال إني نسيت أشياء لأاني الحين دايخ وبنام فأنت خليك صاحي:D
============
كل ما يتعلق بنظام سحب الهوا
كل ما يتعلق بنظام العادم واخراج الاحتراق
كل ما يتعلق بدوران المكينة

مع استثناء بعض الاشياء ( الاكسسوارات )

http://burns.thefinaldimension.org/contrib/duckman/evil.gif

King_SS

01-10-2003, 03:32 PM

واضف الى ذلك ايضا
كل ما يتعلق بنظام الاشعال في السيارة

http://instagiber.net/smiliesdotcom/ups/icis/ices_lol_large.gif

Third Eye

01-10-2003, 04:01 PM

رد مقتبس من King_SS
الشراع يا عبد الرحمن ممكن يفصل مثله عند اي منجد ويرجع جديد .. لو يبغ يجيب من امريكا راح يكلفه
175$ للسقف الجلد الستوك
و 325$ للزجاج الخلفي

http://www.topsonline.com/media/CamaroPic_sm.jpg

وهذي الصفحة
الصفحة (http://www.topsonline.com/en-us/dept_58.html)

يعني لو يبغ يجيب السقف بس ممكن يوقف عليه ب اقل شي 850 ريال

بينما ممكن يفصله هنا باقل

بس ما قلتلي إيش رايك في فكرة الفيبرجلاس؟

في شي ثاني أشوفك هديت مدة طويلة

عن المواضيع الحلوة عن بعض السيارات المغمة والمكاين

الى كنت تتحفنا بيها

--------
على فكرة أنتا ذكرت في موضوعك في السباق حق الدباب
المونتكارلو ال أس اس الأسود
تصدق هذا شفته قبل ما يطلع في شكله النهائي في الورشة
وكنت احسبه بيوك كوبيه وكان شكله ما احد يصدق أنو جبااار
قلي صاحبي انو المكينة فقط 500 حصان

--------

وبإنتظار جديدك

ابو محمود

01-10-2003, 04:31 PM

مشكور ابو روان على ردك السريع والمفيد!
لاني صراحه بغيت اتهوّر واغير الشكمان والهيدرز !
بس عندي استفسار اخير !
اذا غيرت الشكمان والهيدرز وخليتهم اكبر بشوي!
وركبت بواجي رياضيه واسلاك بواجي رياضيه وفلتر هواء رياضي!
هل يتغير العزم؟؟!!

King_SS

01-10-2003, 04:56 PM

والله يا عبد الرحمن مواضيع السيارات الملغمة يمكن اخر اخبار هي قومة السكايلاين الحمرا مع البورش الفضي 750 حصان حق خالد حداد والنتيجة كانت مسافة سيارة لصالح السكايلاين ...

وبهذي النتيجة الان السكايلاين تعتبر اقوى سيارة في جدة

والمنتيكارلو صحيح كلام صاحبك عليها مكينة 502 سعتها و502 احصنتها وفوق هادا كله عليها نايتروز

المنتيكارلو هذي جربت مع الكورفت الاسود ومسك معاه الاول والثاني والثالث وبعد كدة طلع الكورفت بس قديش الله اعلم ..
وانا نفس الشي مسكت الاول والثاني والثالث وبعد كدو طلع عني الكورفت 3 سيارات ... اللي اتوقعه انو حتكون في منافسة مررة قوية بيني وبينه .. بس اللي انا مرتاح منه انو الخط حيكون من حظي باذن الله
لانه هو حاطط 3 سرعات ودفرنس طويل
وانا عندي 6 سرعات ودفرنس نوعا ما طويل

الان طالبين بعض الاشياء من امريكا ولو تشوفها قطعة جدة صغيرة ومنتظرينها تجي

King_SS

01-10-2003, 05:14 PM

رد مقتبس من ابو محمود
مشكور ابو روان على ردك السريع والمفيد!
لاني صراحه بغيت اتهوّر واغير الشكمان والهيدرز !
بس عندي استفسار اخير !
اذا غيرت الشكمان والهيدرز وخليتهم اكبر بشوي!
وركبت بواجي رياضيه واسلاك بواجي رياضيه وفلتر هواء رياضي!
هل يتغير العزم؟؟!!
==============
كل اللي ذكرتها هذي تعتبر مجرد اكسسوارات ولو جمعت الناتج تلاقيهم اعطوك 10 حصان بالكثير طبعا الفلتر والاكزوز مع الهدرز هم سبب الفرق وانما البواجي واسلاك البواجي يمكن ما عطوك اكثر من 2 او 3 حصان

شوف الفرق الحقيقي في الاحصنة اذا انت وضعت FORCED INDUCTION يعني توربو او سوبر شارجر او ستروك او كامات او روس مكينة او كمبيوتر معدل .. والبكرات

غير كذا بواجي واسلاك وفلتر والاشياء الظاهرية هذي تعتبر اكسسوارات

شوف الصفحة دي ممكن تستفيد من القطع اللي فيها لسيارتك

AEM PERFORMANCE (http://www.aempower.com/product_list_app.asp)

قلق و رجه

02-10-2003, 04:35 AM

8
8
8
ما فيه حار بحار ما شاء الله
طيب عندي سؤال
هل صحيح فيه مكينه اكبر من 502 وهي 511 ويقولون تجي على الطراد (الجمس) في الدوريات ويقولون انها خياليه
ثاني شي لو ابي اركب تيربو على هوندا سيفك بس ابيه يكون استعمال يومي دائم وش الاضرار وهل يستحمل وكم يكلف تقريبا.

NFS

02-10-2003, 06:07 AM

أخوي أحمد

فين موضوع التجربة بينك وبين السبورت بايك؟

لأني دورت عليه وما لقيته؟

الارهابي

02-10-2003, 06:47 AM

Third Eye

02-10-2003, 07:26 AM

والله خطيرة الإسكايلاين

أما الكورفيت والله شكله جباااار حاط اللشمعات الأمامية مثل الكورفيت حق لنقن فلتر

بالنسبة لمواضيع السيارات الملغمة انا كنت اقصد انك تورينا بعض السيارات القوية من برا مثل هذاك الونيت إذا كنت فاكره
أضنه سنوما وعليه سلكات و قومته من صفر لـ100 شي جباااار
وكذلك المكاين القوية مثل مكاين البوتات قوتها1400 حصان وسعرها يتجاوز الـ200الف
:cry:

واعذرني كان ودي اني احط بعض الصور للتذكير لكن للأسف مهي موجودة لدى

وشكررررررررررررا

King_SS

02-10-2003, 08:55 AM

رد مقتبس من الارهابي
ما في ولا مكينه طلعت من مصانع شفر و حجمها 511
هي 454 معدلين فيها الbore & stroke :D

و للاستزاده
راجع هنا

http://alsaha.fares.net/sahat?14@75.RSPlgPmcRzz.2@.1dd43ee4
:D
========
صحيح كلامك جي ام ما قد طلعت مكينة بهذا الحجم وانا مستغرب طلعت اشاعة بانها 511 http://www.computerpannen.com/cwm/otn/other/face-icon-small-blush.gif

بس اعتقد لو الكلام هذا صحيح اذا هي مكينة 454 وعليها ستروك

تصدق في يوم دعست بالمكسيما حقتي وولع السيفتي واحد منهم والمصيبة اني رحت عنه بمسافة لدرجة انو اختفى من مرايتي

يمكن مكينته 115 بدل 511http://burns.thefinaldimension.org/contrib/geno/rofl.gif

King_SS

02-10-2003, 09:00 AM

رد مقتبس من NFS
أخوي أحمد

فين موضوع التجربة بينك وبين السبورت بايك؟

لأني دورت عليه وما لقيته؟
==============
انا طلبت حذفه يا جاسم بسبب ردود احد الشباب اللي اسائت الى منظر الموضوع العام

بس راح اسوي واحد ثاني بعد ما نجرب مررة ثانية لان المسافة ما عجبتني .. البوست كان على تقريبا 28psi والان رفعناها الى تقريبا 32psi

وناوي اجرب معاه مررة ثانية

max2003

02-10-2003, 04:53 PM

السلام عليكم
كيف الحال:D :D :laugh: :laugh:
يا King_SS
طيب بنسبه للكمبيوتر :help: :help:
هل له انواع ؟ وش الفرق بينها؟ كم سعرها ؟
لو ركبت كميبوتر وش الاشياء الي اغيرها معاه؟
وانا سمعت انك لازم تغير البخاخات بس ما ادري؟

طبعا الكلام كله للمكسيما:help:

ومشكور King_SS على كل هالردود

Third Eye

02-10-2003, 04:58 PM

عزيزي احمد
ركبت أنا بواجي بوش بلاتنيوم ثلاثة رؤوس
هل في ضرر على المحرك علما بأن الأصلية راسين
؟
وكذلك الار بي إم صار إذا وقفت السيارة وشلت رجلي عن البنزين
يصبح ناازل لكن ما تطفي السيارة
هل هذا طبيعي؟
و كذلك صار الأربي إم أسرع من السابق (شي حلو) يعني مجنووونة
لكن أنا أغير للنمرة التالية عندما يصل للخط الأحمر هل مع هذه البواجي
يمكنني أن أتجاوز الخط الأاحمر ولا فيه ضرر؟

وثانكس

King_SS

02-10-2003, 07:05 PM

رد مقتبس من قلق و رجه
8
8
8
ما فيه حار بحار ما شاء الله
طيب عندي سؤال
هل صحيح فيه مكينه اكبر من 502 وهي 511 ويقولون تجي على الطراد (الجمس) في الدوريات ويقولون انها خياليه
ثاني شي لو ابي اركب تيربو على هوندا سيفك بس ابيه يكون استعمال يومي دائم وش الاضرار وهل يستحمل وكم يكلف تقريبا.
===================
بالنسبة لسستم التيربو يكلفك حدود ال 3200 دولار يعني ب 12 الف ريال سعره هناك في امريكا بدونت شحن ولا جمارك
وممكن يطلع عليك الشحن والجمرك ب 5 الاف ريال نظرا لانه بيجيك في كرتونين كبار مثل الدواليب

وماله اضرار ولا شي بس بسبب سوء نقاوة البنزين وردائته عندنا هنا لازملك تنزل ضغط المكينة بشوي عن طريق انك تشتري بساتم حق تيربو واسمها DEEP DISH

او انك تستخدم بنزين حق ريس 92 اوكتين فما فوق http://instagiber.net/smiliesdotcom/ups/icis/ices_lol_large.gif

King_SS

02-10-2003, 07:15 PM

رد مقتبس من max2003
السلام عليكم
كيف الحال:D :D :laugh: :laugh:
يا King_SS
طيب بنسبه للكمبيوتر :help: :help:
هل له انواع ؟ وش الفرق بينها؟ كم سعرها ؟
لو ركبت كميبوتر وش الاشياء الي اغيرها معاه؟
وانا سمعت انك لازم تغير البخاخات بس ما ادري؟

طبعا الكلام كله للمكسيما:help:

ومشكور King_SS على كل هالردود
===========
الكمبيوتر حق المكسيما له انواع ومنها

شركة stillen
options
aem
motec

وطبعا لكل نوع له برنامج يمكنك من خلاله من تشبيك الكمبيوتر حق السيارة بال laptop عشان توزن السيارة

وشي اكيد انت بتحتاج بخاخات اكبر
والعكس صحيح يعني انت اذا ركبت بخاخات كبيرة لازملك تعدل برنامج الكمبيوتر عشان السيارة تتأقلم مع البخاخات الكبيرة وتشتغل معاك والا فاكمبيوتر حق السيارة مهما ركبتا عليه بخاخات كبيرة وما عدلت فيه فراح يفترض انو البخاخات اللي عندك هي الاوريجينال

وفي شركات بتوفر power chip وهذي غالبا ما بتركب على المكسيمات اللي عندنا لانها مواصفات خليجية يعني لو قارنت بين كمبيوتر امكسيما الخيجية والمكسيما الامريكية تلاقي اختلاف واضح في ال fuel curve
وال spark curve

يعني ال air/fuel ratio تلاقيه موزن على 92 اوكتين فما فوق .. وباضافة كناديس التلوث

ولاكن عندنا لو شفت الكمبيوتر حق السيارة حتلاقي اختلاف من ناحية ال fuel curve تلقاه اقل بسبب تخفيض استهلاك البنزين واللي بالتالي بيأدي الى تقليل عزم السيارة واللي بيادي في النهاية انو السيارة ما تخرب عليك او تعطل بسبب ارتفاع درجة الحرارة عندنا هنا في الخليج
( انا باتكلم عن المواصفات السعودية )

حتى واحد من اصحابي اخذ الكمبيوتر معاه امريكا وللاسف قالوله هذي مواصفات خليجية وما نقدر نبرمجه

لاكن احنا ايش سوينا
ركبنا سنسور حق هوا وفيه ميزانية بحيث تعمل له calibration وهي عملية بيقوم بيها ال سنسور حق الهوا وبيتم ارسال معلومات عنطريقه الى الكمبيوتر حق السيارة يعلمه فيها بحجم البخاخات وكمية البنزين المطلوبة للسيارة

King_SS

02-10-2003, 07:18 PM

رد مقتبس من a.w.t
والله خطيرة الإسكايلاين

أما الكورفيت والله شكله جباااار حاط اللشمعات الأمامية مثل الكورفيت حق لنقن فلتر

بالنسبة لمواضيع السيارات الملغمة انا كنت اقصد انك تورينا بعض السيارات القوية من برا مثل هذاك الونيت إذا كنت فاكره
أضنه سنوما وعليه سلكات و قومته من صفر لـ100 شي جباااار
وكذلك المكاين القوية مثل مكاين البوتات قوتها1400 حصان وسعرها يتجاوز الـ200الف
:cry:

واعذرني كان ودي اني احط بعض الصور للتذكير لكن للأسف مهي موجودة لدى

وشكررررررررررررا
==============
الكورفت هذا يا عبدالرحمن حق ولد عمه .. لاكن الكورفت القوي هو اللي لمباته الامامية عادية ماهو مغيرها بس تلاقيه واطي في الارض ماشالله تبارك الله .. انا واقف جنبه كاني جمس رغم انو الكابرس في الارض http://216.40.249.192/s/otn/realhappy/agrin1.gif

King_SS

02-10-2003, 07:22 PM

رد مقتبس من a.w.t
عزيزي احمد
ركبت أنا بواجي بوش بلاتنيوم ثلاثة رؤوس
هل في ضرر على المحرك علما بأن الأصلية راسين
؟
وكذلك الار بي إم صار إذا وقفت السيارة وشلت رجلي عن البنزين
يصبح ناازل لكن ما تطفي السيارة
هل هذا طبيعي؟
و كذلك صار الأربي إم أسرع من السابق (شي حلو) يعني مجنووونة
لكن أنا أغير للنمرة التالية عندما يصل للخط الأحمر هل مع هذه البواجي
يمكنني أن أتجاوز الخط الأاحمر ولا فيه ضرر؟

وثانكس
==========
تسارع ال ار بي ام اصبح افضا يا عبدالرحمن لان البواجي هذي عملتلك احتراق افضل في المكينة ومافيه ضرر ولا شي
وحكاية السيارة وهي واقفة الار بي ام واطي هذي لازم تشوف دعسة البنزين في المكينة حتلاقي وراها مسمار مع الزمن تلاقيه حل شوية .. انت شد عليه والسيارة شغالة وخلي اخوك يراقب ال ار بي ام علين يوصل الى الحد المطلوب ( الوضع الاصلي )

والبواجي مجرد اداة عشان احتراق افضل يا عبدالرحمن ومالها دخل في زيادة ال ار بي ام بعد الاحمر .. وفي اي حال من الاحوال لا تتجاوز الخط الاحمر في ال ار بي ام

في بعض الاوقات لما يسير سباق جامد وفيه سمعة تلاقينا نتجاوز الخط الاحمر ب 500 دورة او 1000 في بعض الاحيان في النمرة الاولى والثانية فقط .. وهي الفترة اللي تاخذها السيارة عشان تشد حيلها وتبتدي تاخذ سرعتها .. وبعد كدة عشق عادي

((pls dont try this at homehttp://216.40.249.192/s/ups/supersaiyan2mvegeta/dogpile.gif))

قلق و رجه

03-10-2003, 02:17 AM

رد مقتبس من King_SS
===================

او انك تستخدم بنزين حق ريس 92 اوكتين فما فوق http://instagiber.net/smiliesdotcom/ups/icis/ices_lol_large.gif

ماقصرت يالحبيب والله

انت والارهابي

اما عن البنزين فيه عندنا في الامارات نوعين لكن مدري كم الاوكتين حقه بالظبط لكن متاكد ان كل الاثنين فوق الــ 90 اوكتين ...

عموما عندي سؤال ثاني ومعليش ازعجتك يالحبيب :rolleyes:

عند اخوي كمارو موديل 98 امريكيه (( مهيب خليجيه )) ومكينتها سته سلندر 3,8 لتر .. المهم ان المكينه خرطنا راسها لان الرديتر انشق وارتفعت الحراره وراح الراس وزينا ...

الموضوع اللى اخوي يبي يتاكد منه .. وهو انه بعد ماظبط الراس (( وطبعا القطع الغيار جابها من امريكا القازقيت ومدري وشو وكلفته فوق الالفين درهم :( لان مافيه عندن قطع غيار للسته سلندر )) صارت للمكينه رجه وبعدين خفت شوي بعد كثر التشغيل لكن هالرجه غريبه ويوم وديناها لواحد ثاني قال وحده من البلوف تضرب في البستن وعصا البستن يضرب في الجدار:confused:

_ فا مدري هالكلام يصير في عالم التصليح ولا لا :damp: ؟

والمشكله مستحيل يوظبها لان بتكلف تكاليف كثيره .. وفيه ورشه كلهم اماراتيين متخصصين في الامريكي وقالوله جبها لنا ونركب لك مكينه LT1 مع كراسي وكمبيوتر واسلاك بــ 4500 درهم وعليها ضمان مده بسيطه ...

_ مدري هل هالسعر مناسب ؟

وشي ثاني قيرها واتو .. مدري لازم اغير القير ولا قير السته نفس الثمانيه ؟

ادري كثرت عليك لكن حنا مالنا احد غيرك نستشيره ...

والف شكر لك مقدما

max2003

03-10-2003, 05:07 AM

مشكور King_SS

بس كم سعره؟ وين اقدر اركبه (طبعا في جده) وانتم تركبون في ورشتكم؟
وابغا اسئل هو مجرد تغير الكمبيوتر يزيد في العزم؟
ويعدين انا احتاج اغير اشياء غير البخاخات؟

ويعطيك الف عافيه:D
King_SS

خالدونا

03-10-2003, 06:53 AM

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

ماشاء الله تبارك الله عليك بصراحه تبذل جهد لا يعلى عليه في هذا الموضوع

انا صحيح اني عضو جديد لكن من المتابعين لموضوعك وكل شي يحصل فيه قبل لا اشارك بالمنتدى

ولأن اضطريت اني اخذ من معلوماتك وخبرتك في سياره اشتريتها ..

السياره سوبرا موديل 90 ألماني تيربو .. ماشيه حول 150 ألف

ومشكله السياره اني اشتريتها ويمكن كانت واقفه اكثر من سنه من غير إستخدام وكان رايح فيها رأس المكينه وغيرناه والبواجي غيرنها وبعض القطع الاخرى واسلاك البواجي قالوا نظيفه مايحتاج تغيرها والبخاخات مانظفناها لان السياره ماتكتم او ترجف بس استخدمنا منظف بخاخات

وصلحنا جميع المشاكل اللي بسياره ومنها رأس المكينه لكن المشكله عزم السياره طايح جدا جدا يمكن بكراسيدا تسبقها :laugh: وحاولنا نوصل اقصى سرعه ماعدت 190 :confused:

وعلماً ان التيربو شغال وشغال الانبير تبعه

وألاحظ ان حراره السياره الخارجيه غير طبيعيه لكن الانبير طبيعي

ما ادري من خلال خبرتك في مجال السيارات تقدر تفيدني الله لايهينك بهذي المشكله واكون لك من الشاكرين

واي سؤال اخر يمكن انا مابينت مشكله او شي اخر اسأل وانا ارد لك

تحياتي

03-10-2003, 11:21 AM

-ننتظر نتيجة السباق مع 502
ونتمنالك التوفيق
لكن ماشاء الله عليكم كل يوم تفاجؤنا بسياره جديده
فياريت تكتب لنا ابرز عشر سيارات في جده (15 اذا لزم الأمر :D )
طبعا الكابرس بتكون رقم واحد:)

-البنزين الي تجيبوه من المطار...بكميات كبيره ولا حق سباقين تلاته؟
وبالمناسبه ارامكو تعمل على اصدار بنزين 92 اوكتان في السعوديه:banana:
بدل البنزين 86 الوموجد حاليا
بس يقولون انه لايأثر على اداء السياره..يؤكدون ذلك:D

- ماقصرت ورديت على سؤالي عن البواجي...لكن انا كنت اقصد كيف اختار بواجي مناسبه للسياره بدون ماتسبب مشاكل للسياره
(المدى الحراريوالعدسه و....)
لكن اذا الموضوع طويل ومتشعب ....ماعليك امر شفلي بواجي بلاتينويم
للجمس كم تكلف واصله هنا؟

قلق و رجه

03-10-2003, 03:03 PM

على فكره البنزين يجي عندنا نوعين وتاكدت
خصوصي (ارخص) 95 اوكتين
وممتاز (غالي مره) 98 اوكتين
وما قلت لي عن ال 511 و 502

King_SS

03-10-2003, 07:04 PM

رد مقتبس من قلق و رجه

بــ 4500 درهم وعليها ضمان مده بسيطه ...

_ مدري هل هالسعر مناسب ؟

وشي ثاني قيرها واتو .. مدري لازم اغير القير ولا قير السته نفس الثمانيه ؟

============
4500 درهم ... يا بلاااااااااااااااااااااااااااااااااش .. خذها قبل ما تروح عليك وتوكل

المكينة ال LT-1 ناخذها هنا مستعملة من التشليح ب 6000 ريال اقل شي والسعر غير قابل للتفاوض

ومن غير ضمان

وبالنشبة للجيربكس الاوتو اذا كان 4L60E اذن هو نفسه حق الثمنية سلندر .. انا ماني متاكد بس تاكد انت واذا كان هو نفسه الي اقللك عليه توكل على الله

King_SS

03-10-2003, 07:22 PM

رد مقتبس من max2003
مشكور King_SS

بس كم سعره؟ وين اقدر اركبه (طبعا في جده) وانتم تركبون في ورشتكم؟
وابغا اسئل هو مجرد تغير الكمبيوتر يزيد في العزم؟
ويعدين انا احتاج اغير اشياء غير البخاخات؟

ويعطيك الف عافيه:D
King_SS
===========
روح لمحل اوتو رايدي اللي جنب سوق جدة الدولي وأسأله عن الكمبيوتر وراح يفيدك في سعره وعادي اذا طلبته ممكن نركبه لك

King_SS

03-10-2003, 07:43 PM

رد مقتبس من V8
-ننتظر نتيجة السباق مع 502
ونتمنالك التوفيق
لكن ماشاء الله عليكم كل يوم تفاجؤنا بسياره جديده
فياريت تكتب لنا ابرز عشر سيارات في جده (15 اذا لزم الأمر :D )
طبعا الكابرس بتكون رقم واحد:)

-البنزين الي تجيبوه من المطار...بكميات كبيره ولا حق سباقين تلاته؟
وبالمناسبه ارامكو تعمل على اصدار بنزين 92 اوكتان في السعوديه:banana:
بدل البنزين 86 الوموجد حاليا
بس يقولون انه لايأثر على اداء السياره..يؤكدون ذلك:D

- ماقصرت ورديت على سؤالي عن البواجي...لكن انا كنت اقصد كيف اختار بواجي مناسبه للسياره بدون ماتسبب مشاكل للسياره
(المدى الحراريوالعدسه و....)
لكن اذا الموضوع طويل ومتشعب ....ماعليك امر شفلي بواجي بلاتينويم
للجمس كم تكلف واصله هنا؟
===============
ولا يهمك بالنسبة للنتيجة فشي اكيد راح نصورها

وبالنسبة لاقوى عشرة سيارات في جدة هي كالتالي
1/السكايلاين الحمرا
2/البورش حق الحداد 750 حصان 911 توين تيربو دفع رباعي
3/البورش الجي تي 2 حق احمد شربتلي (( 350 كيلومتر في الساعة ومصورة فيديو على حسب كلام المصور))

4/الكورفت الاسود ال ZO6 650 حصان مع نايتروز
5/البورش الروك 580 حصان دفع رباعي
6/المنتيكارلو عليها مكينة 502 ونايتروز
7/البورش الجي تي 2 حق ولد البجيري
8/فيراري مودينا معدلة من شركة كوننج ومزودة بتوين تيربو 650 حصان مملوكة لسلطان بن محفوظ
9/كورفت كالاواي توين تيربو مملوك لاحد افراد اسرة الزاهد ( وكيل فولفو )
10/الفولفو اللي وضعت صورتها في موضوعي وهي مملوكة لاحد افراد الزاهد وعليها مكينة 550 حصان .. فورد 393 ستروكر

واخر ثلاثلة سيارات ما نشوفها كثير

بالنسبة للبواجي وال heat range انا صراحة ما اعرف ايش العملية الحسابية اللي على اساسها تختار مدى الحراري ولاكن مع الخبرة اقدر اوصفلك اش افضل نوع يمشي مع مكينتك ومع الضغط اللي عندك

بطبيعة الحال معروف انه كل ما زاد ضغط المكينة كل ما اخترت بواجي ال heat range تبعها منخفض والعكس صحيح وطبعا لها اسباب ومنها حدوث اشتعال للغازات المختلطة داخل حجرة الاحتراق في سابق اوانها وهذا مما يجعل المكينة تعمل detonation
وبالنسبة للبواجي البلاتنيوم فممكن تروح تشتريها من محل بوش وتركبها وتجرب اعتقد قيمة الواحد 30 ريال او 20 ريال

واما عن السيارات اللي ذاكرها في الاعلى فنا ماني مرتبها حسب الاقوى وانما عشوائي

King_SS

03-10-2003, 07:51 PM

رد مقتبس من قلق و رجه
على فكره البنزين يجي عندنا نوعين وتاكدت
خصوصي (ارخص) 95 اوكتين
وممتاز (غالي مره) 98 اوكتين
وما قلت لي عن ال 511 و 502
===========
العادي 95 اوكتين http://burns.thefinaldimension.org/cwm/cwm/eek2.gif

والغالي 98 اوكتينhttp://www.gamers-forums.com/smilies/otn/shocked/Wow.gif

يا راجل دا انتو في نعمة كبيرة .. والله لو البنزين دا عندنا كان سوينا الهوايل ,.بس للاسف بنزين فاشل اللي عندنا

والمكينتين اللي ذكرتها 511 هي ستوركر كت لل 454 واما ال 502 فهي مكينة شتوك من جي ام تقدر تشتريها ب 7000 دولار 502 حصان و 502 تورك .. وعليها ضمان 3 سنوات وتقدر تشغلها على 87 اوكتين http://instagiber.net/smiliesdotcom/contrib/ruinkai/biggrinyoyoA.gifhttp://smilies.crowd9.com/otn/realhappy/bigok.gif

Third Eye

04-10-2003, 03:43 AM

أعذرنا على كثرة الأسئلة

في واحد صاحبي عنده فان ياباني
يقول سواله وزن كربون و مني عارف إيش

المهم السيارة سار لما يدعس البنزين علىالاخير
الأربي إم يوصل إلى 3 والسرعة إلى 140
رغم انها أول كانت تجيب أكثر من كده
والخط الأاحمر يبدأ من بعد الــ6 الاف دورة

إيش الحل؟

الارهابي

04-10-2003, 03:46 AM

رد مقتبس من قلق و رجه
على فكره البنزين يجي عندنا نوعين وتاكدت
خصوصي (ارخص) 95 اوكتين
وممتاز (غالي مره) 98 اوكتين
وما قلت لي عن ال 511 و 502

من فتره قرأت في جريده الوطن حسب ما اذكر

ان ارامكو بعد فتره
بتنزل نوعين من البنزين
93 اوكتان ( و تذكر الجريده ان هذا هو الموجود حاليا ) و بيكون اللتر ب 105 هلله ( اذا ما كنت غلطان )

91 اوكتان ( هذا هو الجديد )
بيكون اللتر ب 85 او 87 هلله ( مو متذكر عدل ) :D :damp:

04-10-2003, 05:08 AM

الارهابي

04-10-2003, 05:21 AM

اذا كلامك صحيح يعني بيصير تحسن :D

04-10-2003, 05:47 AM

واذا كان كلامي صحيح ..يمكن يكون لك في الطيب نصيب:D (11.1)

NFS

04-10-2003, 06:14 AM

السلام عليكم

يا جماعة البنزين إللي عندنا الأن مستحيل يكون الأوكتان تبعه 86 لأن سيارتي أقل أوكتان بنزين موصى بأستخدامه هو 93 (نسبة الأنضغاط عندي هي "10.6:1") يعني لو أنه 86 كان المفروض أسمع صوت قرقعة في المكينة .

وعلى حد علمي الموجود هو أما 95 أو 93 "يمكن بنزين الشرقية يختلف لأنه Fresh"

:D

الارهابي

04-10-2003, 06:20 AM

سيارتي الليون مكتوب في دليل المستخدم :D حقها

الاوكتان المفروض 98 رون :D :D :D :D
يعني لو احط فيها 91 ما تمشي :D

مجنوون مورسلاجو

04-10-2003, 06:37 AM

سلاااااااااااااااام احمد الصراحة موضوعك جبار ماشالله وانا متابعو من اول ما حطيتو
:D
واخير سجلت كح كح

عندي سؤال كدى بسيط لاني الصراحة ما افهم في التلغيم يعني

اعرف واحد معاه سيات ليون تيربو

وسمعت انو اذا ركب عليها
exhoust و CAI و chip tuning
حتقوى فيا ريت تقلي ا ش الاشياء هادي وكم سعر كل وحدة وفين اقدر اركبها لاني ناوي على السيات انشالله وهل الاشياء دي اذا ركبتها تاثر على السيارة على مدى بعيد او قريب
ومشكوووووووووووور مقدما
وكمان فين تتباع هادي الاشياء :D

مشكوووووووووور على الموضوع الرهيب :glasses2:

King_SS

04-10-2003, 07:03 AM

رد مقتبس من الارهابي
من فتره قرأت في جرديه الوطن حسب ما اذكر

ان ارامكو بعد فتره
بتنزل نوعين من البنزين
93 اوكتان ( و تذكر الجريده ان هذا هو الموجود حاليا ) و بيكون اللتر ب 105 هلله ( اذا ما كنت غلطان )

91 اوكتان ( هذا هو الجديد )
بيكون اللتر ب 85 او 87 هلله ( مو متذكر عدل ) :D :damp:
============
هذا هوا الكلام الصحيح ... بالفعل هم يقولو انو الموجود هو 92 اوكتين وراخ يغلو سعره
والجديد حيكون 87 اوكتين وحيكون سعره رخيص ...

المفروض على كلامهم 92 معناه انو سيارة بضغط فوق العشرة انها ما تصرقع ...

NFS
السيارات اليابانية عادة بيتم الكنترول فيها عن طريق الكمبيوتر يعني كمبيوتر السيارة بيقوم بعمل ال ADVANC AND RETARD لل ignition على حسب السيارة ما تتطلب

عشان كدة مهما حصل في البنزين انت لا يمكن تسمع صوت صرقعة بالاضافاة الا انها توين كام وفي بعض الموديلات الجديدة 4 كامات ..

لاكن الامريكي الكمبيوتر حقه بيجي FIXED والمفروض انه يعمل مثل الياباني عن طريق سنسور اسمه knock سنسور .. ولاكن للاسف كمبيوتر الامريكي فقير الى التكنلوجيا ولهذا لو بس تعدينا ال 10 في الضغط تسمع صرقعة جامدة في السيارة

اش حال المكائن القديمة اللي مافيها knock سنسور

انا عندي واحد من اصحابي عنده مازدا توين تيربو ومكتوب على المكينة اول ما تفتح الكبوت ( 92 اوكتين وما فوق ) ورغم كدة السيارة تعيسة جدا وما يقدر يمشي الا باكتين بوستر

===========
هلا مجنوون مورسلاجو كيف حالك

والله بيني وبينك الليون عجبتني السيارة من فترة بسيطة والسبب انها اصلا مزودة بتيربو .. يعني تقدر تلعب فيها بسهولة ..

وللاسف الى الان ما اعرف فيها الا شكلها

لاكن من واقع خبرتي ال chip tuning راح يفرق معاك جامد وخصوصا انو السيارة تيربو .. لانه بيقوم برفع البنزين والبوست حق السيارة .. وحتنبسط منه

اما ال CAI .. ما عرفت ايش هي .. يا ريت تقللي اختصار لايش
ال exhoust شي اكيد انت تحتاجه لطالما ركبت ال chip وزاد الضغط عندك فشي اكيد بتحتاج شي يريح المكينة من الخلف flow

الارهابي

04-10-2003, 07:58 AM

رد مقتبس من مجنوون مورسلاجو
سلاااااااااااااااام احمد الصراحة موضوعك جبار ماشالله وانا متابعو من اول ما حطيتو
:D
واخير سجلت كح كح

عندي سؤال كدى بسيط لاني الصراحة ما افهم في التلغيم يعني

اعرف واحد معاه سيات ليون تيربو

وسمعت انو اذا ركب عليها
exhoust و CAI و chip tuning
حتقوى فيا ريت تقلي ا ش الاشياء هادي وكم سعر كل وحدة وفين اقدر اركبها لاني ناوي على السيات انشالله وهل الاشياء دي اذا ركبتها تاثر على السيارة على مدى بعيد او قريب
ومشكوووووووووووور مقدما
وكمان فين تتباع هادي الاشياء :D

مشكوووووووووور على الموضوع الرهيب :glasses2:

كأني شميت ريحه ليون :D

يا اخوي
مكينه الليون هي 1.8 تيربو فيها 5 بلوف لكل سرندل يعني المجموع 20 بلف

التيربو K03 sport فيه internal wastegate و من صناعه borg warner
مبرد واحد موجود في الصدام الامامي على جهه الراكب

كود المكينه غالبا يكون AUQ
الـ AUQ يتجاوب مع التعديلات افضل و يعني نتائج احلى من غيره
و يتميز عن الكودات الثانيه ان فيه VVT ( حاليا الVVT معتمد في الكل )
الليون تجي بكود ثاني و هو AUJ هذا في مقارنه مع الAUQ
تفوق عليه الAUQ ب 10 حصان :D

دفع امامي و قير عادي 6 سرعات

كانت سابقا تسمى ليون سبورت :D

حاليا المصنع نفسه ما يبيع الليون سبورت بهدا المحرك فاضطرت الوكاله الى طلب موديل ليون توب سبورت

الفروقات
صدامات التوب سبورت و زوايدها و جنوطها ( 17 انش ) نفس اللي تجي على الليون cupra
( cupra مو cupra R )
خلفيه العدادات لونها ابيض
اطار المسجل و مفاتيح المكيف لونه فضي ( او ذهبي )
فتحه
تجي جلد و تجي مخمل
و الكراسي الجلد تكون بتحكم كهربا

نجي للتعديل
الاكزوست
الاصلي حجمه حوالي 2.12 انش تقريبا
اغلب المعدلين يبيعوا 2.5 انش و بعضهم حتى 3 انش :D
تقدر تفصل لها 2.5 انش و تكنسل دبه التلوث و الريزونيتر

الانتيك الجاهز غالي :D
ما الك الا home made intake :D و يعطيك 5 - 8 حصان على الويل تقريبا

بالنسبه للانتركولر
تقدر تفتح له فتحات تهويه في الرفرف الداخلي
و تقدر تسوي رشاشات ماي عليه ( تنفعك في تبريد الانتركولر بعد ما يكون heat soaked )

البرمجه و الchips
شركات كثيره توفر لها chips
ارخصها و افضلها من ناحيه الاداء > السعر
هي شركه Upsolute
الشب تقريبا قيمته 300 دولار و يعطيك 32 حصان و العزم يتغير من 235 الى 300 نيوتن.متر :D

في شركه اسمها REVO
تبيع مبرمج مثل hypertech حق الامريكي
يتيح لك برمجه السياره من الOBD Port و تقدر تكنسل البرمجه وقت ما حبيت
بس سعره 500 يورو تقريبا :D

في شركه المانيه كانت على موقع chi4tuning
الحين دورت على موقعها ما حصلته ( الظاهر انهم نصابين )
كانت تزعم ان الشب حقها يزيد 50 حصان :D
و قيمته 600 يورو :D

هدي كلها تعتبر تعديلات خفيفه

اما التعديلات الثانيه من تغيير تيربو و خرابيطه
فتقدر تبدع فيها
خصوصا ان المكينه تتحمل الى حد 450 حصان بدون اي تعديل داخلي
و في شركه تقول انها توصلها 650 حصان لكن بعد تغيير بعض الـــintarnals :D

هدا اللي عندي الحين
و اعذرنا على الاطاله :D

مجنوون مورسلاجو

04-10-2003, 08:43 AM

مشكوووووووووووور اخوي كينج اس اس على ردككككك السريييييييع

ومشكووووووووووووووووووووووور الارهابي على ردك الصاروخي كمان :D

والصراحة كفيتو ووفيتو

الاراهبي يعني دحين وكيل سيات شركة سفاري تجيب السيات الليون التوب سبورت هادي
يعني لو طلبتها يجيبوها ولا عندها السبورت بس
وهل التوب سبورت نفس سعر السبورت
والسلاااااام :D

A7medo

04-10-2003, 01:46 PM

ما شاء الله عليك يالأرهابي حافظ كل القطع الي تركب على الليون

أكيد عندك وحدة :D

هذي السيات ليون ترى أحنا في البحرين ما عندنا وكيل لها أو ياريت لو تحطوا لنا كم صورة نبغي أنشوفها

مشكورين

King_SS

04-10-2003, 05:09 PM

http://216.40.249.192/s/contrib/lilly/hmm3grin3thumborange.gif

مشكور يالارهابي .. صراحة انا من اشد المعجبين وبما انو انت عندك وحدة ابغاك تعطيني رايك فيها .. ومدة قابليتها للتلغيم وهل ولاي مدى مكينتها تستحمل البوست و لاي مدى من القوة الحصانية ممكن توصل اذا الواحد حط فيها خمسين الف او ما شابه يعني عدلها من الالف للياء

وانا جدا داخلة مزاجي

هل لها شركات تعديل في امريكا او انو لازم اطلب لها من المانيا ( الا على فكرة هيا ايش ماركتها المانية والا ايش )
ترا انا ميج مررة فيها

وكم سعرها هنا في السعودية النوع الرياضي الي تقول عليه

وهل اقدر اركب عليها تيربو كبير وانتركولر كبير( كت جاهز مفصل لها )

والله هذي فكرة حلوة اذا في شركة بتوفر للسيارة جهاز زي ال هايبرتك ويعدل في الكمبيوتر

طيب هل في المستقبل لو حطيت تيربو T04B عليها اقدر اتحكم في ال FUEL CURVE عشان يتلائم مع تزامن فتحة التيربو على دورات معينة

انا صراحة كنت ناوي اخذ هوندا سيفيك مثل اللي في الصورة وكنت ابغ اوصلها الى 500 حصان ..
بس اعتقد انو السيات اليون جاهزة من بلدها جيربكس 6 سرعات ومكينة تيربو .. يعني ما راح اغلب معاها

وحتكون الهوندا مثل هذي
http://www.tiscali.co.uk/motoring/roadtests/images/civvti.jpg

او مثل هذي
http://dgbrown.h-body.org/cars/past/1995%20Honda%20Civic%20Si.jpg

وطبعا لو اخذت الهوندا راح استفيد من خبرة جاسم 100%100 لانه ماشالله فاهم في امور الهوندا

ولو اخذت ليون راح استفيد من خبرتك فيها بصفتك احد مالكيها

انا لقيت سستمات تيربو مثل هذي للهوندا وترفع السيارة الى 260 حصان
http://www.turbokits.com/images/civic_turbo_kit.jpg

وانا بصراحة اقل قوة اطمح فيها هي 400-500 حصان

فهل انت من واقع خبرتك في هالسيارة انها ممكن توصل الى مستويات عالية ( يعني اغير بلوك وبساتم وروس مكينة وتعديلات كثيرة )
ام انها قاصرة على عدة تعديلات فقط

واشكرك على المعلومات

وهذي بعض الصور لمن سأل عليها
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n09/stilo/800/stilo_06.jpg
http://www.carzonespecials.com/seat_leon/_rear.jpg
http://www.tuningconcept.nl/images/leon.jpg
http://www.midtown.xcom.pl/img/seat.jpg

http://www.carzonespecials.com/seat_leon/_front.jpg

http://www.ecojoven.com/coches/lechtvazo.jpg

Crower

04-10-2003, 05:58 PM

ابو روان ان كنت مفكر تاخذ لك وحده من الثنتين انا انصحك بالهوندا و ذلك لان لها افترماركت فظيع تقريبا اي شي في بالك موجود لها و ما بتواجه صعوبه في ايجاد القطع و بالتأكيد بتكون ارخص من السيات من كل النواحي و بعدين الهوندا مجربه و وصلت الى فوق 800 حصان و كثير في امريكا استعمال يومي و فوق 500 حصان على الويل....... و فرق السعر بيكون لصالحك و تقدر تخفف وزن السياره كمثال من كل النواحي و الباقي تزود به

King_SS

04-10-2003, 06:07 PM

تسلم حبيبي crower على هذا الاطراء والمشورة وانا صحيح من واقع ما شفت لقيت للهوندا افترماركت بالهبل .. بس قلت يمكن السيات تكون اسهل ... بيني وبينك انا خلاص الهوندا عند عيوني واقفة وباخذلي وحدة بس ترييت شوي لين اشوف هل هي افضل او اليون

وتسلم حبيبي على صور سيارتك الله اعطيك خيرها ويكفيك شرها من الحاسدين

Crower

04-10-2003, 06:19 PM

و اتمنى انك تشرفنا بتعليقك في موضوع الصور بعد ما حطيت اخر لنك و طلعوا الصور الحمدالله

الارهابي

05-10-2003, 09:54 AM

السياره تتفوق عليها السفيك في الوزن

وزن الليون 1300 و شوي
بينما وزن السفك :D

تقدر تقارن بين السفك و الابيزا cupra
بابين
صغيره مره
محرك 210 حصان ( نفس محرك الليون لكن فئه cupra عليها تيربو K04 و انتركولرين )
قير 6 سرعات ( تقطع الربع ميل في 12 ثانيه تقريبا و هي ستوك ) :D
http://www.pugplace.pwp.blueyonder.co.uk/pics/cuprasun.jpg
صحيح مو بحلاوه الليون لكن تعطي مفعول :D

طبعا الشغل بيكون على المكينه و القير
اقصد ان الثبات ما شاء الله
و البريكات رهيبه

افضل bolt on نزل للمكينه في السوق هو تيربو كت من جابا سبورت
شركه بريطانيه
يوصل لحد 360 حصان بدون اي تعديل داخلي على المكينه
و قيمته حول 1700 استرليني

بيلزمك كلتش اقوى من الاصلي ( الكلتش الاصلي دلوع :D )
و القير تركب له LSD
بكرات
و كامات
و اشوف الحين طايحين في الغاز خصوصا الامريكان :D

في شركات قامت تشتغل على الثقيل
و تسوي لها ستروكر يوصلها الى 2.0 لتر
و intarnals حق المكينه من عواميد و بساتم low compression
بالراحه توصلها فوق 500 حصان مع تيربو كبير

بالنسبه لتوفر القطع
متوفره
في امريكا و اوروبا
بحكم ان المحرك هدا متوفر على
سيات ليون + سيات ابيزا
سكودا اوكتافيا
فلكس باسات ، قولف ، بورا ( جيتا )
اودي تي تي ، اي 4 ، اي 3

:D

الفجر mtr البعيد

05-10-2003, 11:32 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا اخوكم احمد من الشرقية
مشترك جديد طبعا:D متشقق من الفرح صار لي فترة طويلة انتظر
واحب احيي الكينج ssعلى جهوده الجبارة الي يبذلها في المنتدى
وتحية للقائمين على المنتدى والمشتركين بعد:banana: اقولكم انهبلت ما تصدقون

خالدونا

05-10-2003, 11:32 AM

رد مقتبس من خالدونا
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

ماشاء الله تبارك الله عليك بصراحه تبذل جهد لا يعلى عليه في هذا الموضوع

انا صحيح اني عضو جديد لكن من المتابعين لموضوعك وكل شي يحصل فيه قبل لا اشارك بالمنتدى

ولأن اضطريت اني اخذ من معلوماتك وخبرتك في سياره اشتريتها ..

السياره سوبرا موديل 90 ألماني تيربو .. ماشيه حول 150 ألف

ومشكله السياره اني اشتريتها ويمكن كانت واقفه اكثر من سنه من غير إستخدام وكان رايح فيها رأس المكينه وغيرناه والبواجي غيرنها وبعض القطع الاخرى واسلاك البواجي قالوا نظيفه مايحتاج تغيرها والبخاخات مانظفناها لان السياره ماتكتم او ترجف بس استخدمنا منظف بخاخات

وصلحنا جميع المشاكل اللي بسياره ومنها رأس المكينه لكن المشكله عزم السياره طايح جدا جدا يمكن بكراسيدا تسبقها :laugh: وحاولنا نوصل اقصى سرعه ماعدت 190 :confused:

وعلماً ان التيربو شغال وشغال الانبير تبعه

وألاحظ ان حراره السياره الخارجيه غير طبيعيه لكن الانبير طبيعي

ما ادري من خلال خبرتك في مجال السيارات تقدر تفيدني الله لايهينك بهذي المشكله واكون لك من الشاكرين

واي سؤال اخر يمكن انا مابينت مشكله او شي اخر اسأل وانا ارد لك

تحياتي

لسه ما نزل الجواب :D

طيب نستنجد ب أخينا الارهابي
يالأرهابي انت شكلك فاضي :D وفاهم ماشاء الله عليك الكنج باين مشغول الله يعطيه العافيه

واذا عندك افاده ناحيه الموضوع هذا افيدني جزاك الله خير

وأسفين على الازعاج طابين غلط بس مشي حالك :D

A7medo

05-10-2003, 01:44 PM

أقول أخوي الأرهابي

أنت ذكرت أن القير تركب له LSD

ويش هذا ال LSD

ولو ممكن تعطينا معنى أختصار الكلمة .

الارهابي

05-10-2003, 01:58 PM

رد مقتبس من A7medo
أقول أخوي الأرهابي

أنت ذكرت أن القير تركب له LSD

ويش هذا ال LSD

ولو ممكن تعطينا معنى أختصار الكلمة .

ترى الصور اللي حطاهم كرور من داخل قديمه
قبيحه :rolleyes: :headshak:

من قبل فتره لورنسر اي 300 حط صور ليون من الوكاله
دور عليهم :D

عموما
هدا الLSD
لمتد سلب دفرنشيال :D
يعني كلتشات تشبك الكفرات اللي قدام سوا
( بالضبط زي الدفع الخلفي بس الدفع الخلفي يسموه بعد posi traction)

هدا يحطوه داخل القير
يعني لازم تفك القير لما تركبه
و يخلي القير يتحمل قوه المكينه احسن :D
و قومه السياره تكون افضل و اسرع

اخوي خالدونا
انا ما عندي خلفيه في السوبرا
بس اعتقد ان اللي عندك مكينتها 7MGTE
يعني من فصيله السبايك
هدي المكاين عيوبها اذا كانت مستهلكه و قديمه
من ترتفع حرارتها يضعف دفع طرمبه الزيت
و احيانا توقف
فتسمع صوت السبايك تشتكي طرررررررررررررر
اذا كان ضغط الزيت اوكيك

افصل البطاريه لفتره ساعه او اكثر و رد ركبها
كدا تعمل reset للكمبيوتر

و افحص اهواز و مواسير التيربو اللي تروح للانتركولر و اللي تطلع من الانتركولر و تروح للبخاخ

ما ادري شوف crower يمكن يعرف اكثر مني :D

NFS

05-10-2003, 05:37 PM

الأرهابي

متأكد أن الأبيزا CUPRA R تقطع الربع ميل في 12 ثانية؟

على كذا لازم يكون وزنها أقل من 900 كلغ!!

King_SS

05-10-2003, 05:44 PM

تسلم على المعلومات عن اليون يا غالي http://smilies.jeeptalk.org/otn/wink/thumb.gif

وتسلم يالفجر على التحية وحياك اخوي وسعيدين بوجودك معانا http://mindscraps.com/s/otn/realhappy/jump.gif

وسامحني يا خالدونا على التاخير بس ما لاحظت سؤالك (بالي مشغول جدا http://burns.thefinaldimension.org/contrib/dday/cyclops.gif )

بالنسبة لسؤالك عن السيارة اتوقع طالما تقول امبير ضغط التيربو مضبوط وكل شي تمام وانما الحرارة هي الغير طبيعية

اتوقع تكون ليات الهوا اللي رايحة من التيربو والى المكينة منسمة هوا للخارج
http://www.huntleyracing.com/intercoolers/spear001.jpg

وخاصة الاكواع اللي يربط بينها بحزام من السليكون او الجلد مثل منت شايف
http://www.bress.freeserve.co.uk/wedge/news_silicon_hoses1.jpg

وتشيك على القفايز اللي تربط بينها
http://www.nightracer.com/323intercooler.jpg

لانو اي تسريب في الهوا خارجها ممكن يسبب لك FUEL LEAN او FUEL RICH واللي بالتالي ممكن يغير في درجة حرارة المكينة

Crower

05-10-2003, 07:10 PM

رد مقتبس من الارهابي
ترى الصور اللي حطاهم كرور من داخل قديمه
قبيحه :rolleyes: :headshak:

من قبل فتره لورنسر اي 300 حط صور ليون من الوكاله
دور عليهم :D

عموما
هدا الLSD
لمتد سلب دفرنشيال :D
يعني كلتشات تشبك الكفرات اللي قدام سوا
( بالضبط زي الدفع الخلفي بس الدفع الخلفي يسموه بعد posi traction)

هدا يحطوه داخل القير
يعني لازم تفك القير لما تركبه
و يخلي القير يتحمل قوه المكينه احسن :D
و قومه السياره تكون افضل و اسرع

اخوي خالدونا
انا ما عندي خلفيه في السوبرا
بس اعتقد ان اللي عندك مكينتها 7MGTE
يعني من فصيله السبايك
هدي المكاين عيوبها اذا كانت مستهلكه و قديمه
من ترتفع حرارتها يضعف دفع طرمبه الزيت
و احيانا توقف
فتسمع صوت السبايك تشتكي طرررررررررررررر
اذا كان ضغط الزيت اوكيك

افصل البطاريه لفتره ساعه او اكثر و رد ركبها
كدا تعمل reset للكمبيوتر

و افحص اهواز و مواسير التيربو اللي تروح للانتركولر و اللي تطلع من الانتركولر و تروح للبخاخ

ما ادري شوف crower يمكن يعرف اكثر مني :D

Z06

06-10-2003, 02:28 AM

[QUOTE]رد مقتبس من bad95killer
[B][QUOTE]رد مقتبس من King_SS
=============
ماشاء الله عليك يا King_ss على هالسيارة الرهيبة والرائعة والله انك تستاهل كل خير واحنا بنكون شيء اكيد رافعين روسنا ومفتخرين بك على طول وفي كل البلدان :cool: .
حابين نشوف فيديوات للموتر في كلشي من ناحية الصوت ومن ناحية مطارحات وكيفية التسارع من الداخل والخارج والاهم تكون مطارحتك للهيابوزا مصورة وتنحط في المنتدى لكي ترفع راس الشفر وراس الشعب وشباب سوالف.

=============

:glasses2: Z06:glasses2:

الارهابي

06-10-2003, 08:27 AM

اووه اسف اخوي كرور

كنت نعسان

الكنج هو اللي حط الصور و انا فكرت انك انت اللي حطيتهم :D
اسمح لنا :(

كنت اقصد هذي الصوره
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n09/stilo/800/stilo_06.jpg

لان هذي مو ليون او يمكن ليون قديمه :D

خالدونا

06-10-2003, 09:25 AM

مشكور اخوي الارهابي ماقصرت

والمكينه زي ماقلت 7MGTE

بس المشكله ان عزم السياره ضعيف جدا

عموما الف شكر لك

واخوي King_SS
حراره السياره من الخارج والله اعلم احس انها موطبيعيه لكن من الداخل (الانبير) طبيعي يعني يمكن السيارات السبور والتيربو حرارتها تكون مرتفعه من الخارج ؟؟!!! الله اعلم

والمشكله ان عزمها ضعيف ولو قلنا بدون تيربو او ان التيربو مايشتغل اكيد بيكون عزم السياره مقبول لكن الحين جدا غير مقبول

واشكرك على الرد والله يعطيكم العافيه ويخليكم ذخر للمنتدى :D

Turbo Kit

06-10-2003, 11:33 PM

اخوي الكريم احمد احب اهنيك في البدايه على سيارتك الجباره
واهنيك مره ثانيه على الموضوع الخيالي وعدد الردود

بس اسمحلي في مداخله بسيطه :) ومع اني ولا شي جنبكم في عالم
التعديل الا اني بتفلسف شوي :)

في ردكم للاخ قلق ورجه عن سعر المحرك ب 4500 وانه ممتاز :(
ماادري بوحميد كسرتوا خاطري ياشباب جده شنو 6000 ريال تشليح وب 4500 ريال سعر حلو :confused:
اخوي قلق بدون تفاهم دق سلف وروح الكويت وبتحصل المكينه مع القير باقل من نص السعر اللي حصلته ,, ولا بيعطونك الدفرنش هديه بعد :)

بالنسبه للقير ما يفرق كلهم اللي يسمونهم 700 ارضي بس المشكله في الدفرنش لان السته سلندر دفرنشها ون ويل

على العموم انا توني بايع كمارو ومع احترامي لعشاق الشفر بيعتها للكمارو اعتبرها انقاذ لراحة بالي وكل رابعي باركولي وقالوا لي ( راح الشر) :D

اخوي نصيحه بيع الموتر وشوفلك شي ثاني احسنلك
واذا مصمم على الكمارو بيع اللي عندك وخذلك واحد نضيف اوفرلك واريح للبال ... ترى احس اسعارهم في الشرقيه ارخص حتى من امريكا :D

King_SS

07-10-2003, 06:27 AM

كيف حالك وايش اخبارك وتسلم على التهنئة حبيبي

مقارنتي تمت بناء على الاسعار عندنا هنا في السعودية واذا هو لقى سعر ارخص من كذا فيتوكل على الله
لان المكينة ال LT-1 بطبيعة الحال غالية وفوق كذا اللي عجبني في الموضوع انهم يضمنوها له وايضا بتجي بالكمبيوتر تبعها ..

الكمبيوتر لحاله قيمته 4000 ريال

والكمارو من موديل 1994 وانت طالع عليه جيربكس من نوع 4L60E
وال 700 يركب على الموديلات اللي قبله

واذا تبغ نصيحتي شخصيا .. انا مع الاخ Turbo Kit في كلامه انك تبيع الكمارو تطلع لك واحد عليه مكينة 350 LT-1 OR LS-1

او انك تشوف لك سيارة اخرى لان السيارات الامريكية عشان تنهض بيها من الصفر لازم تخسر عليها وايد

او عندي فكرة احسن من المكينة ال LT-1

في عندنا كمارو في جدة 6 سلندر وقلبناه بالكامل 350 كربريتر .. تصدق انو اصبح يطرح لومينات وكماروهات بالراحة LT-1 OR LS-1
بس حقيقة خسر على المكينة والجيربكس قرابة 15 الف ريال

وصارت مكينته مثل هذي
http://www.edelbrock.com/automotive/autopartsphotos/crate/crate_e-tec.jpg

King_SS

07-10-2003, 05:29 PM

حبيت اشارككم بهذا المشروع
وهوا لسيارة بورش 944 تم استبدال مكينتها بمكينة 350شفر مخروطة الى 355 من الالمنيوم عليها توين تيربو

http://www.hwknights.com/images/davec_porsche_front.jpg

شاسيه من الاعمدة المجوفة او ال Full Tube Chassis

كمبيوتر معدل من اقوى صانعي الكورفتات المعدلة في العالم Lingenfelter

جيربكس Richmond 5 speed

دفرنس فورد خلفي 9" Ford Rear

واجهة كاملة متحركة
روس مكينة Brodix Track II Heads

http://www.hwknights.com/images/davec_porsche_engine.jpg

http://www.hwknights.com/images/davec_porsche_side.jpg

الصراحة ابداع

السيارة هذي يمتلك مثلها احد اعز اصدقائي وهو الاخ لصاحب السكايلاين الحمرا والبورش ماشالله يعتبر اقوى سيارة اربع ابواب في المملكة .. وعندي له فيديوهات جدا خرافية

وبحسب ما شفت امام عيني انو هالسيارة في طولها وحجمها ما تتجاوز الكرولا في الابعاد

Turbo Kit

08-10-2003, 12:26 AM

ماشاء الله والله سياره حلوه
اخوي بوحميد على فكره في لي عندك نصيحه اذا كنت ناوي تعدل هوندا
انعرض علي قبل فتره سياره من تشليح اليابان انتقرا تايب ار مزوده فل تزويد... على مااذكر عليها تربو من ستيق 3 وكل القطع اللي تحلم فيها.
المهم انعرضت علي بقيمة 25000 ريال واصله لحد عندي مع العلم ان سعهرها هناك هو حوالي 15000 ريال في اليابان طبعا. والباقي رسوم الشحن والسعي و و و..
ماادري اذا لك خاطر بكلم الرجال اذا هي موجوده للحين وعلى كلامه ان السياره مو اقل من 500 حصان ومجهزه حق 100 شوت غاز.
وهم قريت انك محتار بين الهوندا السيفيك والليون وانا اقترح عليك بالانتقرا ls
هذه طبعا تجي كوبيه بس مو فتيك طبعا وتلاقيها وارد امريكا وطبعا هي في الشكل احلى من السفيك وتتحمل التعديل اكثر.
بالنسية للسفيك انا من الناس اللي عدلت عليها وركبت عليها شارجر, المشكله الكبرى فيها ان التحكم عندك بيكون صفر والسياره تصير خطره جدا وفي المنعطفات تحس انها بتروح دغري هذا مع اني كنت مركب عكسات واذرعه الفتيك واغلب العالم اشوفهم يركبون حقين السفيك العاديه او الاكورد حسب سيارتهم.. لكن مع الانتقرا ls الثبات بيكون افضل اكيد.

اسف على الفلسفه والاطاله. :)

Maximotion

08-10-2003, 02:03 AM

بـس مـو الدراكسون حقها يـميـن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

:confused:

King_SS

08-10-2003, 02:34 AM

صحيح .. طالما من اليابان اكيد المركسون حقها يمين وحتى لو عدلت لليسار ممنوع تدخل السعودية ..

قلق و رجه

08-10-2003, 05:21 AM

ومع احترامي لعشاق الشفر بيعتها للكمارو اعتبرها انقاذ لراحة بالي وكل رابعي باركولي وقالوا لي ( راح الشر)

لان المكينة ال LT-1 بطبيعة الحال غالية وفوق كذا اللي عجبني في الموضوع انهم يضمنوها له وايضا بتجي بالكمبيوتر تبعها ..

هلا ومرحبا اخوي تيربو ...

الموتر ااخوي شاريه من امريكا وهو ماشي ثلاثه الاف كيلو .. ومشيكه في الوكاله اول ماجابه عند الوكيلين (( ليبرتي و بن حموده )) والحين مشى ثلاثين الف كيلو .. فهل من المعقول يبيعها :headshak:

مع انه ماقد اذكر انه شكى منها ابدا ...

صحيح ان المكينه راحت .. لكن كانت من خويه اللى هو عطاه السياره اسبوع .. وانشق الرديتر وخويه مادرى ومشى فيها وراح راس المكينه ...

الموتر مضبوط بس المشكله ان المكينه سته سلندر ومافيه له قطع غيار الا بطلب وغالي ويتاخر :o

لكن هالورشه اللى ذكرتها الحين يركبون المكينه وبنفس السعر 4500 درهم بعد مانصحنا اخوي king ss .. والحين هي موجوده وان شاءالله بتخلص ...

وعلى فكره ترى مهب قصده سباق وهالخرابيط .. بس مجرد اعجاب في هالسياره لااكثر ولا اقل :)

ومعليش على الدخله يا ابوروان :)

Turbo Kit

08-10-2003, 07:28 AM

اخوي قلق انا كان قصدي ان السته سلندر عوار راس ومشاكل عشان القطع لان انا نفسي كانت عندي وحده وتحويلها الى ثمان سلندر هم شغله :(
على العموم الله يعطيه خيرها ويكفيه شرها :)
اخوي ماكس وكينق انا قلت ان الانتقرا اللي من اليابان التايب ار تشليح
يعني تجيبها عشان القطع اللي عليها واسياتها وعداداتها و و و
وبعدين عاد انت تركبهم على سفيك او انتقرا كوبيه.
وانا انصح اكثر بالانتقرا الكوبيه لشكلها وهم بعد وزنها وثباتها اكثر من السفيك وهي موجوده لكنها قليله وممكن تجيب لك وحده من امريكا طلبيه .... وطبعا من امريكا بتدخل لانها دركسون يسار ومش فتيك.

760IL

08-10-2003, 11:35 AM

لفت نضري موضوع الاخ المتميز (الفني) من منتدى السيارات
وحبيت اشوف رايك فيه
http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?threadid=25295

الأكورد العنيد

08-10-2003, 12:14 PM

رد مقتبس من 760IL
لفت نضري موضوع الاخ المتميز (الفني) من منتدى السيارات
وحبيت اشوف رايك فيه
http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?threadid=25295

المنتدى هذا ممتاز بس عيبه مواضيع الياباني فيه قليله

:glasses2: :glasses2: :glasses2: :glasses2: :glasses2:

King_SS

09-10-2003, 06:52 PM

رد مقتبس من 760IL
لفت نضري موضوع الاخ المتميز (الفني) من منتدى السيارات
وحبيت اشوف رايك فيه
http://www.assayyaratnet.com/forums/showthread.php?threadid=25295
==============
الفني اعرفه شخصيا والمشروع كان ممتاز واكثر من ممتاز والسيارة ادائها رائع في البر وخاصة انو مكينة ال LT-1 اعطته عزم عالي جدا وعلى دورات منخفضة وهذا هو الشي المطلوب في البر

G.T.A

09-10-2003, 07:01 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مشكور يا كنج على الرد والف مبروك
على تثبيت الموضوع (معلش متاخرة)بس
كنت مسافر وانت تستاهلها واكثر:p :banana: :banana: :banana:

مشاكس أفندي

10-10-2003, 07:27 AM

:shock2: :shock2: :shock2: :shock2: :shock2: :shock2: :shock2:
ماشاء الله 69 صفحة!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

10-10-2003, 06:44 PM

"ماشاء الله 69 صفحة!"

لسى بدري:D

احمد في دفعه جديده من الأسئله بتنزل السوق قريبا:rolleyes:

King_SS

10-10-2003, 09:04 PM

الله ابارك فيكم يا شباب ...

V8
احنا حاضرين عيوني للجميع
وايضا في دفعة جديدة من الفيديوهات الجديدة بس بحضرها بعد اسبوعين لاني طالع الامارات وراجع

وحتكون في سباقات جديدة مع منافسين جدد وخاصة واننا بنقوم ببعض التعديلات البسيطة وراح نرفع البوست الى 32 PSI وراح تسير تجربة مع عدة دبابات وهي كالتالي 750R .600.900R AND TL1000R

طبعا انا اعطيت خبر لاصحاب الدبابات وكل واحد فيهم اعتذر واجل الموعد ( عشان يلحق يزود قطعتين على الدباب :laugh: )

الشي اللي خلاني اجرب مع دبابات هو رفض اصحاب السيارات القوية التجربة معي سواء بورشات او فيراريات او لمبرغينيات

والكل اصبح يتعذر .....

المضحك في الامر انو سيارتي كابرس :laugh: :laugh: :laugh: ( يا عيب الشنبات لما تخاف من كابرس )

وانشالله كلها راح اصورها بنفسي

روح الامارات

10-10-2003, 11:53 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هلا بو روان شلونك عساك بخير , وينك اخوي قلت بنلاقيك على المسنجر :cry: :cry:

المهم اخيرا مرنت قير سياراتي وانا افكر حاليا اني احطي كمبيوتر لومينا اس اس على سيارتي لان اغلب الشباب عندنا جربوا هذي الحركة ونفعت وهي تفتح الانجكترات بالكامل وتزيد كهرباء السيارة وعزمها فشورايك في هذه الفكرة وهل فيها ضرر على سياراتي ام لا

تحياتي لك

روح الامارات

abu_nasser

11-10-2003, 12:51 AM

اخوي king

abu_nasser@linuxmail.com

ياريت تضيفني على المسنجر

و اكون شاكر لك

SnoopY

11-10-2003, 12:57 AM

على فكره ما فكرت تجرب مع الموستنق الابيض تبع الدوسري الموجود في الشرقيه ؟؟

سلام

King_SS

12-10-2003, 12:48 AM

هلا حسين والله ما نسيتك ولا شي بس السالفة انو كان عندي اسم وبسة اني ما ادخل عليه باستمرار قفلوه علي اللي لا يردهم
ولازم اسوي واحد جديد

بس انا مستغرب كمبيوتر الومينا كيف يركبوه على لاندكروزر ؟؟ :confused:

طريقة التشغيل مختلفة تماما .. هل انت متاكد من هالموضوع

يمكن الشباب بيعيدو برمجة كمبيوتر الجيب

abu_nasser مثل ما قلت لحسين بس قريب اسوي ايميل في الهوت ميل

==========
SnoopY

والله لو جيت قارنت فارق الوزن بيني وبينه وخاصة وانو سيارته مخصصة للسباقات فقط يعني بدون كنب وبدون فرض داخلي ومخفف وزنها على الاخر غير كدة الاعدادات اللي مسويها كلها للربع ميل .. يعني موستنج الدوسري فعليا في خط سريع ما تتجاوز سرعته ال 260 وتختنق السيارة يعني تقفل اخر العداد حق الدورات

بس مقابل كدة فالميزة اللي عنده انو بيجيبها بسرعة يعني ربع ميل عنده مو صاحي ... انا شفت الفيديو حقه في الامارات .. يا راجل اخذ الربع ميل كله تدخين كفرات ورغم كدة جاب 10 ثواني ..
يعني لو مسكت سيارته تلاقيه يجيبه في 9 ثواني

الكابرس حقي مثل ما انت عارف ما خففنا ولا شي من وزنه اللهم الاستبنة الخلفية وتانكي البنزين لانها كانت غصب عننا مو برضانا
والسيارة وزنها 1930 كيلو يعني ثقيلة جدا جدا .. واتوقع لو جربت ربع ميل اجيبه في 11 ثانية يمكن .. بس في المقابل عندي من سرعة 120 وانت طالع السيارة قوية جدا بسبب انو وزنها يبتدي يخف اول ما تزيد السرعة ..

ومشكلة الوزن هذي مسببتلي عقدة نفسية .. بس عادي الكورفت قريب تجهز وبيصير عندنا سيارة نعتمد عليها في الربع ميل

روح الامارات

12-10-2003, 02:02 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هلا اخوي بو روان اي اكيد شي طبيعي تناعاد برمجة الاند كروزر من اول وجديد لان كمبيوتر مختلف ويركيب للكروزر والنيسان حتى ويعطيك فل بور صح لكن انا مادري بنتايج اللى بتترتب على هذا الشي اخاف اسويه ويجلب لي الموتر فوق وتحت :cry: :cry: علشان كده انا قلت اشوف راي بوروان في هذا الموضوع :) :)

King_SS

12-10-2003, 05:24 AM

والله شي عدل ان كان بينعاد برمجة الكمبيوتر الاصلي مال الكروزر شي اكيد بيفرق معاك وايد وخاصة لو كان مجرب يعني اللي بيسويه لك بيكون عارف ايش قاعد يساوي

وانا انصحك بيها ...

اعتقد في دبي في كراجات مختصة بالجيوب وعندهم خلفية سابقة في تعديلها وخاصة الاشيا المختصة بالكمبيوتر ..

الا على فكرة يا بوحسين .. ما عندك موقع اقدر انزل منه خرائط دبي وابو ظبي وتكون واضحة

G.T.A

12-10-2003, 09:38 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
هلا يا كنج حبيت اعرف منك كيف افرق
بين المكينة 350 454 وغيرها من المكائن
وكيف اعرف انها ss ltz وغيرها بس كربريتير
لانو اخوك (خبير جدا:cry: ) وابى النصح والمشورة
السيارة ترانز ام 84 وشكرا:help: :help:

12-10-2003, 02:01 PM

رد مقتبس من King_SS
الله ابارك فيكم يا شباب ...

V8
احنا حاضرين عيوني للجميع
وايضا في دفعة جديدة من الفيديوهات الجديدة بس بحضرها بعد اسبوعين لاني طالع الامارات وراجع

وانشالله كلها راح اصورها بنفسي

الله يسلمك ماتقصر

اخيرا بتروح الإمارات :banana:
اتمنى لك التوفيق ..وانشاء الله تحقق نتائج طيبه
لكن السباقات الي بتجريها بتكون ربع ميل فليش ماتركب السليكات حقت الدراج ريسنج (حتى لو تستعيرها)
وتركب الدفرنس إلى كان راكب ايام السورب شارج (3.22 اذا ماكنت غلطان)
متى ان شاء الله ماشي؟

============
الشي اللي خلاني اجرب مع دبابات هو رفض اصحاب السيارات القوية التجربة معي سواء بورشات او فيراريات او لمبرغينيات

والكل اصبح يتعذر .....

المضحك في الامر انو سيارتي كابرس :laugh: :laugh: :laugh: ( يا عيب الشنبات لما تخاف من كابرس )
============

الظاهر سالفة تنظيف البخاخات واسلاك البواجي الجديده مع تمشي
:D

وش المخاطر من رفع البوست في الكابرس إلى 36 ؟

King_SS

12-10-2003, 05:33 PM

والله بيني وبينك طلعتي للامارات مو عشان حلبة الدراج لانها مقفلة الان .. بس طالعين عشان نشوف تل مرعب ونحضر البطولة وايضا نحضر معرض جايتكس حق الكمبيوتر

===========
والله صادق باين عليها سالفة البخاخات والاسلاك ما صارت تنفع :p

ممم باين راح نخليها هالمررة كفرات جديدة وبواجي ( يمكن تنفع ):laugh:

==========
بالنسبة للبوست انا احنا الان رافعين 27psi وراح نخليها 32 ..
ما تتخيل كم حصان فيها ذي .. يمكن لو اقولك 150 حصان ما تصدقني .. لاكن بالفعل البوست الشي الوحيد اللي ما فيه لعب

يا راجل انت تشوفهم يرفعون 1 او 2 او بعض الاحيان اذا سباق ربع ميل تلاقيهم يرفعون 3psi .. فما بالك لو ترفعها 5 :shock2:
ولاحظ اننا متجاوزين الحد الاقصى اللي بيطلعو بيه في الستريت .. ]يعني في الشارع ما يمشون باكثر من 18 او حتى 20 من البوست ..

والفضل يعود الى مكونات المكينة الداخلية اللي بتخليها اكثر صلابة من الياباني .. ..

في نفس الوقت احنا لو رفعنا عن ال 27 بيكون خطر علينا نكمل لاكثر من 700 متر او 1000 متر اذا ضربتها الحمى .. واذا خاطرت .. تتوقع اي شي يحصل في المكينة عندك

لان البوست العالي بطبيعة الحال بيولد حرارة انصهار مهووولة جدا داخل المحرك بالفعل انصهار .. وهذا اللي بيسير في نعظم السيارات التيربو .. تلاقيهم يرفعو البوست على الاخر ... وما يجي اخر الخط الا البساتم رايحة مثل الزئبق

روح الامارات

13-10-2003, 05:08 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هلا اخوي بوروان شلونك عساك مرتاح :) :) بوروان قبل لا تطلع الامارات دز لي ايميل علشان نشوفك عندنا وحياك الله اخوي بوروان في بلدك الثاني :glasses: :glasses:

13-10-2003, 11:24 AM

رد مقتبس من V8
-مافكرت تسابق مع سيارات معدله من الخليج؟
خاصه ان فيه سيارات تنافس سيارات جده بشكل قوي

رد مقتبس من King_SS
ندرس الاوضاع كيف وابشر نطلع واخدك معايا ايش رايك لوول

رد مقتبس من V8
يالله مشينا انا شنطتي جاهزهhttp://www.handykult.de/plaudersmilies.de/bounce/ukliam3.gif

[إقتباس]رد مقتبس من king _SS
اقللك لا تهبقني تراني مجنون في لحظة اتصل عليك اقللك يالله عبي جواز سفرك وخلينا نطلع[/إقتباس]

تذكر :D ........صفحة 33

(احس ان احمد تورط :laugh: )

مؤيد اف1

13-10-2003, 05:47 PM

السلام عليكم
أدري ان الي باحطه ماله شغل بالموضوع بس مادام فيه كلام عن مكاين انا باحط ليكم شي في مجال تخصصي :D :rolleyes:
هذا الرابط (http://www.bmw-motorsport.com/session:6A34F5CC6C022D5D23EFCC3067BFE007/ms/en/4_serien/41_f1/412_team/4123_motor/index.html?lastSessionID=29C8FB57DFEDBF54ECCEB9196E9BB9BA)
افتحه وانتظر لين يخلص التحميل بعدين بتطلع لك مكينة الفورمولا1 لحق ويليامز بي اي دبليو وتقدر تطلع عليها من كل الاتجاهات .... وفي دعسه صغيره على اليمين طبعا لما يخلص التحميل اضغط عليها ولما يصير لونها ازرق انتظر لين تطلع لك موسيقى المكينه واستمتع :cool:
لاحظو السلاسه واحسبو كم نمره .....ايوه صح 7 نمر :D

King_SS

13-10-2003, 06:38 PM

رد مقتبس من روح الامارات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هلا اخوي بوروان شلونك عساك مرتاح :) :) بوروان قبل لا تطلع الامارات دز لي ايميل علشان نشوفك عندنا وحياك الله اخوي بوروان في بلدك الثاني :glasses: :glasses:
===========
تسلم يا حسين من اصلك والله .. وما يهمك قبل ما اطلع بدز لك ايميل .. بس ما قلت لي ما تعرفلي مواقع اقدر انزل منها خرائط دبي وابو ظبي تكون واضحة

==============

V8
ها هااااي والله ذاكرتك ما تخيب مثل ذاكرتي .. بس عموما احجز يالله الفرصة امامك .. رحلة يوم الاربعاء .. عشان يوم الخميس بيكون بطولة تل مرعب .. ولازم نحضرها ..

King_SS

13-10-2003, 06:45 PM

رد مقتبس من مؤيد اف1
السلام عليكم
أدري ان الي باحطه ماله شغل بالموضوع بس مادام فيه كلام عن مكاين انا باحط ليكم شي في مجال تخصصي :D :rolleyes:
هذا الرابط (http://www.bmw-motorsport.com/session:6A34F5CC6C022D5D23EFCC3067BFE007/ms/en/4_serien/41_f1/412_team/4123_motor/index.html?lastSessionID=29C8FB57DFEDBF54ECCEB9196E9BB9BA)
افتحه وانتظر لين يخلص التحميل بعدين بتطلع لك مكينة الفورمولا1 لحق ويليامز بي اي دبليو وتقدر تطلع عليها من كل الاتجاهات .... وفي دعسه صغيره على اليمين طبعا لما يخلص التحميل اضغط عليها ولما يصير لونها ازرق انتظر لين تطلع لك موسيقى المكينه واستمتع :cool:
لاحظو السلاسه واحسبو كم نمره .....ايوه صح 7 نمر :D
================

تسلم يا مؤيد على الموضوع الحلو .. وطالما انت لك خبرة فيها انا اتمنى تتكلم عن سيارات الاندي 500 حقة امريكا وايش الفرق بينها وبين الفورميلا واحد وشفت صور في السابق انو سيارات الاندي 500 مكائنها عليها تيربو ..

يا ريت تعطينا نبذة عنها وبالصور لو تكرمت

والفورملا واحد يا ريت لو تكمل جميلتك وتعطينا مواصفات المحركات حقتها وشروط كل كلاس فيها وايش القيود اللي بتوضع على المكينة لجعل المنافسة اكبر

يعني وضحلنا فكرة عن الفورميلا واحد والاندي 500 (( انتهزر الفرصة بما ان موضوعي مثبت والكثير بيدخل عليه للاستفادة :D ))

وشكر جزيل مني لك

مؤيد اف1

14-10-2003, 08:17 AM

الله يسلمك اخوي كنج اس اس بس ماسوينا شي :D
انا مااعرف واجد عن الاندي500 بس الي اعرفه انهم مايستخدمو وقود عادي يستخدمو ايثانول واظاهر انهم 8 سلندر مانا متاكد وعليهم تربو وقوتهم من 800 الى 900 حصان على حسب السياره .. الفرق بينها وبين الفورمولا1 انهم عنهم توب سبيد اكثر بشوي لان كل حلباتهم بيضاويه في اغلب الاحيان فيحتاجو سرعه عشان التجاوز يصير اكثر ...بس الفورمولا1 واحد افضل بكثير من ناحيه الامان تشوف السياره تتكسر بس السواق مايصير له حتى جرح طبعا في السنوات الحاليه اما لول صارت حالات وفاه ..وخسرة الرياضه واحد من احسن العظماء اريتون سينا ...الفرق الثالث ان الفورمولا1 تسارعها وثباتها وتعليقها وانسيابيتها والبريكات احسن بمراحل والدليل خصوصا لما راحو الاندي 500 على حلبه كندا الي تعتبر من حلبات الفورمولا1 والي فيها خط مستقيم طويل والباقي كله منعطفات وصار افضل زمن للاندي على الحلبه ابطئ من ابطئ سياره الي هي ميناردي والفريق متواضع طبعا ب 6 ثواني :OO: هذا يعني اميال بس عشان ان الحلبه فيها منعطفات متوسطه ماهي قويه يعني تحتاج ضبط الاجنحه للفورمولا1 الى ضغط سفلي متوسط (ميديام داون فورس) يعني متوسطه ماتحتاج سرعه واجد وهذا البين الفرق الشاسع بينهم وان النقطه الي لصالح الاندي 500 السرعه النهائيه...وحتى في المواصفات ماتتقارن لانها مختلفه في الرياضتين....

المشكله ماعندي صور توضح الفرق حاليا وانا كنت مستعجل ونا اكتب الموضوع...

اما مواصفات الفورمولا1 في الحركات فهي موحده عباره عن محرك 10 سلندر بسعة 3 لتر(طبعا المنظم FIA يبا يبطيء السيارات عشان الامان وكل سنه يقللو السعه المطلوبه) طبعا القوه الحصانيه والعزم يعتبرو معلومات سريه والفرق ماتقولها بس المعروف ان البي ام دبليو هو اقوى محرك ب950 حصان تقريبا والتربو ممنوع بس على فكره السياره الي عليها المحرك ماهي افضل سياره لان المحرك جزء من اداء السياره وماهو كل شي وانما الفيراري الافضل وتوهم امس محققين البطوله...وعدد دورات المحرك توصل الى 19000 دوره في الدقيقه...وبالنسبه للاداء تقريبا 1.4 الى 1.6 ثانيه من 0 الى 100 كم حسب السياره وخلال ثانيتين وكسور تجيب 160 كم

هذا كله باختصار والي يبي يعرف شي يسال
:D وآسف لاي تقصير لتوصيل المعلومه طبعا لاني مستعجل :D

مؤيد اف1

14-10-2003, 05:12 PM

هذي بعض الصور...
طبعا السيارات وزنها 600 كلج
ونسيت ماقلت لكم انا مشجع للفيراري وباحط لها بعض الصور..:D

الصوره من الاعلى ولاحظو كيف مرسومه السياره
http://www.ferrari.com/cmc_upload/1/610/856/927/ALTO_780.jpg

صوره لمحرك الفيراري..(ابداع)
http://www.ferrari.com/cmc_upload/1/610/857/530/MOTORE_780.jpg

السياره من الجانب :rolleyes:
http://www.ferrari.com/cmc_upload/1/610/856/926/PRO_780.jpg

الصمام حق محرك قديم شوي (1991)
http://www.ferraristore.com/comcenter/images/demand/product/01_FE037.jpg

Air Intake(1997)
http://www.ferraristore.com/comcenter/images/demand/product/01_FE345.jpg

1991 crank shaft
http://www.ferraristore.com/comcenter/images/demand/product/FE297.jpg

محرك الفيراري لسنة 1997 650 حصان

http://www.ferraristore.com/comcenter/images/demand/product/01_FE343.jpg
طبعا المحرك هذا ينباع للعرض !! للي يبي يعرضه في بيتهم مثلا!!ب20.625,00 دولار؟

عينه لبريكات سيارة المكلارين للفورمولا1

http://www.formula1.com/imgup/sutton/2003/normal/d03jpn520.jpg

طبعا مصنوع من الكربون ...وقوته خياليه تخيل يوقف لك السياره من 300 كم الى 0 خلاص كم متر لدرجة انك تشوف الفرامل مولعه نار

هذا الي قدرت عليه والي يبي يعرف شي وانا اعرفه باقول ليه ولاتنسو ان هذي الرياضه كلها اسرار تقنيه يعني في اسئله مالها اجابات الا عند الفريق :cry:

King_SS

14-10-2003, 05:58 PM

هلا مؤيد

هذي صورة للحلبات حقة الاندي 500 وهي بالفعل مخصصة للسرعة القصوى وايضا الثبات ( لاحظ المنعطفات اللي في الزوايا والسرعة الهائلة اللي بتدخل بيها السيارات )

اقدر اقول عليها ستايل امريكي
http://store.spaceimaging.com/e_commerce/images/preview/indy500_512.jpg

==
وهذي حلبات اوروبا واضح فيها كثر الزوايا ( احتراف سائقين ) وهو هدفهم

وتقدر تقول هذا ستايل اوروبي وهو واضح جدا في كل سياراتهم

http://www.mr2bob.com/images/track1.jpg

========
بالنسبة للسيارتين فهي تحوي نفس التصميم من الشاسيه المكون من الانابيب المجوفة والزوائد العلوية المصنوعة من الكاربون فايبر

لاحظ سيارت الاندي 500
http://www.prismacars.com/images/march.jpg

http://www.robbygordon.com/images/OPEN%20WHEEL/indyyearbyyear/indy%20500%20year%20by%20year95.jpg

وباين بوضوح تقليل نسبة الداون فورس DOWN FORCE عشان تحقيق سرعات عالية
كما هو واضح في الجناح الخلفي ( احد الامثلة ) والاجنحة الامامية الصغيرة

طبعا من المعروف كل ما كبر الجناح وزادت زاويته بيتم مضاعفة ال DOWN FORCE واللي بالتالي بتقلل سرعتك في الخط

===========
ونقدر نشوف العكس تماما في سيارات الفورميلا 1 واللي بتقوم بزيادة حجم الاجنحة الامامية والخلفية وزيادة مدى زاويتها لتحقيق اعلى درجة من ال DOWN FORCE واللي بتقوم بتقليل سرعة السيارة في الخط مقابل انها تعطيه تماسك جبار في المنعطفات

http://www.myferraries.com/images/Fuji_Trackday/Ferrari_Track_Day_2002-09-29_5-14_Web.JPG

طبعا بتتم دراسة ال DOWN FORCE عن طريق ملايين التجارب اللي بتحاول كل شركة انها تتوصل الى افضل تماسك وافضل تسارع

==========
في سيارات الفورميلا 1 بيتم اعتماد التماسك والتسارع كعامل اساسي في سباقاتهم

بينما الاندي 500 الهدف الاساسي هو السرعة القصوى

==========
صراحة محركاتها عندي خلفية بسيطة عنها

الفورميلا 1 بتكون محركاتها متنوعة ( على حسب الفئة )
وصراحة ما اعرف كل انواعها بس احاول اعطي فكرة عامة

طبعا كل محركات الفورميلا 1 سحب عادي وتجي 6 و8 و 12 سلندر بسعة صغيرة ( هذا اللي اعرفه )

ومثل هذا المحرك لفورميلا 1 يولد 1500 حصان ( على بودي ما يتجاوز ال 500 كيلو :D )

http://www-public.tu-bs.de:8080/~y0003315/Unbenannt17.jpg

وهذي صورة اخرى لكحرك الفورميلا 1
http://www.100megspop2.com/bmwracer/bmw_gallery/bt52_04.jpg

وهذي صورة اخرى ( محرك يشرح النفس :D )
http://www.krauseandengland.com/images/F1-alfa/ke-f1-03.JPG

http://www.jv-express.com/images/vilhondaboom.jpg

http://members.aol.com/jlperf/graphics/jpg/Blown350.jpg

اووبس معليش صورة وضعت بالغلط :D :D

http://m-reiner.nwy.at/htm/IMAGE/cosworth_dfv_v8.jpg

==========

King_SS

14-10-2003, 05:59 PM

طبعا الاندي 500 مكائنها كلها 8 سلندر اعتقد وهي امريكية الصنع ولها عدة كلاسات ..
كلاس السحب العادي وكلاس ال FORCED INDUCTION وهو المزود بنظام توين تيربو

نقدر نشوف الجيربكس وهو مثبت في اخر السيارة

http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage5.jpg

وفتحات تهوية للفرامل الخلفية
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage3.jpg

وهذي احدى امثلة المكائن ذات السحب العادي
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage15.jpg

وشكل الهوبات وواضح خلفها احامي المكون من الكاربون فايبر واللي يفصل بين الهوب وبين البودي والتعليق حق السيارة
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage16.jpg

وفي الصورة التالية نقدر نشوف ال upper and lower control arms
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage26.jpg
وموصل معاهم التحكم بالعجلات

وهنا نقدر نشوف على جانبي السيارة رديترات التبريد واللي بتضغط فيها فتحات جانبية كمية هواء قوية جدا عند التحرك بسرعة
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage18.jpg

ونقدر نشوف كبينة القيادة
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage9.jpg

طبعا برحة لدرجة اني اقد راجلس فيها برااااااحتي :laugh:

وهنا نقدر نشوف الجزء اللي فيه الاثارة وهو الشافت اللي يثبت عليه الدركسون والشفتر حق الجيربكس
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage7.jpg

طبعا الجيربكس من نوع تزامني يعمل بصورة ميكانيكية غير اوتوماتيكية وتقدر تتحكم في النمر عن طريق الشفت الى الامام او العكس

وواضح جدا الياف الكاربون فايبر في كل مكان

وهنا نقدر نشوف الكمبيوتر حق السيارة
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage8.jpg

التعليق الخلفي ولا تعليق عليه لاني ماني فاهم منه شي :damp:
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage2.jpg

روتورات مصنوعة من الكاربون فايبر
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage1.jpg

http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/garage/garage12.jpg

========
ونقدر نلاحظ الفرق بينهم في تصميم البودي
الاجنحة الامامية في الاندي وواضح فيها تقليل ال DOWN FORCE UK عن طريق تمرير الهواء بشكل ما يعيقه
http://www.yearone.com/enthusiast/articles/indy500/images/race/race11.jpg

ونقدر نشوف الفورميلا 1 وضغط الهواء من الامام عن طريق اجنحة تصطدم بالهواء فيضغط الواجهة للاسفل
http://www.redletterdays.co.uk/home/images/formula-1.jpg

نقدر نعرفها اكثر هنا عن طريق الزوائد المصبوغة بالاحمر

http://www.gptours.com/images/1-seriesgraphic.gif

==========
هذا الجناح الخلفي في الفورميلا والاندي 500 ودراسة انسيابية الهوا بحيث تتحكم ف يالتسارع وال down force في نفس الوقت

مثل ما نلاحظ في الاندي 500 يتم تمرير كمية كبيرة من الهواء لزيادة السرعة
http://aerodyn.org/Annexes/Racing/Images/indyrear.gif

ونظيره في الفورميلا 1 ونقدر نشوف مدى تاثر الهواء بانسيابية الجناح
http://imhefwww.epfl.ch/lmf/visualization/pic/f1.gif

واللي بتزيد من التماسك والثبات في الارض وبتقلل من سرعة السيارة

وهذا كل ما لدي والله اعلم